湖北:让重庆ETC门架入境建设

2019-08-30 02:55
中国公路 2019年16期
关键词:鄂西省界门架

受地理条件限制,G42沪蓉高速宜巴段(宜巴高速)重庆省界附近无法安装ETC门架。湖北交通部门了解这一情况后,同意重庆将该ETC门架建在湖北境内,并将最适宜建ETC门架的点位留给重庆。7月23日,鄂渝双方就省界ETC门架建设方案达成一致。

根据撤站工作安排,鄂渝两省(市)要在各自省界站境内安装4个ETC门架,单向各2个,每个门架纵向间距必须达到500米。宜巴高速鄂渝省界站分别是神农溪站和骡坪互通,相距约14公里,其中段家屋隧道、天池岭隧道和楚阳隧道就占了10公里,实际可布设ETC门架的点位不到4公里,其中还有2.8公里是桥梁。

“我们建设的条件十分困难。”重庆高速公路集团东北运营分公司总经理周武召介绍,经过实地踏勘发现,该路段桥隧比达到91.4%,部分路基、桥梁段还有高压电线等,根本无法按要求建设一个ETC门架。

但是,取消高速公路省界收费站是党中央、国务院决策部署的严肃的政治任务和重大的民生工程,必须不折不扣完成。7月中旬,重庆高速公路集团向湖北省交通运输厅高速公路管理局(以下简称“湖北省高管局”)、鄂西高速公路管理处(以下简称“鄂西管理处”)求助,请求将门架建在湖北境内。此时,湖北方面的ETC门架建设方案已确定,其中一个门架已开工。

“撤销省界收费站全国一盘棋,我们必须充分考虑重庆的实际困难。”得知这一情况后,湖北省高管局、鄂西管理处立即组织专班赶赴现场,并于7月16日与重庆高速公路集团召开了座谈会,商议ETC门架建设细则。

鄂西管理处党委书记钱兵表示,沪蓉高速宜巴段通车5年来,鄂西管理处与重庆方面建立了联合党建机制,共同维护省界站平安畅通。近几年,在车流量较大的节假日、春运及冰雪灾害发生期间,双方互派工作人员帮助发放通行卡、指挥交通,两家人办一家事,感情十分深厚:“在撤销高速公路省界站的关键时期,重庆方面有困难,湖北岂能袖手旁观、置之不理?”

经过重新踏勘,湖北方面主动后移,将最适宜建ETC门架的点位留给重庆,自己重新选定了4个点位,其中有一个点位还需要征地10平方米。

“真的太感谢了,湖北交通部门顾全大局,解了我们的燃眉之急。”方案敲定后,重庆高速公路集团相关负责人松了一口气,现场为湖北点赞。

“一家人不说两家话。”钱兵表示,虽然省界收费站撤销了,但双方建立的共商共建共享机制不能丢,今后仍将保持合力,在两地安全保畅上发挥重要作用。

据了解,湖北省高速公路与5省1市交界,这是首例外省(市)省界ETC门架建在湖北境内的情况。

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