汽车电器维修专业理实一体化课改的探索与实践/丁 磊

关键词：汽车电器维修  理实一体化教学  改革  分析  探讨

20世纪90年代，随着计算机技术的飞速发展，以及大量军用技术转民用，电子技术、电控技术开始在汽车上得到大量的应用，这就给技术技能教育提出了新的要求。

据公安部的统计，截至2017年底，中国机动车保有量已达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。在汽车的保有量增加的同时，汽车的结构也在不断发生变化，其中最为突出的变化就是电子装置的大量应用，这就对汽车检测维修人员提出了更高的要求，掌握传统的机械检修技术是基础，掌握现代电子检修技术是目标，而中间的环节是对基础电器设备的诊断与维修的熟悉。汽车电器维修课程就是解决这个中间环节的重要课程，它是在“汽车构造与维修”系列课程和“电控系统维修”系列课程之间的一门非常关键的课程。对于汽车电器维修专业的学生来说，汽车电器维修课程是最能够培养学生实践能力的重要科目。该课程的理实一体化教学的质量与效果，将直接影响到此专业学生后续课程的学习和专业技能的继续提升。在具体的教育教学中，结合教育教学的实际来采取切实可行的措施使得该课程的理实一体化教学得以高效实施，是教师追求的目标。

汽车电器维修课程的一体化教学目标是在短期内提高学生关于汽车电器系统理论知识和实际动手能力。

本文将从对理实一体化教学法的理解、确定典型工作任务、学生工作页的制作、合适的教学条件、高素质的教师群体及专业水平5个方面进行论述。

一、对理实一体化教学法的理解

1.理实一体化教学法

理论教学与实践环节分开，先进行理论教学，然后集中实训进行实践環节，是技术技能类教学传统教学方法最显著的特点，采用这种教学方法的后果必然是教学环节相对集中、理论与实践脱节。理实一体化教学法合理的安排理论与实践的适时交替，让直观与抽象交错地呈现给学生，不会固定化先理论后实际，或者先实际后理论，而是尽可能地合理安排，做到理中有实，实中有理。

在理实一体化教学过程中，教学任务与教学目标的设定是关键，合理设定教学任务与教学目标，让学生在做中学，教师在做中教，从而调动学生的主动性，以达到提高教学质量的目的。

2.理实一体化教学法的特点

（1）实训场地车间化。每一个开展技术技能专业教学的学校，都应当拥有学生的实训场地，不同的学校在学生实训场地的设计上各有特色，在实训设备的种类、台套数上也会有较大区别。理实一体化教学的实训环境要求学生的实训场所要充分地体现出实际汽车维修企业的环境特征，即实训场地的车间化。

按照生产车间的模式、特征来建设学生的实训场地，同时兼有教育教学功能的必备设施，是实际教学中理实交替的物质保障。

（2）课程设置模块化。课程是学校围绕培养目标所设定的教学计划、教学大纲、教学内容、教学方法和教学顺序安排的总和。模块化是指解决一个复杂问题时自顶层向下逐层把系统划分成若干模块的过程，有多种属性，分别反映其内部特性。

课程设置的模块化要求严格按照工作岗位的标准，把教学大纲和教材开发成不同的教学模块，遵循一定的认知顺序，形成类似积木组合式的教学方式。

（3）配套教学任务化。配套教学任务化的前提是获得本专业课程对应岗位的典型工作任务。典型工作任务不是凭空想象出来的，是要通过调研得来的。

对调研得来的专业课程的典型工作任务进行细致的分析，区分出通用知识（技能）部分和专用知识（技能）部分。同一门课程的通用知识（技能）部分可以集中设置在前期的教学任务中完成，专用的知识（技能）部分，设置在各个教学任务中进行。

3.理实一体化教学法中的具体教学方法

讲授法、演示法、练习法是理实一体化教学法中必不可少的三种教学方法。这里对讲授法与练习法不再赘述。演示法分为两种，即再现式演示法和现场演示法。再现式演示法，就是技术技能类操作视频演示法。

笔者所推崇的是现场演示法。现场演示法就是“我做你看、眼见为实，随时重复、随时解答”。是通过教师的示范性操作给予学生直接的感性认识的一种教学方法，是理实一体化教学法中最能体现教师技能水平的教学方法。

现场演示法的优点是显而易见的，它直接冲击学生的感官，可以让学生直接获得具体、形象、生动、清晰的感性认识，对学生形成概念、掌握操作技能有着不可替代的作用。

二、确定典型工作任务

确定汽车电器维修课程理实一体化教学中典型工作任务，必须对实际维修岗位进行调研，这是课改工作最重要的一个环节，只有确定了典型工作任务，才能有的放矢地对教学内容进行整合。

