镀锌线鳞状折叠的种类及其产生原因

左 融，冼玲标

（广州JFE钢板有限公司（GJSS），广东 广州 510000）

随着汽车行业的高速发展，消费者对汽车的产品的质量要求越来越苛刻，要求汽车外观时尚美观，安全性能卓越，驾驶性能优越，产品经久耐用，这样汽车厂家对汽车板表面质量的要求也随之苛刻，GJSS作为一家专业生产汽车板材的厂家，面对汽车厂家的苛刻要求，提高制造工艺，改善品质管理。

然而就目前而言,GJSS面对鳞状折叠这一缺陷，暂时没有特别有效的办法，如果流出给冲压，该缺陷严重时冲压缺陷部分会脱落，造成冲压开裂，甚至损坏模具，且GJSS需要分切，造成分切损失以及单重不良的降级损失，因此分析这种缺陷，找到其产生原因对今后的调查改善有重大意义[1]。

除了改善热轧鳞状折叠以外，GJSS也尝试探索与下工序合作来降低鳞状折叠带来的分切损失以及单重不良损失[2]。

1 缺陷分类及其产生原因

根据GJSS生产的实际情况，以及缺陷的分析结果，GJSS将鳞状折叠分为以下几种：

1.1 氧化皮性鳞状折叠

通过图1可知，通常能在截面发现夹层，SEM分析有时能够检出微量的O成分残留，但有时无法检出，但是两者形貌一致，且会导致锌层相对于正常位置异常增厚，此类缺陷是热轧精轧机架温度控制局部偏高导致机架内生产氧化皮，随后氧化铁皮被轧入钢板所致或者除鳞能力设置偏低，导致氧化皮无法完全去除所致[3,4]。

1.2 保护渣性鳞状折叠

通过图2可知，通常能在截面发现夹层，SEM分析检出保护渣成分Ca、Al、Na等，此类缺陷经过热轧厂家调查，是热连铸时保护渣卷入钢坯所致，。

1.3 划伤或者擦伤类鳞状折叠

通过图3可知，通常截面无夹层，此类缺陷是镀锌前机械划伤或者擦伤所致，通常的，此类造成此类机械划伤或擦伤的原因主要是设备变形、辊系脱胶辊系卡死等等。

有的情况下SEM分析无法找到异常成分，那么可以考虑为普通碳素钢设备划伤所致，如果SEM分析发现合金钢元素，诸如Cr元素等，则考虑为产线不锈钢（GJSS通常为辊系刮刀等）、工具钢（卷取设备等）设备划伤擦伤所致。

2 鳞状折叠的损失以及GJSS的应对方法

就目前的热轧技术而言，无法消除鳞状折叠缺陷，GJSS一方面要求热轧厂家改善，另一方面在线或者RC重卷对超出放行标准的鳞状折叠进行分切，但是分切的小卷往往卷重偏低不足以交货，造成单重不良降级（一般客户接受单重为5吨以上），材料浪费严重。

另一方面GJSS借鉴国内外先进的加工方法，通过和加工中心（卷材切成片材）合作，在GJSS标记鳞折，在加工中心识别并剔除鳞折片材再供给冲压使用，可以大大缓解材料浪费严重的问题。

图2 保护渣性鳞状折叠外观以及SEM分析情况

图3 保护渣性鳞状折叠外观以及SEM分析情况