零跑的新目标

陈秀娟

进入战略规划第二阶段，零跑的目标是：2024年销量占国内电动车销量的10%。

在零跑S01即将量产交付之前，零跑携旗下第二款车C-more来到了上海车展，引起了不小热议。作为首次公开亮相的C-more续航里程超过500公里，预计2020年上市。

作为一辆主打智能的电动车，C-more上市具备L3级别的自动驾驶，并可通过OTA升级到L4级别。中控台配备10寸+15寸双大屏组合，主驾驶位拥有8寸AR-HUD。

“C-more是零跑全新平台的产品，这个产品的目标很明确，就是对标特斯拉的Model 3，这意味着我们将在功能上更优，实用性更全面。”零跑汽车董事长朱江明表示。

渠道建设上，今年第二季度，零跑汽车将在全国开设10余家零跑中心。截至今年，零跑在全国投入运营体验和服务中心将超过60家，覆盖全国20多个一线及新一线城市。在其他部分城市，零跑汽车将与新零售平台展开合作。

与其他新造车势力有所不同，零跑是为数不多坚持自主研发智能驾驶系统的入局者。简单来说，就是从感知、决策到执行，均形成体系化的研发。

业界对于自动驾驶持续投入的悲观态度，似乎也并没有影响到朱江明，“许多技术的成熟过程，都是从低谷到高潮的更替，自动驾驶也一定会经历这一过程。”而零跑要做的就是不断积累基础技术，从硬件到软件、从算法到控制决策的整个平台化架构做好技术的储备。

对于未来，朱江明信心十足地表示：“零跑有一个‘三步走的战略，前三年主要是打基础，我们自研了很多的零部件的体系，包括动力、智能驾驶、智能互联等。后续最终的竞争则体现在产品力、技术能力以及整体的管理能力上，也就是说效率，效率包含了研发的效率、市场的效率以及制造的效率。谁能够在这几个方面做得好，做的比别人更有效，谁就能够脱颖而出，能闯到别人的前面去。目前，我们一直是稳步在向前推进。"

可喜的是，零跑汽车已经成功完成战略规划第一阶段（2015年-2018年），从整车研发平台到零部件供应体系，都有了较为完善的构建。

目前，零跑汽車已经正式进入战略规划第二阶段（2019年-2024年），T、S、C三大整车平台将陆续发布多款全新车型，覆盖轿车、SUV等产品线。其中，T平台首款车型为五门四座微型车，将在2019年第三季度上市;S平台第二款车型将在2020年上市;C平台则会在2020年左右推出纯电动跨界SUV C-more，三大平台的零部件通用率将达到70%以上。

按照规划，通过这五年，零跑将完成一个目标：到2024年销量占国内电动车销量的10%。