刍议填石路基施工技术在公路工程中的应用

王 晖 瑾

(山西平阳路桥有限公司,山西 临汾 041000)

0 前言

填石路基作为一种基本的常见的路基形式，在当前的公路建设，尤其是山区公路建设中被广泛的利用。具体分析公路填石路基的建设，发现只有掌握正确的施工工序和方法，路基的质量才会获得提升，其在实践中的效果发挥才会更加的显著，所以对填石路基施工的具体技术在公路施工中的利用做分析和讨论，这可以为工程施工实践提供有效的参考和指导，进而为施工质量提升打好基础。

1 填石路基施工技术分析

填石路基施工技术对于填石路基的质量提升有着重要的影响，所以具体分析技术要素可以为施工中的具体技术应用提供指导。该技术的具体流程(见图1)。

1.1 施工准备

在填石路基施工之前需要做好必要的施工准备。就施工准备来看，主要有以下内容：其一是要做好交通疏导，及时的设置围挡和临时绕行的路线，这样可以为具体的施工提供良好的环境，保证施工的安全和道路行车的安全。其二是针对项目的具体实施方案，要做好技术交底工作，对转角桩和路侧外桩做合理的分配。其三是要做好相应的数据测量工作，因为数据对施工的准确性和安全性有显著的影响，所以要利用先进的设备和专业性人员对施工现场的各方面数据做详细的测量，尤其是地质数据。水文数据等，这样，施工参考会桁架的丰富。其四是做好施工中技术手段和难点的分析，这样有利于布置施工安全防护措施，最后是做好施工安全教育，为施工人员的安全意识和心理强化打好基础。准备工作是施工质量保证的基础，全方位做准备，施工整体性提高效果更加显著。

1.2 填石路基施工的综合方案

需要确定综合的填石路基施工方案。填石路基施工方案的确定需要从两方面做强化：

1)要做基底均匀性和强度的分析。从公路的具体施工来看，高度不同的路基其具有的承重能力是不同的。从实践资料的分析来看，路基的高度超出20 m的承重能力是最大的，要大于320 MPa。高度在15 m～20 m的范围，路基承重次之，再次是路基高度为10 m～15 m之间的承重，最小承重的路基高度在6 m～10 m之前。基于上述考虑，要确保路基的稳定性，需要将其承重做均匀分布。所以在方案制定的时候需要做承重考虑，从而对不足的地方进行补充和完善，使用细粒土或者是岩石混合作为基地，这样，承重压力相差较大的情况可以得到改善。

2)需要对基底和混合基底做考虑。在填土路基的具体设计中，过渡层主要使用的是细粒土。在过程层的构建中，材料必须要满足施工的依据和标准，并设置较多的检测程序，这样可以保证其处在最佳的状态。在一些比较特殊的区域进行施工，基底要采用混合的形式，在混合基底中，主要成分是细粒料和岩石，具体的过渡层设置需要依据时间来完成，填石料也要和区域施工实践保持一致。

1.3 填石路基压实质量管理

进行填石路基压实质量管理。填石路基的质量与压实质量有显著的关系，所以需要对压实质量做重点管理。从具体的分析来看，压实质量的影响因素有填石料的强度及配比等，所以在具体压实的过程中，测量人员需要对吸水率等进行实践分析，这样可以对路基层做更好的分析，从而针对具体石料性质的不同进行石料比例等的确定，以此来保证压实工作开展的效率性和质量性。

1.4 填石路基施工工艺

对填石路基的具体施工工艺做分析，并根据工艺要求做具体施工。就当前的研究来看，在填石路基的施工中，首先要做的是进行路基承载能力的处理。一般来讲，会利用k30检测法对地基的承载能力进行检测，如果发现地基的承载能力没有达到设计的标准，需要对路基受地表水冲刷的影响做降低，并对地基中的软质土层和淤泥等做清除，进而结合排水实现地基承载能力的优化。就承载能力的具体分析来看，爆破的用量控制、填筑回填的科学利用等都有重要的作用。

其次是填石路基的摊铺。在填石路基摊铺的时候需要采用大功率的设备，具体的摊铺需要沿着技术路线左右同时进行。在初次压平的时候，填料要做缓慢的向前推移，按照大于3 m的标准执行，石料要在初次碾压的工作面上做放置，在初次碾压之后要继续利用大功率设备摊铺，以此来保证路基的平整，对于部分缺陷，需要利用人工做局部的找平和修缮。

再次是进行边坡的码砌。边坡码砌对于路基的质量也有重要的影响，在具体的施工中，先填后码和先码后填是两种主要的施工方式。之所以要对边坡码砌进行重视主要是因为其影响路基的稳定和强度。在施工实践中，根据公路现状做合适的方式选择，然后确定边坡码砌的厚度，如此可以实现码砌质量的提升。

最后是进行填石路基的压实。填石路基的压实工作需要结合试验参数和碾压的次数进行。一方面，试验参数为路基的基本强度和稳定性提供的参考，另一方面，碾压的次数可以判断具体施工需要的利用工具以及各个环节的工作控制。填石路基压实工作确保压实效果控制到最佳状态，使整个工程的质量都会有显著的提升。

2 填石路基施工技术在公路施工中的应用

填石路基施工技术在公路施工中的具体应用为公路建设的发展提供了重要的帮助，具体分析其应用对于实际指导具有显著的帮助。

2.1 工程概述

某地区出于发展经济的需要规划建设一条对外沟通的公路，对该公路的基本路线做了分析发现其途径区域多为山区，耕地较少，石料比较丰富。为了响应国家号召对耕地进行保护，在施工的过程中，针对地势起伏比较大的石方开挖段，对路基开挖的石方材料进行仔细的筛选或者是进行再次的破碎，将其充当为路基填料使用。该公路全程143.6 km，采用填石路基施工技术的路段有76.21 km，占据了整个公路建设的53.07%。从施工的具体效果分析来看：一方面，填石路基施工技术的使用实现了就地取材，有效的节省了路基材料运输的费用，另一方面，此种施工方式对公路沿线的耕地进行了很好的保护，生态的破坏也尽可能的做了控制和修复，生态效益显著。对工程最终的造价进行总结发现在同类型地区做公路建设，规模相近的工程，采用此种施工技术，成本降低能够达到11.6%～23.1%之间，可见其效果十分的突出。

2.2 应用分析

该公路在建设中利用了填石路基施工技术。具体的技术使用如下：首先是针对已确定的工程线路做了具体的区域测量，分析了线路范围内的地质情况和水文状态，为公路建设的环境安全控制提供了丰富的参考资料。其次是做了相应的施工准备，比如技术交底、安全培训、施工人员、设备的准备等。第三是做了具体的方案制定。考虑了在线路区域环境下路基的稳定性以及承载强大，对地基的承重做了评估，并在此基础上确定了混合基底的施工形式。第四是进行具体的施工。在施工中对石料的粒径做了分析发现部分可以直接使用，其中很多石料颗粒较大，对于路基压实不利，必须将其破碎和筛选，最终按照路基稳定性的基本要求做了石料的摊铺，并对其执行了有效的压实，保证了路基的质量。在整个施工实践中，技术人员的参数计算以及施工人员的标准执行都为路基质量提升提供了帮助。

3 结语

填石路基施工技术在公路施工中的应用效果明显，但是如果不能把握其正确的利用，此技术的实效性很难突显。基于这样的情况，分析研究该技术并对技术的具体利用做研究现实意义显著。