战场上的工程车

在风靡全球的《变形金刚》中，有一个组合金刚非常著名，它就是“大力神”。大力神由6种工程车辆组合而成，力大无穷，战力强劲，是科幻界著名的“装甲工程车”组合。装甲工程车并非只在科幻大片中才能见到，事实上，它们是现代陆军战地武器中不可或缺的“保障团”——现代陆战中，坦克、战车是当之无愧的主角，谁让这些家伙横冲直撞、无人可挡呢？不过，这些“庞然大物”要是遇到河流、壕沟怎么办？如果“腿脚失灵”，又该由谁去营救呢？

这个战士不太能打

通常，在人们的印象中，“能打”是对一名能上战场的战士最基本的要求。但是，凡事总有例外。你瞧，现实中就有一些“战士”，它们也在战火呼啸的战场之上往来奔走，并且生就一身钢筋铁骨，可它们的性格就是“温文尔雅”，并不会出手作战。它们只负责逢山开道、遇水搭桥、构筑掩体、战地抢救——没错，它们就是“装甲工程车”，也叫“战斗工程车”，是随同坦克和机械化部队作战，并对各种装甲战斗车辆进行工兵保障的配套车辆。别看这帮家伙不会“打架”，但在现代战争中，只有在装甲工程车的支援和保障下，各种战斗武器才能发挥作用，部队的作战效果才能得到最大限度发挥。

老兵的历史

装甲工程车虽然“出镜率”不算高，但从二战时期就开始服役了，绝对算得上是一名“老兵”。

现在已知最早的现代机械化装甲工程车的雏形，是1943年英国装备的“丘吉尔装甲工程车”，这类工程车有效地保障了二战期间盟军陆军机械化部队作战。二战后，装甲工程车迎来了高速发展期，尤其是 20世纪60年代之后，世界各国相继研制和装备了不同类型的装甲工程车，堪称百花齐放。

这一时期著名的装甲工程车有美国的“M728”战斗工程车、德国的“豹式”工程车、苏联的“NMP”战斗工程车……

轻与重

和装甲战斗车辆一样，装甲工程车也有轻重之分。重型装甲工程车大多采用成熟的主战坦克的底盘作为设计基础，直接应用现成的坦克动力系统，具备与主战坦克差不多的防护性和机动能力，非常适合紧紧跟随主战坦克冲锋在战斗第一线，第一时间解决战地遭遇到的各种突发情况。

轻型装甲工程車呢，它们的体重通常都比较轻，只有主战坦克的二分之一或三分之一甚至四分之一。这些工程车采用的往往是轻型坦克的底盘，有的则干脆放弃复杂的履带系统，采用轻便、简单的轮式车辆底盘，更有极少数采用的是专门设计的特殊底盘，比如轮式与履带式混合型底盘。轻型装甲工程车的防护性和机动性大致与步兵战车和装甲运兵车相近，它们通常行动在前线后方。

名门之秀—

“豹式”工程车

德国的“豹式”坦克誉满全球，是现代主战坦克中的经典车型，而在“豹式”坦克的基础上设计出的“豹式”装甲工程车，也同样给自己的家族挣足了面子。当地面部队匆匆推进时，“豹式”装甲工程车早就在前方填平了道路上的塌陷、弹坑；当士兵们准备防御工事时，“豹式”装甲工程车更是构筑障碍、土墙的得力助手。

“豹式”主战坦克的底盘是现代主战坦克设计中的绝对经典，通用性非常强。这不，除了源自“豹式”主战坦克的“豹式”装甲工程车，“豹2”主战坦克也衍生出新一代的装甲工程车，它的名字叫作“鬣（liè）蜥”。“鬣蜥”是一种装甲架桥车，是在“豹2”坦克的底盘上，背着三节70吨军用载重级铝合金桥梁模块，每节长9.7米、宽4米，重约4.85吨。根据需要，“鬣蜥”能够组装出长度分别为9.7米、18.7米和27.7米的三种桥梁——“鬣蜥”根本就是一台会跑的“桥梁”。

雷区无名英雄

在装甲工程车中，有一位特殊的“英雄”，它专门在危险的雷区穿行，只要是它走过的地方，别的装甲车都可以放心大胆地通过，这就是扫雷装甲车。扫雷装甲车往往由坦克改装，因此也叫扫雷坦克。有的扫雷坦克用钢制滚筒压爆地雷，有的用带齿的犁刀挖出地雷，更勇猛的甚至用工具拍打地面，诱使地雷爆炸。

在清理战场的过程中，扫雷装甲车可能会碰触并引爆一些未被发现的地雷，这就要求对底盘和车辆底部加强保护，以免扫雷装甲车在爆炸中受损而无法完成清理任务。

重建尖兵

战争结束之后，百废待兴。为了尽快医治战争创伤，恢复社会治安，稳定人民生活，维和重建工作便成了战后一切工作的重中之重。在维和重建中，城市瓦砾、路障清除作业量巨大，雷场扫雷任务也极其艰险，这时可是装甲工程车大显身手的好时候。

在过去的半个多世纪中，装甲工程车大多由坦克和步兵战车演化而来。而今天，越来越多的国家选择专门研制装甲工程车。新加坡的“开路先锋”扫雷车、美国的“M9”装甲战斗工程车、英国的“特洛伊”装甲工程车等一大波“专业”装甲工程车正轰隆隆驶来！