芜湖宣城机场排水规划

侯静文

（安徽省水利水电勘测设计院，合肥230088）

1 芜湖宣城机场概况

芜湖宣城机场场址位于芜湖市东南方向，芜湖县城南12km处的芜湖县境内，近期为支线机场，规模为中小型机场，飞行区指标为4C。芜湖宣城机场2014年旅客吞吐量分析为35万人次、货邮吞吐量1260t，近期目标年2025年旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量5000t，中期目标年2035年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量9000t，远期目标年2045年旅客吞吐量350万人次、货邮吞吐量15000t。

2 芜湖宣城机场排水现状

芜湖宣城机场场址所在区域为丘陵区，上游来水经由4条沟谷汇流至竹塘河，经东门渡闸排至裘公河。4条沟谷为自然汇流而成，沿沟以自然坡地为主，目前无水利工程设施。机场建设中断了现有排水通道，上游丘陵区来水没有排水出路，无法正常排至竹塘河；另一方面机场地面硬化会使地表径流加大汇流速度加快，且为集中点式排水，对周边排水系统会造成一定冲击，因此需重新规划布置排水体系。

因机场建设中断的排水冲沟分别标记为1#～4#冲沟，其中1#冲沟汇水面积1.24hm2，高程18.4～34.7m；2#冲沟汇水面积3.97hm2，高程9.9～39.6m；3#冲沟汇水面积5.75hm2，高程7.4～37.1m；4#冲沟汇水面积1.28hm2，高程9.6～23.6m。1#～4#冲沟来水均经竹塘河汇至裘公河。

3 芜湖宣城机场排水规划标准及方案

3.1 排水体制

合理的排水体制不仅关系到机场的可持续发展、排水系统是否适用、能否满足环境保护要求，同时也影响排水工程的总投资、初期投资和运行管理费用等。在对现状进行深入的调查研究，从环境保护、基建投资、管渠维护管理、工程施工等几方面进行综合比较，认为芜湖宣城机场排水体制采用截流式合流制；场区均采用雨、污分流制，雨水就近排入场外排水体系，纳入竹塘河，污水经污水管收集至城市污水处理厂集中处理后达标排放。

3.2 排水标准

芜湖宣城机场飞行区指标为4C，防洪标准为50年一遇。根据《芜湖宣城民用机场建设工程预可行性研究报告》，飞机活动区域暴雨设计重现期为P=5年，航站楼区域、货运楼区域、航管楼区域、机务维修区域及其他重点设施区域暴雨设计重现期为P=3年。统筹考虑机场内外排水，机场内排水将场外沟渠汇集入竹塘河，从最安全情况出发，机场内排水标准统一采用暴雨设计重现期为P=5年。

3.3 规划方案

机场建设致使现状4条沟渠中断，规划新建4座暗涵贯通现有排水体系，维持防洪排水功能，机场内集水由涵洞共同排出。涵洞设计如表1。

表1 暗涵设计情况

4 排水计算

4.1 排水

根据芜湖宣城机场场址规划要求，结合其地形、地貌、河网水系特点情况，机场上游区域划分为4个排水片，机场内部有4个排水出口，机场上游1#，2#，3#，4#排水片来水分别汇至机场上游1#，2#，3#，4#冲沟，与机场内1#，2#，3#，4#排水口出水汇合后排至竹塘河。 机场排水片基本情况如表2。

表2 机场排水片基本情况

芜湖宣城机场所在区域位于竹塘河水系，由东门渡节制闸控制其水位，机场距离东门渡节制闸7.8km，按照东门渡节制闸的控制运行条件，50年一遇闸上水位为8.6m（85国家高程，下同），按照现状地面高程，河口至2#，3#，4#排水片衔接处水位比降按0.08%考虑，水位13.88m，2#冲沟上游地势较为平坦，水位比降按0.04%考虑，1#排水片衔接处河道水位15.92m。

4.2 过流能力计算

暗涵水力学计算采用明渠均匀流计算：

式中 Q为渠道的设计流量 （m3/s）；R为渠道的水力半径（m）；i为渠道比降；n为渠床糙率，人工渠道混凝土预制块衬砌取为0.017，现浇混凝土衬砌取为0.015；F为渠道过水断面面积（m2）。

规划设计成果如表3。

表3 过流能力计算成果 单位：m3/s

4.3 防渗计算

按勃莱法计算渗径长度，涵洞基础防渗长度确定：

式中 L为基础防渗轮廓线所需长度（m）；C为允许渗径系数值，取值为5；ΔH为运用期上下游最大水位差。

设计所需防渗长度和实际防渗长度计算成果如表4。计算结果表明，涵洞地下轮廓布置满足其地基的防渗要求。

表4 计算和实际防渗长度 单位：m

5 结语

芜湖宣城机场排水规划的意义主要在于畅通水系，有效减少机场建设对上游带来的淹没影响，利于机场建设和运行，为机场与地方的和谐发展打下良好的基础。