改革巨笔绘就绚丽画卷

中国工程院院士、载人航天工程总设计师、中国载人航天工程

办公室党委副书记周建平——

在中华民族飞天道路上再创辉煌

载人航天工程是当今世界高新技术的集中体现，是衡量一个国家综合国力的重要标志。载人航天工程是我国改革开放的代表作之一，充分体现了党领导航天人自力更生、自主创新发展高科技事业的伟大成就。我有幸参与了工程的论证工作和建设过程，直接见证了这一段辉煌的历史。这是我毕生的事业，更是我毕生的荣耀。

1992年1月，我35岁，在国防科技大学从事航天技术方面的科研教学工作。正值春节假期，我接到了参加载人航天工程技术经济可行性论证工作的电话通知。我参加了以王永志院士为组长的总体论证组的工作。论证组用了近半年的时间深入分析比较、反复论证研究，提出了以三舱构型的载人飞船起步，最终建设空间站的我国载人航天发展技术路线。同年9月21日，党中央批准了原国防科工委上报的立项请示报告，做出了实施载人航天工程的重大战略决策，并确定了“三步走”的发展目标。中华民族的千年飞天梦想由此变成了实实在在的行动。

1999年6月，我调入中国载人航天工程办公室。1个多月后，我乘坐装运着长征—2F遥一运载火箭的专列进入酒泉卫星发射中心，执行神舟一号试验飞船发射任务。在发射场的100多个日日夜夜，几百名试验队员白天进行火箭飞船的总装测试，晚上在会议室和宿舍反复进行设计复核复算、技术问题归零和双想工作，很多同志包括白发苍苍的老专家、家有幼儿的年轻妈妈一步都没有离开过发射场。

2002年，神舟三号发射场测试期间试验队撤场至今仍让我们很多同志记忆犹新。在神舟三号产品进场的第4天，飞船穿舱插座信号有一个点不导通，究其原因，是插座结构设计上固有缺陷造成的。经过反复权衡，工程领导毅然决定：神舟三号飞船推迟发射，400多人的试验队伍全体撤场，研制单位对该插座重新设计、重新投产、重新拆换！这次撤场事件，是第一次、也是工程迄今为止唯一的一次。这件事极大地震动和教育了全体研制队伍。从那以后，“质量第一”“进度服从质量”的安全意识就在全体同志的心中深深扎下了根。

发射神舟五号时，我担任酒泉卫星发射中心总工程师、载人航天发射场系统总设计师。2003年10月15日9时9分50秒，神舟五号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，准确进入预定轨道，中国首位航天员杨利伟被顺利送上太空。16日清晨6时23分，杨利伟在太空环绕地球飞行14圈后，安全回到了祖国母亲的怀抱。神舟五号任务的圆满成功向世界宣告了我国的航天大国地位。

从2006年起，我担任载人航天工程总设计师，深感使命光荣，责任重大。以神舟六号任务的圆满完成为标志，载人航天工程第一步（载人飞船工程）任务目标已全部实现，随后转入第二步（空间实验室工程）和第三步（空间站工程）的发展阶段。

在神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功实现无人交会对接后，按照原定计划，神舟九号飞行任务仍然是不载人的，而且這个计划已经经过了中央批准。2011年底，通过对神舟八号任务完成情况和研制工作进行全面技术评估，我们认为神舟九号任务具备了实施载人交会对接飞行的条件。本着对国家负责、对载人航天工程长远发展负责的态度，我们作出了神舟九号可以进行载人飞行的判断并提出了建议。最终，神舟九号载人飞行取得圆满成功，不但使我国提前突破和掌握了载人交会对接技术，而且在没有增加经费的前提下，多了一次宝贵的载人飞行机会，使我们可以利用神舟十号进行我国首次应用性载人航天飞行。

2013年6月11日，习近平总书记亲临任务现场，接见了天宫一号与神舟十号载人飞行任务参研参试单位代表。总书记指出：“发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。”这句话讲出了我们所有航天人的初心。探索广袤无垠的太空是我们航天人永无止境的事业。我们将不懈追求，持续创新，勤于探索，敢于超越，在中华民族问天的道路上再创辉煌！