乘坐扶梯不再提倡“左行右立”

一条自动扶梯分为左右两侧，乘客自觉站在扶梯右侧，一些行色匆匆的人则通过扶梯左侧快速通行。在高峰时段的地铁自动扶梯上，這样“泾渭分明”的画面每天都在上演。乘坐扶梯“左行右立”，是不少人提倡的礼让行为。

然而，近日广州地铁集团出于安全考虑不再提倡“左行右立”。广州地铁集团方面表示，“左行右立”使扶梯受力不均，致扶梯频现故障，加之在移动扶梯上走动不安全，建议乘客尽量不要行走。

据广州地铁集团提供的数据显示，在地铁扶梯的维修保养盘点中发现，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。

深圳市特种设备行业协会常务副会长汪青根介绍，由于链轮和梯级轮都是用胶质材料制作的，如长期单边站立在扶梯上，易引发轮子单侧磨损，引起各种间隙不均，从而致使梯级齿间互碰而损坏，且由于梯级单边间隙过小，另一边间隙过大，易发生夹伤乘客事故或急停故障。

有扶梯检修专业人员补充道，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

按广州地铁集团相关人士的说法，自动扶梯留出一侧通行，实际上并不科学，“因为在自动扶梯上走动很不安全”。 这是由于自动扶梯的梯级高度与同一位置的楼梯台阶高度存在差异，如果在自动扶梯上走动，存在一定安全隐患。目前，广州地铁自动扶梯的梯级高度一般是21厘米，而楼梯台阶一般高15厘米，人员在自动扶梯上行走，容易踏空或被绊倒。

此外，通常商场里自动扶梯的速度是0.5米每秒，而地铁自动扶梯由于客流量大，速度为0.65米每秒到0.7米每秒，属于“高速电梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”。

香港早前提倡“左行右立”，是因为其作为较早的地铁城市，地铁里只有电梯没有楼梯，为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道，才会如此倡导。自2010年开始，香港已经不再提倡这一行为，而代之以“握扶手、企定定”（扶好站稳）的宣传标语。

自2012年12月开始，因为扶梯台阶过高，行走不安全，上海轨道交通不再强调“左行右立”，一些原先张贴在扶梯上倡导这一行为的贴纸已被移除。

南京地铁2016年在官微发声：“不提倡乘坐扶梯左行右立”。北京西站也曾明确表示，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。

在国外，2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语。日本近年来也在努力宣传安全正确的自动扶梯搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。（本刊综合）