探究路桥施工中预应力技术的应用

曾健华

摘 要：我国道路交通水平的提升推动了交通运输行业的发展，而在交通运输行业大力发展过程中对路桥施工工程质量提出了一定的要求，在整体路桥施工过程中相关施工机构不仅需要对各个施工环节进行严格监控，而且应采用更加先进的施工技术，以便在保證施工质量的同时提升整体施工效率。预应力施工技术是随着路桥施工工程的发展而出现的一种新型路桥施工工艺，其良好的自身重量及抗剪性能，在节省施工材料应用的同时，也保证了路桥工程内部混凝土构件的运行稳定。在路桥施工过程中，预应力技术实际施工结构较为便捷稳定，且在实际应用中路桥预应力施工技术具备了较为完善的施工工艺，文章结合路桥施工中预应力技术应用特点，对其实际应用情况进行了简单的分析。

关键词：路桥施工；预应力技术；应用

中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）14-0159-02

Abstract： The improvement of road traffic level in our country has promoted the development of transportation industry， but in the process of development of transportation industry， some requirements have been put forward for the quality of road and bridge construction project. In the whole road and bridge construction process， the relevant construction institutions not only need to strictly monitor each construction link， but also should adopt more advanced construction technology in order to ensure the construction quality and improve the overall construction efficiency. With the development of road and bridge construction engineering， prestressed construction technology is a new type of road and bridge construction technology. Its good weight and shear resistance， while saving the application of construction materials， also ensures the stability of the internal concrete components of the road and bridge engineering. A simple analysis of its practical application is made.

Keywords： road and bridge construction； prestress technology； application

路桥预应力施工工艺主要应用于路桥项目钢筋水泥结构预制环节，根据相异区间钢筋水泥构架的区别，可对预应力强度水平、应力维度进行合理配置，从而促使钢筋水泥结构整体的稳定运行。

1 路桥工程中预应力技术应用现状

在路桥工程施工过程中，预应力技术主要应用于施工加固、材料工具优化、受弯构件制备、混凝土预应力等几个方面。首先在施工材料工具优化环节，预应力技术应用主要是依据路桥工程材料工具性能运行特点，依据整体工程前期设计需求从相关环境进行材料工具优化处理，如阶段施工特性、钢绞线类型等，通过预应力施工构件性能的提升，促使整体路桥实际施工质量符合施工标准，而通过应力锚具的合理配置可对工程构件载荷承受范围进行适当拓展，如后张法与前张法的综合应用，可促使预应力施工构件的承载负荷能力得到适当的提升；其次在施工受弯构建制造过程中，其主要是利用碳纤维进行路桥施工必备构件的制造，碳纤维携带方便、操作便捷、强度高的特性不仅可以促使混凝土应力强度满足施工需求，而且可对受弯构建质量进行进一步强化[1]。在实际施工过程中受弯构件的制备大多是通过预应力碳纤维片黏贴进行，而依据实际施工标准对碳纤维拉应力的控制，可同步提升整体路桥工程的安全稳定性能；再次在预应力加固过程中，预应力施工工艺可结合实际施工需求实施相应的预应力加固措施，如在路桥结构施工过程中进行预应力结构优化、路桥工程后期维护过程中进行预应力构件强化。

2 路桥工程中预应力技术应用问题

2.1 铺垫板面问题

在路桥工程预应力张拉过程中，由于张拉力控制力度不足，极易造成铺垫板面与孔道轴向位置发生偏移，进而促使预应力轴线与板面垂直方向偏差，而上述问题的出现不仅增加了预应力滑丝断裂的风险，而且也影响了整体路桥工程质量及后续运行稳定性，对路桥工程实施造成了极大的安全威胁[2]。

2.2 锚板混凝土形变问题

在路桥工程混凝土浇筑过程中由于施工人员没有结合实际施工需求对混凝土振捣设备运行频率进行良好控制，从而导致混凝土振捣后整体呈现稀疏状态，在影响混凝土强度控制的同时，也导致混泥土受压面积与实际需求不符，进而增加了混凝土受压变形、开裂的风险概率。

2.3 混凝土钢筋管道堵塞问题

在路桥工程混凝土浇筑过程中，由于基础施工人员没有根据整体施工规范进行混凝土浇筑量控制，再加上混凝土张力控制力度不足，导致混凝土钢筋管道堵塞的频率大大增加。同时在实际施工过程中，由于诸多风险因素的影响，施工人员并不能严格依据施工规范进行现场施工，而施工工艺与预期要求不符不仅增加了混凝土钢筋管道弯曲的风险，而且对混凝土钢筋管道的良好运行造成了极大的威胁[3]。

3 路桥工程中预应力技术应用优化措施

3.1 混凝土预应力锚具合理应用

一般来说，在路桥工程预应力技术实际应用过程中，常用的施工措施主要为前张法、后张法两种。其中在后张法应用过程中相關工作人员应注意优先选择机械类、模组锚固类预应力锚具。由于机械类锚固具有较为广泛的适用性，其在实际施工过程中对钢绞线的应用数量没有过多的要求，如单根或多根等；而相较于机械类锚固预应力锚具而言，模组锚固类预应力锚具在实际应用中工艺较复杂，但是其可以在锚固穿索环节发挥良好的效果。在实际工程实施过程中可根据具体需求对混凝土预应力锚具类型进行合理选择。为了全面保证预应力锚具应用效果良好，需在混凝土预应力锚具应用过程中，结合阶段施工情况采取适当的应急处理措施，为了保证混凝土预应力锚具的连续应用，可综合采取泵送设备、供电设备、搅拌设备、运输设备等相关应急方案[4]。此外在混凝土振捣施工工序中，应结合实际应用地理情况控制混凝土振捣设备插入、拔出过程频率，一般来说混凝土振捣设备在插入环节频率较大，而在拔出环节频率较缓。而具体混凝土振捣设备运行可根据混凝土实际情况进行合理选择。需要注意的是为了降低混凝土气泡对预应力锚具应用的影响，应在混凝土预应力构件浇筑环节采取二次振捣措施。

