广州海珠有轨电车磨碟沙停车场设计特点

宗廷箫

摘 要：广州有轨电车磨碟沙停车场设计时，国内尚无储能式有轨电车停车场项目，缺乏相关设计经验与设计规范。文章针对广州有轨电车的磨碟沙停车场设计时遇到的用地面积受限、环境要求较高等因素的情况，进行了分析。推荐在线路较短、检修列位较少的情况下，采用紧凑式总平面布局，采用多线整合的工艺检修方案，采用环境友好的建筑形式。可为有轨电车停车场选址、布置、建筑方案提供参考。

关键词：有轨电车；停车场设计；特点

中图分类号：TU248.3 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）15-0062-03

Abstract： During the design of Guangzhou tram parking lot in Modiesha， there is no energy storage car park project in China， and there is a lack of relevant design experience and design specifications. This paper analyzes the factors of limited land area and high environmental requirements in the design of Guangzhou tram parking lot in Modiesha. It is recommended that in the case of shorter lines and fewer overhaul locations， compact general plane layout， multi-line integrated process maintenance scheme and environmentally friendly building form should be adopted， which can provide reference for the location， layout and construction plan of tram parking lots.

Keywords： tram； parking lot design； characteristics

1 工程概况

海珠环岛线线路全长41.08km，共设置39座车站，均为地面站，设置车辆段和停車场各一座，分别位于洛溪大桥东侧和磨碟沙公园内。

试验段（万胜围-广州塔）线路长约7.7km，均为地面线；共设置11座车站。磨碟沙停车场位于试验段中部。

2 总体布局与总平面研究

2.1 总体布局分析

海珠区环岛新型有轨电车试验段工程磨碟沙停车场位于广州市海珠区磨碟沙公园东北角：东临猎德大道，南临磨碟沙公园，西临黄埔涌，北临阅江西路。

停车场用地紧凑，北侧、东侧紧邻道路、南侧尽头为河涌。由于靠近珠江主航道以及广州塔，规划对景观要求较高。

2.2 总体布局功能分析

停车场承担配属列车的临修、均衡修、列检、停放、镟轮和洗刷清扫等日常维护和保养任务；承担本线配属列车的乘务工作；承担列车运行中出现事故时的救援工作；负责磨碟沙停车场的材料供应和配属工程车辆的日常停放；负责磨碟沙停车场的行政、技术和后勤管理等工作；负责全线的指挥调度工作。

其中列车停车、检修部分为主体。相关办公工作需设置办公用房，相关设备需设置设备用房。调度需设置调度用房。

2.3 总体布局研究

经分析整合，总平布局由运用库、综合用房和辅助用房三部分组成。运用库为生产主厂房，包括停车列检、检修线、辅助检修用房。综合用房包括办公区、工班用房及生活用房。辅助用房包括污水处理站以及备品库。

根据分类及生产工艺要求，运用库自东向西按停车库、附属用房、列检库的顺序呈南北向布置。综合用房紧贴运用库西面平行布置，各种建筑功能分区明确，交通顺畅、短捷，各工序工种之间衔接紧密，联系方便，保证了工作效率。办公区靠近磨碟沙涌与公园内部，减少外部道路对办公影响。

本停车场总平面布置有下列特点：（1）总图布置以检修库与停车库为核心。用地紧凑，仅占地2.1公顷。（2）采用开放式停车场，消防环道与公园绿道结合。用地包括公园园路。（3）洗车线与停车线合设，以减少列位数，降低造价，减少占地。（4）使用单根出入线进出，节约用地。出入线兼做牵出线，咽喉区布置紧凑，作业灵活、可靠，可充分满足运营需要。（5）综合办公楼、工班用房、食堂、厨房、司机休息室均设于停车库房西面，与停车库平行布置。（6）保留了部分既有树木，围绕着保留的树木，错落围合出内部庭园，使公园内部的绿化氛围渗透进入停车场内部，形成环境优美、安静的综合用房区。

3 工艺站场设计

3.1 检修指标

车辆检修制度参考《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）相关规定，并参考车辆厂的修程建议，得出本工程车辆检修指标。

