ZPW2000—A型区间无绝缘轨道电路系统常见故障处理

杨静

摘 要：铁路运输系统在我国的经济发展中发挥着极为重要的作用，新时期经济的快速发展将赋予铁路运输系统更加艰巨的任

务，铁路运输系统将承担更多的人员和物资的输送任务。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路是一种应用于现代铁路运输系统中能够对铁路列车安全、高速运行提供安全保障的重要设备之一。在ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的应用过程中应当积极做好ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的运维与故障处理，确保其能够安全、可靠的运行。文章在分析ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统构成及工作原理的基础上对ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路运行中常见的故障进行分析并就如何做好各类常见故障处理进行分析阐述。

关键词：ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路；故障；处理

中图分类号：U284.92 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）14-0113-02

Abstract： The railway transportation system plays an extremely important role in the economic development of our country. The rapid development of the economy in the new period will give the railway transportation system a more arduous task. The railway transportation system will take on more personnel and goods. ZPW2000-A internal uninsulated track circuit is one of the important equipment which can provide safety guarantee for train safety and high speed operation in modern railway transportation system. In the process of application of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit， the operation maintenance and fault treatment of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit should be done well to ensure its safe and reliable operation. On the basis of analyzing the structure and working principle of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit system， this paper analyzes the common faults in the operation of ZPW2000-A internal uninsulated track circuit and explains how to deal with all kinds of common faults.

Keywords： ZPW2000-A interval uninsulated track circuit； fault； treatment

前言

高速、重载、密集、电气化是我国铁路运输系统发展的重要方向，在运行越来越密集的铁路行车系统中区间闭塞设备尤其是移频自动闭塞设备在铁路列车安全运行中发挥着极为重要的作用。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路是一种应用于铁路区间闭塞的重要设备，其在运行的过程中能够发挥出良好的安全性，但是不足之处是ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路在应用的过程中容易受到周边因素的影响而发生故障，进而影响到铁路列车的安全运行。在铁路列车运行过程中应当积极做好ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的运维与故障处理，最大限度的保证ZPW2000-A型区间无绝缘轨道電路能够安全、可靠的运行。

1 ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统的主要构成

ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路主要分为室内系统、室外系统以及防雷系统三大部分。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的室外部分主要包含有：匹配变压器、调谐单元、空心线圈、补偿电容以及钢包铜引接线等。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的室内部分主要包含有：发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘以及继电器等。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路其主要利用的是电气绝缘节对相邻轨道电路进行电气隔离。电气绝缘节主要由空芯线圈、钢轨和调谐单元等组成，长度能够达到29m。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的调谐区对于本区段频率信号呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。在调谐区内增加小轨道电路将能够实现全程断轨检测，保障铁路行车安全。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路主要分为主轨道电路和调谐区内小轨道电路两大部分，主轨道电路在运行中发送移频信号，这些移频信号经由电缆输送至匹配变压器与调谐单元。传输至钢轨的信号将向主轨道和调谐区内小轨道进行传送，传送至主轨道的电信号经调谐单元、匹配变压器、电缆后由本区段的接收器进行接收。

2 ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路常见故障分析

2.1 本站区间所有闭塞分区红光带

当ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路出现这一故障现象时可以判定故障主要是由ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统的室内设备做造成的：（1）室内部分的电源部分出现故障。检查24V电源是否输出正常，如24V电源无输出则将导致发送器、接收器无法正常工作进而导致故障的发生。除此之外还需要检查区间综合柜和区间电源屏断路器是否处于断开状态、网络连线是否正常。（2）此外，当本站某方向的正向继电器、反向继电器因故落下或是方向继电器极性保持性错误将会使得轨道电路信号的发送和接收出现中断进而造成这一故障的产生。

2.2 相邻两区段同时红光带

当这一故障出现时可以采用以下步骤进行故障排查：（1）首先使用CD96选频表来对相鄰两区段的衰耗器进行测试，如果测量发现前一区段的电压出现异常则可以判定为列车运行方向前一区段的接收设备出现故障或是衰耗器出现故障。（2）当列车运行方向的前一区段出现故障时加之防护本区段的区间通过信号机红灯灯丝双断等将使得前一区段无法向后一区段发送移频信号，后一区段红光带故障同时防护后一区段的区间通过信号机由黄灯改变为红灯，实现红灯灯光的转移。当在故障排查时发现故障呈现出上述特点时需要注意检查ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的区间通过信号机是否有红灯灯丝双断。