3.2 预应力钢绞线合理配置

在预应力钢绞线应用过程中，为了避免在混凝土预应力张拉时铺垫板面与孔道轴向位置发生偏移，首先应对中跨横助钢绞线、钢绞线导向槽的空间位置设置，同时结合钢绞线预应力承载情况，可对预应力钢绞线的中跨横助规格、生产型号进行适当控制。现阶段路桥工程预应力工艺应用过程中，常用的钢绞线主要有预应力钢筋、矫直回火性钢绞线、低松弛性钢绞线等，在具体应用过程中可节钢绞线断裂荷载情况、钢绞线表面特征、预应力钢绞线伸长速率、钢绞线延伸性能、几何参数等信息进行合理配置。在实际施工过程中为了促使预应力钢绞线张拉过程中尾部顺利运行，可在正式施工前进行混凝土端部打磨措施，从而保证混凝土钢绞线张拉曲率半径与弯曲转台需求相符[5]。其次为了促使钢绞线应用效果符合施工需求，可对钢绞线穿索、下料等实际应用过程进行优化完善。在利用固定板钢管注浆过程中，可在钢绞线下料时进行钢管黏连位置的清除措施，常用的工具为油脂，通过钢管黏连位置的清洁处理可避免钢绞线下料过程粘结导致的钢管堵塞。而在预应力钢绞线穿索过程中可综合考虑预应力钢绞线磨损、伸长长度、下垂倾角等情况，在预应力钢绞线穿插过程中利用中跨横助、导向槽等中间位置的规划，控制钢绞线位置及延伸长度，促使其两端延伸长度与注浆粘合力需求相符。最后在预应力钢绞线施工过程中，应加强对预应力钢绞线张拉顺序的控制，一般来说，在预应力钢绞线张拉箱梁环节可选择横向从上到下、腹板从下到上的顺序进行预应力钢绞线箱梁张拉。依据预应力钢绞线整体结构特点进行分析，预应力首批钢束可定为横梁，而纵梁可使用除首批之外的钢束进行施工。为了保证预应力钢绞线张拉效果符合预期需求，可在预应力钢绞线箱梁张拉工作完毕后，进行压浆处理，可依据外部气候情况采取适当的控制措施。如在外部湿度较大的情况下预应力箱梁钢绞线腐蚀概率增大，这种情况下可采取提前灌浆措施，保证钢绞线施工强度[6]。

3.3 路桥预应力施工裂缝控制

在路桥工程项目实施过程中，预应力结构张拉环节由于诸多因素的影响极易出现结构开裂情况，如温度差异过大、干缩等。为了避免上述现象产生，可在实际施工过程中从根本上对预应力构件进行控制。同时在预应力构件制作过程中，应注意控制预应力模块拆除的时间，若预应力模板拆除时间过早，很可能会导致空心板、薄壁构件等相关构件拆模时间延长。同时预应力构件在实际施工过程中极易受到地膜温度的影响，如热胀冷缩等。因此在台座间、预制预应力构件等相关类型构件模板拆除后，应进行隔离剂的涂刷措施，避免预制构件粘结导致的施工问题[7]。此外为了保证受弯构件预应力技术的应用效果，在实际预应力加固工程实施过程中，可基于整体工程需求对路桥工程受力体系进行适当调整，常用的为路桥外部预应力施加、路桥表面补强层加固等。如在碳纤维材质应用的基础上，对混凝土应变增量数值进行适当控制。

4 结束语

综上所述，在路桥工程实际施工过程中，预应力技术的应用对于工程整体质量的提升具有非常重要的意义，但是由于铺垫板面、混凝土形变、混凝土钢筋管道堵塞等相关问题的出现，在一定程度上影响了预应力路桥施工工艺实际效用的良好发挥，因此在实际施工过程中相关工作人员应严格依据施工标准进行预应力应用，从细微处对预应力施工质量进行全面检测管理，从而保证路桥工程预应力施工工艺效用的良好发挥，为路桥工程的稳定运行提供依据。

参考文献：

[1]武尚彬.基于路桥施工中预应力技术的应用探究[J].工程技术：全文版，2016（9）：00130-00130.

[2]杨凌峰.路桥施工中预应力技术的应用探究[J].工程技术：文摘版，2015（2）：00144-00144.

[3]刘高飞，韩利臣.市政路桥施工中预应力技术的应用探究[J].工程技术：全文版，2016（11）：00287-00287.

[4]李慧萍.刍议路桥施工中预应力技术的应用[J].科技创新导报，2015（15）：76-76.

[5]张彩云.探究公路桥梁施工中预应力技术应用[J].科学技术创新，2014（7）：175-175.

[6]杨博，孙栋.路桥施工中预应力技术的应用探究[J].商品与质量：房地产研究，2014（1）：171-171.

[7]熊俊，向文殊.路桥施工中加固技术的应用探究[J].文摘版：工程技术，2015（58）：225-225.