主要检修指标见表1。

3.2 车辆基地列车检修及停放规模分配表

为便于运营组织，减少运营费用，在充分利用规划用地条件以及方便工程实施的前提下，按远期备用模式下的配属车数对磨碟沙停车场的规模进行合理分配，具体如表2。

3.3 股道配置

海珠区环岛线全线的大架修委托南车基地维修。在全线建成之前，试验段的配属车的架修以及以上修程检修委托南车基地维修；全线建成后，架修以及以上修程检修由车辆段承担。

在磨碟沙停车场内共设置4条轨道、8个列位。其中L-1A端为均衡修线，列车按整列入库作业考虑。均衡修线一侧设高层作业平台，平台上方设有供水、供电设施，并设移动式中间平台。L-1后端为临修/镟轮线。临修线上方设有1台5t的电动起重机，并设壁式检查坑，以便检修人员上下车及检修，并配备移动式升降小车，配合车顶部件的拆装。

临修线设一组移动式架车机，可同时架升整列车（4模块），架车机预留架升6模块列车的接口。

本线使用移动式不落轮镟床对列车轮对进行镟修，镟轮时，将整列车架起，操作移动式不落轮镟床通过列车下方进行轮对镟修。镟轮机与架车机采用互锁设计。

L-2、L-3为停车列检线。L-4为停车列检线，其中A端兼做洗车线，采用人工洗车。

4 建筑方案设计

停车场所在地区靠近珠江航道，位于磨碟沙公园内部，东临猎德大桥，靠近广州地标广州塔，使其与周边环境能够相协调成为造型设计的重点。如何将体量庞大的运用库建筑化整为零，以减少对周边的影响成为造型设计的难点。

运用库西则有若干棵需保留古树，围绕着保留树木，把办公及生活区作为重点进行美化和绿化：将综合用房部分错落围合出内部庭园，使公园内部的绿化氛围渗透进入停车场内部，从而形成环境优美，工作顺畅，空气清新的综合用房区。主入口设于建筑南面，采用门廊形式，无遮挡通透地正对庭园。

在总平布局上，受停车库、列检库功能限制，此体量无法过多的“化整为零”，其他用房则可以因应组合形式灵活布置。因此，将运用库的附属用房部分功能设于列检库和停车库之间，使兩者体量拉开距离，附属用房中部挖空作为天井庭园。停车库和列检库面宽较大，在满足使用功能的前提下，利用金属坡屋顶的组合使停车库体现“零散感”。综合用房则错落地围合出两个内部庭园，使整个建筑做到“化整为零”。同时，两个内廷院一开一闭，主次分明，既有私密性也有开放性。内部利用保留树木，通过绿化设计，营造出岭南园林的风格，南面主入口门廊正对庭园景观，绕过景观进入办公内部，办公区外走廊和延续的柱廊的立面设计更能体现岭南建筑的风格。

停车场与公园互为景观。停车场形成公园的独特的景观主题。停车场维护使用大面积玻璃，将停车场内部作为景观的一部分。

5 结束语

（1）本线在市区设置的停车场，一方面是紧张的土地资源与轨道交通大宗用地的冲突，一方面是重点景观区内的工业厂房的冲突。通过采用开放式建筑的手法，将库房必须的消防通道与外部公园园路结合，管理上外送内紧，为国内车辆基地设计提供了新的思路。（2）本线为广州首条有轨电车项目，也是国内首条采用西门子Combino车型的项目，对于车辆检修规程及库房设施的设计，并根据车辆厂提供的修程资料进行确定，同时稳定了停车场规模，为后续有轨电车的设计提供了相应参考。（3）本线由于地块限制面积所限，未设置试车线，考虑车辆的检修模式，建议车辆试车在车辆厂或大架修段进行。在地块紧张的地区，可考虑定修以下修程的车辆基地不设置试车线。（4）本线为线网中的一部分，作为首期工程，需系统规划建设时序与资源共享的关系。目前国内地铁项目的镟轮作业均采用固定式镟床，镟轮线长度需保证镟床前后各有一列车+公铁两用车长，对车场选址长度要求较长，而本场用地范围有限，故选用移动式不落轮镟床，将列车架起后移动镟床对列车进行镟修，节省了库房长度与土建费用。本项目移动式不落轮镟床为国内首台。（5）本项目是国内第一条停车场建在公园内的具有岭南特色的开放式花园厂房。公园与停车场无围蔽隔离。运用库西侧有若干棵保留树木，围绕着保留树木，把办公及生活区作为重点进行美化和绿化：将综合用房部分错落围合出内部庭园，使公园内部的绿化氛围渗透进入停车场内部，从而形成环境优美，工作顺畅，空气清新的的综合用房区。

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