2.3 单个区段出现红光带

当ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路出现单个区段红光带故障时，首先要确定故障位置区分是由ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的主轨道部分还是小轨道部分或者是ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统中的室内设备或是室外设备所引起的故障。在进行故障位置确定时采用CD96移频表对衰耗器“轨出1”进行测试，如测得的电压高于240mV则表明ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的主轨道部分运行正常而出现的单个区段红光带故障主要是由小轨道部分所造成的，如所测得的电压在240mV以下则意味着ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的主轨道部分存在问题。在完成对于衰耗器“轨出1”的电压测试后，还可以通过对衰耗器“XGJ”的测试孔电压进行测试，如果所测得的DC24V电压高于20V则可以排除小轨道故障，如果所测得的电压低于20V则可以判定为小轨道故障。在判断ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的单区段红光带故障时属于室内设备还是室外设备所造成的，可以通过在ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路区间综合柜发送端电缆模拟网格盘上的“电缆侧”测试孔进行测试。如果所测得的电压过低或是无电压则可以判定故障是由ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统中的室内发送设备所造成的。而当所测得的电压正常时则需要进一步对 ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的接收端“电缆侧”的测试孔进行电压测定，如果所测得的电压正常则可以判定故障是由室内接收部分所造成的，如果所测得的电压不正常则可以判定是由于ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的室外设备故障所造成的。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统中的室内设备接触不良、器材材质不良或是电缆模拟网络盘防雷元件劣化短路所造成的，室外设备故障多数以补偿电容性能下降、材质不良或是钢包铜引入线的接触电阻增大等所造成的。在对ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路中的发送器进行故障排查时应当注意检查发送设备的发送功出电压，如果电压不正常则表明ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的发送设备出现了故障。发送设备出现故障时可以从以下几个方面进行故障点的确定：24V电源是否工作正常、低频编码条件有且仅有一路、载频条件是否有且仅有一路、“-1”或是“-2”选择是否有且仅有一个、功出负载是否短路。如果发送器的发送功出电压正常则需要继续测试发送端的电缆模拟网络盘设备侧电压。如若测得电压正常则可以判定故障是由模拟网络盘故障所导致的，如若电压不正常则可以认定为故障发生在发送器与模拟网络间的连线。室内接收设备出现故障的几率较低，这是由于接收器采用的是双机并用工作的模式，当主机出现故障时将会自动切换为辅机进行接收工作。当ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统中的接收器出现故障时可以通过测试模拟网络盘空载电压来进行判定，所测得的电压正常时可以进一步测量衰耗器背面端子上的电压，如正常则判定为衰耗器故障。如所测得的电压不正常则可以判定模拟网络盘故障或是模拟网络盘与衰耗器之间的连线故障。当小轨道部分出现故障时，可以首先对下一区段衰耗器上的“轨出2”电压进行测试，如果所测得的电压正常则需要对“XG”测试孔的DC24V进行测试，如果所测得的DC电压高于20V则表明电压正常。如若测得的下一区段的“XG”上的电压无输出则表明故障是由下一区段衰耗器所造成的。在电压测定的过程中如发现“轨出2”测孔所输出的电压较低且在“轨入”塞孔测试小轨道移频电压低于42mV则可能是由室外补偿电容不良所造成的。如果所测得的电压高于42mV则可以判定下一区段衰耗器出现了故障。在ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统中的本站和邻站需要采用小轨道电路的输出条件（XG/XGH）来构成小轨道继电器电路，利用XGJ接点经电缆将XGJ状态传送到对方站，作为对方站小轨道电路的输入条件。当故障区段为本站的离去方向时，主轨道信号将由ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统中的本站处理，小轨道信号则主要由对方相邻区段进行处理，相邻站的XGJ励磁吸起经过站连电路传输从而使得本站的XGJ吸起，接通接收器的DC24V电源用以为其进行供电。当故障区段为接近本站方向时，主轨信号将由相邻站进行处理，小轨信号则由本站相邻区段进行处理。而当相邻站间结合部区段出现故障时相邻站点之间都需要对各自站的设备进行故障检查，排除故障。

3 结束语

ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统在铁路运输系统中的应用有效的提高了铁路运行的安全性与可靠性。为保障铁路系统的安全运行需要积极做好ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统的运维与故障处理，本文在分析ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统结构的基础上对ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统的常见故障及故障处理措施进行了分析介绍。

参考文献：

[1]孙浩.ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析及判断方法[J].西铁科技，2017（2）：22-24.

[2]张富华.浅谈ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间故障及分析方法[J].甘肃科技，2009，25（7）：81-83.