安全性原则在园路设计中的应用

王春雨，乔振杰

（德州学院生态与园林建筑学院，山东德州 253023）

园林景观的安全性包含两方面的含义：一方面是其自身的安全性，即要求园林景观工程本身不会对人、环境等其他客体产生损害；另一方面是园林景观所提供的安全性庇护功能。

园林的构成要素主要由园路、水体、地形、建筑、植被等构成。其中园路设计首要应考虑到安全性原则，因为园路设计只有在符合安全性的前提下，才能更好地发挥其各方面的功能和价值。

目前，特别是现代公园园路的作用不再局限于游人行走，而是从过去的游人通过园路浏览园区变化到园路是游人参与活动的场所。所以安全性原则在园路设计的中越来越受到重视。

1 园路的类型及尺度设计

1.1 主路

主路指的是贯穿于整个园区中的道路，是整个园林的主要脉络，一般为闭合道路，它能够将各个功能分区进行合理的连接，引导游人更流畅地游览。主路的宽度一般设置在4～6m。

1.2 支路

支路也叫作二级园路，设在各个功能分区内的路，他可以起到联系各个小景点的作用。也就是说游人从一个景区到另一个景区的捷径就是通过支路实现。一般单人行道宽度为0.8～1.0m，双人行道为1.2～1.8m，而三人行道的宽度为1.8～2.2m，在设计中要根据实际情况进行支路设计。

1.3 小路

小路又叫游步道，是深入到山涧、水际、林中、花丛供人们漫步游赏的园路。林中游园小道的主要功能是为游人提供一些蜿蜒幽静的林中小径，能够穿梭于各个僻静的景点，感受园林中独有的幽静之美。小路的宽度一般为0.8～1.0m，设计时既要考虑方便游人沿途赏景，又要体现小路的曲径通幽。

2 园路设置形式

从设置形式上考虑，园路应设置应急车道和快速步行道。设计时，首先要考虑到消防、救护、生产通行等的要求。一般应急车道宽度要结合主路来设计，根据实际情况控制在4～6m。快速步行道主要是供游人快速撤离公园的道路，以出现防踩踏草坪等不文明行为，还可以让游人迅速由一个景区到达另一个景区。其次，要尽可能避免多条道路的交叉，以免道路显得复杂，使人迷失方向，简洁的交叉路口可以起到景观导向的作用。园路的交叉还要避免过小的锐角，一方面便于车辆的转弯与行驶，另一方面以防行人走路磕碰摔倒造成人身伤亡。所以，园路设计合理，不仅能减少对公园场地的破坏，而且在很大程度上能避免游人的磕碰，同时防止一些交通事故的发生。

3 园路铺装材料的选择

在游园中，游人发生最多的伤害就是摔倒，一般雨雪天气道路湿滑，容易对人造成伤害，所以在选择铺装材料时考虑防滑非常重要，再者铺装材料最好撞击力比较小，人一旦不小心摔倒不致于造成太大伤害。

游人在早上或者傍晚在园区行走时，阳光容易反射到眼睛，造成看不清道路，或者引起不适感，所以铺装材料不要选择反射材料，人长时间在这样的道路行走，容易造成头晕恶心或引起其他事故。

现代园林中，越来越多地应用木质铺装材料，如果选择木质的铺装材料，须选择耐腐、抗损的材料，此外要经常养护，经常检查，如果出现腐蚀或者破裂要尽快换掉，以免对游人造成伤害。

4 园路的无障碍设置

为了创造一个和谐平等的游园权益，园路设计应考虑无障碍设计，主要为老年人和儿童以及残障人士提供行动方便。一般在主要园路可以设置坡道，或者在台阶和坡道一侧设置栏杆扶手，供特殊人群使用。另外，如果园路较长，需要每隔几百米设置休息平台，并放置座椅，以防老人小孩走路时间过长产生疲劳。

需要注意的是，盲道的颜色相对于普通道路色彩上比较鲜艳，但它不是为了装饰环境。所以，盲道设计在路线选择上尽量选取障碍物最少的路段铺设，同时应考虑减少盲道在设施、植被或者构筑物之间的来回转折。

5 园路的排水

对于雨季，园路的排水显得更加重要，园路排水可以利用两侧路缘，通过纵向的坡度达到排除雨水的作用。为了防止路面积水，园路的设计必须保持―定的坡度，一般横坡为15%～20%，纵坡为10%左右，园路铺装设计可以选择生态性的透气透水的铺装材料。

6 结语

园路设计考虑安全性原则，其实就是“以人为本”的设计原则，随着经济的发展，社会的进步，特别是当前人们对游园安全性重视程度越来越高，对游园舒适度的需求越来越旺盛，在园路设计中考虑安全性原则显得更加迫切和重要。