纯电动公交客车高寒地区使用问题浅析

哈尔滨交通集团公共交通有限公司 曹昌胜

高寒地区冬季气温低，持续时间长，一年有半年时间是处于寒冷期，哈尔滨市最低温度可达到零下30度以下，势必会影响纯电动客车的使用效果，对纯电动客车在低温条件下运行提出了很高的要求，如充电时长，续驶里程，零配件的耐寒性、防水性、防湿性，车厢内温度等一系列问题。

1 低温下充电效率低问题

目前纯电动公交客车所配置的电池大部分为锂电池，锂电池内的电解液会在低温环境下变的粘稠甚至凝结，此时，导电的锂盐在里面的活动受到很大的限制，充电效率会变得很低，导致锂电池在低温环境下充电慢，充不满。

温度对电池有影响，怎样才能对电池进行保温处理，有对电池组进行物理保温的，如套上防寒罩；有利用热风对电池组进行加热的，冷热气流交互造成反霜，损坏了电子元件；有对电池内部进行预充电加热的，不仅延长了充电时间而且还消耗了电能，效果都不是很理想。

那么能否在电池系统结构组成、电池控制系统、冷车启动功能上进行技术优化，如使用电容+电池的组合，电容具有耐低温，充放电快，瞬间输出电流大的特点，车辆起步时使用电容电量，运行时使用电池电量，车辆运行中进行能量回收对电容和电池进行充电，这样做一个互补，延长续驶里程，效果能否会好一些。

2 高寒地区隐性故障问题

车辆在冬季运行时车辆自检系统偶尔会报故障码，检查各部件正常，重新启动车辆，重新上电或用电脑刷新后系统故障码消失，这种隐性故障很难查找，排查困难。除一些原因为零部件缺陷外，很重要的一项原因是因为部件的工作环境不良而造成的。

由于入冬和开春时节，早晚温差大，会造成反霜，形成水珠的现象，对电子元件损伤极大。车辆上的很多电子元件还达不到IP65等级，在潮湿环境的影响下极易造成线缆表面布满霉斑，电子元件锈蚀，插头接触不良而短路，电路板氧化等问题，这些问题都与潮湿密切相关，因此，应减少潮湿环境对设备的影响，以减少设备故障。

（1）车辆设计时要对怕潮湿的电子元件和会产生高温的设备采取必要的防潮措施，并一定要通风良好，减小内外温差。

（2）严格按照维护标准定期对各部件进行维护，减少故障发生。发现部体有水珠时，要先用热风设备对部件进行烘干，然后在通电开启设备，防止损坏部件。

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