东京外环道路工程拒绝尘土飞扬 5.3 km长距离皮带输送机出渣

东京外环道路工程在施工中实现了诸多技术创新，例如： 采用16.1 m盾构实现地下对接、出入口扩挖技术、搭载管片同步拼装系统等。 这么庞大的工程，工地却很干净，一起来了解一下该工程是如何做到“一尘不染”的。

为何要设置长距离皮带输送机？

渣土运输一般是采用土方车进行运输，但本工程在建设高峰期预计需要约2 000辆/d(2项盾构工程的合计用量)，大量卡车会引起周边交通瘫痪。因此，采用了从始发井至渣土临时堆置场设置皮带输送机的方法。临时堆置场设置在距始发井约6.0 km处，并设置了约5.3 km的皮带输送机完成渣土运输。

5.3km皮带输送机如何设置？

皮带输送机设置在外环主线上的中间隔离带一侧。首先把主线的路肩宽度从2.5 m缩减至1.0 m，车道向路肩方向变更。在不影响道路服务水平的情况下，确保在中间隔离带一侧设置皮带输送机所需的空间。皮带输送机与主线的交界处设置了混凝土防护栏。

皮带输送机的设置路线是从外环主线的内圈和外圈往返，在前方约4.5 km处的箱型罩壳上方转接管状皮带机，经过新仓PA(parking area，高速路停车区)，横跨国道上方，通过外环主线高架到达渣土临时堆置场。

出渣皮带输送机由设置在外环主线上的长距离曲线皮带输送机(约4.5 km)和经由新仓PA、设置在外环主线高架下的管状皮带输送机(约1.0 km)组成。2种皮带输送机均没有采用中间接续的方式，仅在曲线皮带输送机转至管状皮带输送机之间的位置采用了接续的方式。