通过对实际维修岗位的调研，汽车电器维修课程的典型工作任务确定为蓄电池的检修、起动机的检修与更换、发电机的检修与更换、点火系统的检修、空调系统检修、照明及信号系统的检修、仪表及报警系统的检修、舒适与安全系统的检修8个项目，以当前我国保有量较大的日系车中的丰田车系、德系车中的大众车系为实训对象，总课时180学时，教学内容由浅到深，从基本构造认识→元器件检测→控制电路检测→综合检测→故障诊断排除。

三、学生工作页的制作

当确定了典型工作任务后，就可以为学生工作页的制作做准备了。

在理实一体化教学提出前理实分开的传统教学模式中，学生手中的是实验报告，实验报告由理论部分和实践操作组成，有很多人认为学生工作页就是实验报告的另一种说法，其实不然，学生工作页，是任务驱动五步教学法的载体。

1.要遵循采用任务驱动教学方法的原则

任务驱动教学方法大致可分为五个阶段。第一阶段是教师引导期，第二阶段是学生操作应用期，第三阶段是交流讨论期，第四阶段是巩固提高期，第五个阶段是总结期。

从教师的引导演示到学生的模仿试做，让学生在遇到问题后进行交流讨论，寻求解决方案后重新回到实践中解决问题，事后总结得出解决问题的心得体会。

2.要遵循理論知识的可验证性原则

汽车专业知识，特别是名词，没有出台国标，那么在学生工作页制作过程中，如果牵扯到理论知识部分，特别是名词，建议根据授课所使用的参考教材进行编写，这样可以解决学生对理论知识的验证问题。在学生工作页的制作上，希望一劳永逸的想法是错误的。当课程名相同、参考书籍相同、专业方向不同时，用同一本工作页或许可以;然而，当课程名相同、参考书籍不同，依然使用同一本学生工作页的时候，就会出现工作页难以完成的情况，不利于理实一体化教学的顺利开展。

3.要遵循知识的连续性的原则

破碎的知识不成系统，也是不利于记忆的，理实一体化教学不是为了追求与传统教学模式的区别而在教学中把知识碎片化，理实一体化教学是要把知识更科学地进行排列组合，让学生更容易接受、更容易消化。那么，在学生工作页的制作上必须遵循知识的连续性，由浅入深、由易到难。

四、合适的教学条件

大机械类专业的理实一体化教学都是讲究教学条件的，汽车电器维修专业也是一样，黑板上开飞机是不现实的。因此，在配备了实训台架、实训示教板、实训用零部件（发电机、起动机、空调电动机等）后，实车具备是有必要的;其次就是解决网络教学环境的建设问题。

1.实车的不可替代性

教育技术发展到今天，汽车专业课程的一体化教学的方式已经是多种多样了。2000年时，实车教学是最时髦的;到了2010年，汽车专业课程的一体化教学出现了“虚拟实训中心”;当前，AR技术开始挤压“虚拟实训中心”的教学市场占有份额。然而，学生最终面对的不是虚拟世界，而是实在的待修车辆，在教学条件中，实车可以少一点，但绝不可缺失。没有什么比实车来得更直观、更真实，只要条件允许，在教学过程中，配一辆实车是非常必要的，哪怕这辆车不是固定放置的。

2.网络教学环境的建设

网络教学环境中，文字资料与视频资料是最基本的资源，但网络教学环境的建设不应仅仅局限于上网查询资料、上网做做自测题。网络教学环境应该建立一个师生交互平台，让学生可以在固定或非固定时段在网上进行提问并得到解答。

五、高素质的教师群体及专业水平

理实一体化课程教学改革，对专业课教师的职业道德、职业能力、专业水平、教学水平等都有更高的要求。通过对专业教师的定期和不定期的新技术培训和操作技能培训，让专业教师的理论知识适时更新，操作技能与时俱进。

六、小结

工程技术的进步，总是随着社会的发展、科技的进步而不断地向前发展，汽车技术也不例外。汽车电器维修专业作为汽车维修专业体系下的一个小专业，其理实一体化课程改革还将不断完善，坚持在课改中学生为主体，以教师为主导，将两者有机地结合起来，最大限度地激发学生的学习欲望，最大限度地开发学生的学习主动性，充分发挥教学活动的最大效应，以求达到最佳的教学效果。

参考文献：

[1]黎建丰，李参.汽车电气设备构造与维修[M].北京：科学技术文献出版社，2015.

[2]叶丽珠.《汽车电控发动机构造与维修》理实一体化教学改革的探索与实践[J].太原城市职业技术学院学报，2013（3）.

（作者单位：南京技师学院）