浅谈公路养护施工技术创新

王飞

摘 要：随着当前我国社会经济不断发展，现代公路的建设力度也逐渐加大，尤其是在构建公路网的大背景下，公路的建设与养护的意义就更加重要。公路的建设本身就是一项耗时耗力的工作，有着施工时间长、施工范围广等特点，并且既需要保证质量又需要按时完成。另一方面，对已经完工的公路进行养护也是一项非常重要的工作，不仅能够保障公路的顺畅，而且还能提升公路建设的有效性。但是，在实际施工中公路养护施工技术存在着诸多问题，使得公路养护施工工作开展的并不太顺利，效果不佳。基于此，本文选取了公路养护施工技术创新这一论题，首先对公路养护施工的主要过程进行简单介绍，接着从包括翻浆处养护技术创新、微表处技术创新等具体层面对公路养护施工技术进行归类。

关键词：公路；养护；施工；技术；创新

1 公路养护施工的主要过程

针对实际工作中开展公路养护施工的具体流程，将公路养护施工的主要过程归纳为施工前准备阶段的养护工作、施工期间的养护工作以及公路投入使用过程中的养护工作三个阶段，分别论述如下。

1.1 施工前准备阶段的养护工作

在公路正式开始施工之前准备工作阶段的养护对整个养护施工工作而言都有着十分重要的意义，尤其是在当前工期快、时间短的公路施工大环境下更是如此。首先，需要注意的是选取养护材料、准备养护材料、组织施工过程等。在这其中，养护材料质量的高低、好坏对于养护工作施工有着非常直接的影响；此外，养护材料的供应也与养护工作有着直接联系，养护材料的供应包括材料供应的进度、材料供应的周期；再者，明确施工组织活动主要是指对设计方案进行完善、对安全措施进行全面制定、对监督制度进行有效落实等。

1.2 施工期间的养护工作

在施工期间这一阶段，开展公路养护工作需要注意以下几点：其一，于放样阶段开展的养护公路施工，施工方需要以实际情况为基准开展路基等部分的放样工作，另外还应当加大放样过程中的管理与监督工作，为之后的工作开展奠定基础。其二，在定线恢复这一施工环节要多加注意，主要是因为在这一阶段开展工作所涉及的因素比较多，例如检验和复制、对横断面进行补测的技术性比较高的项目，简单来说在这一阶段开展的工作主要是为了让将不科学的部分进行修正与完善。其三，路基放样阶段，路基质量的好坏直接决定了公路的使用年限，因此此项工作非常重要。路基的放养包含路桩修筑、半挖路堤等工作，需要根据实际需要和图纸，对进行施工的路段开展标注及检测工作，从而确保施工的准确度。其四，开展路基施工工作，此阶段的工作对施工的要求更高，需要强化监督管理工作，从而确保路基施工的质量。

1.3 使用过程中的养护工作

对于已经开始使用的公路而言，即便施工材料质量和技术都取得了保障，仍然需要进行日常维护，并且日常的维护工作是确保公路能够继续正常使用、安全使用的必要手段。在开展养护的过程中，需要注意的是公路病害开始发生的时以及病害发生比较严重的时候，尤其需要在这两个时候对公路进行养护工作。另外，在公路病害開始的时候需要加强防护并及时修复，避免日趋严重；在公路病害比较严重的时候应当做好公路保护工作，避免公路安全事故的发生。

2 公路养护施工的技术创新

与传统的公路养护施工技术相比，创新的养护施工技术主要包括翻浆处治养护技术创新、雾封层公路养护技术创新、微表处技术方案创新等，本文具体论述如下。

2.1 翻浆处治养技术创新

翻浆是因为公路土基强度急剧降低，在行车的作用下，公路表面出现不均匀的起伏、弹簧、破裂冒浆的情况，导致这一现象的主要原因是下水排除不好、水位发生较大变化，一般发生在春融时期。对这一现象造成影响的因素主要有土壤类型、温度、水、行车载荷、人为、路面等，在这中间土质、温度、水三个方面综合产生影响。

针对这一情况，公路养护工作应当对翻浆处治模式开展全面的研究，争取做到“三个早”，即早安排、早发现、早处治，一切从实际出发，针对每个具体的技术环节切实提升翻浆处治能力。另外，还应当做到“三个集中”，具体指集中人员、集中经费、集中机械。从而能够实现公路养护技术创新，在工作开展的过程当中抓落实、抓质量、抓效益。在施工的过程当中，如果运用了新的材料，要对该材料严格把关，确保审核到位，在实际施工时还要从材料是否适应环境、是否环保等多方面进行考虑，切实提升材料的使用效率和水平。最后，针对翻浆处治还应当紧密结合修复技术，积极稳妥的开展翻浆工作，落实处治和修补工作，提升养护施工的效率。

2.2 雾封层公路养护技术创新

雾封层是我国高速公路预防性养护最为有效的办法，也是造假最为便宜的公路养护施工方法，早在2004年就已经开始在全国推广并使用。

一般在沥青路面投入使用一定年限之后，路面就是开始出现疲劳龟裂、损失细骨料等现象，继续发展将会加速路面的损坏，如果处理养护不及时的话还会最终出现网裂、坑洞等路面破坏现象。针对这些问题，采用雾封层公路养护技术就能很有效的解决，并且价格十分低廉。雾封层公路养护技术简单地说就是将搅拌好的雾封层材料通过设备均匀的铺到沥青路面上，从而将路面的微小缝隙、表面空隙填封起来，进而起到防水等效果。另外这种方法还能够较好的对路面的色泽进行改善和恢复，使得原有路面损失的沥青得以补偿，提升并且保持沥青路面骨料之间的黏合力。

在使用该方法的过程中，需要注意：第一，工作设备运行良好。包括喷嘴、喷嘴棒等，喷嘴应当能够按照预先设定的用量，将乳化沥青均匀撒布出来，而喷嘴棒应当调整到合适的高度，保持水平的状态，压力泵则应适当调节压力，着力确保乳化沥青均匀撒布。第二，关注水温，也就是说添加进去的水温度不应当过低，需要维持在25℃到50℃之间，将温度纳入技术范围内，进一步提升公路养护的水平和技术。

2.3 微表处技术方案创新

微表处可以理解为在稀浆封层的基础之上发展产生的养护技术，是一种预防性的养护技术，使用的原理为采用固定级别配比的石屑、砂、水泥、石灰等填料与聚合物改姓乳化沥青、水等，以固定的比例配比，搅拌之后形成一种混合材料，为流动状。之后将其铺在整个路面，从而起到增加防水面，避免水分下渗、增加磨耗层，提高防滑性；增加路面平整程度，提高美观度等养护功能。另外，如果公路已经投入使用并且出现了车辙，通过该技术还能够将其进行修补，起到养护作用。

开展该项技术，需要借助一些设备和原材料，例如专用的摊铺设备、碎石等，需要一次完成该项修复工作，并且依据路面的实际受损程度来确定。这是一项创新型的公路养护施工技术，与传统的技术性比其使用的沥青能够更快的晾干，使得使用路段更快的恢复交通施工进度也更快，另外具有更好的密封效果，即防水效果更好。

3 结语

总而言之，无论是采用何种方式开展公路养护施工工作其最终目的都是降低公路损坏程度，避免其进一步损坏，为人民群众的生活提供更多便利，为施工企业节约更多成本，更好更快的完成养护工作的目标。因此，在日常实际工作中应当注意观察，时刻总结，争取为公路养护施工工作带来更多创新的技术。

参考文献：

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