永昌古道 南方陆上丝绸之路

文 图/李枝彩

永昌道，因途经古永昌郡（今云南西部大理、保山、德宏一带）而得名，自古就是南方陆上丝绸之路——蜀身毒道的重要组成部分。据《史记》《汉书》等记载，古道最早开辟于公元前4世纪，是当年四川商旅向南亚各国输出蜀布、邛竹杖等商品的民间通道。秦汉统一特别是东汉永昌郡建立以后，被正式纳入西南地区官营驿道网络，历经隋唐、宋元、明清各代，长期以来都是中央王朝经略西南，沟通与东南亚、南亚地区经济文化交流的主要通道。至抗战时期为新修的滇缅公路和中印公路取代，前后沿用时间达2400多年。

古道东起大理，接昆明—楚雄—大理古道，向西经漾濞、永平，过澜沧江至保山市境，由保山向西分北、中、南三路渡怒江，翻高黎贡山至腾冲城，再由腾冲城分四路经腾冲猴桥（古永）、德宏州梁河、盈江和陇川等地出境，至缅甸密支那、八莫等再转往印度、斯里兰卡、巴基斯坦等国，单线总里程约600公里，复线（含主线、支线）总里程约1500公里。由于开发早、沿用时间长，古道沿线留下了各个时期的道路遗迹、古渡桥梁、邮驿站点、关隘哨卡、战场遗址、宗教庙堂和相关的碑刻题记等历史遗存。

为了全面弄清该古道的发展演变历史，20世纪80年代以来，云南当地文博工作者在广泛收集阅读相关史料的同时，曾先后多次深入实地，对古道各主支线路的走向、里程和遗存分布现状进行了系统的调查。2008年11月开始，我们课题组一行4人，经过一年多的艰苦跋涉，于2010年2月圆满完成大理至保山、保山至腾冲、腾冲至中缅边境三大片区内所有古道的野外调查任务，查清各主、支线路15条（段）共1500多公里，发现或复核各个时期的遗存146处，为全面揭开古道的神秘面纱，展示其辉煌的历史和深厚的内涵提供了充足的依据。

永昌古道走向示意图

大理—保山古道

大理—保山古道史称“博南道”，因途经古永昌郡所辖之博南（今永平）县境而得名。古道最早形成于公元前4世纪，汉武帝开西南夷，在澜沧江、西置隽唐、不韦县后设为官营驿道。东汉永平十二年（公元69年）永昌郡建立后，为改善交通，曾多次组织军民进行大规模扩修铺筑，因沿途山高水险、工程艰巨，时有行人创作的古歌《博南谣》：“汉德广，开不宾，度博南，越兰津，渡澜沧，为他人”反映了人们对筑路开边之艰辛的感叹。之后，历经隋唐、宋元、明清各代不断扩修铺设，成为历代中央王朝经略滇缅、控制边服的主要通道。线路东起大理州下关城，向西经西洱河、平坡转北至漾濞县城（古漾濞驿），再转西过云龙桥，翻打牛坪山太平哨，下山过胜备河、黄连铺，翻叫狗山过北斗铺、万松巷、杉松哨、梅花铺，至永平（博南）县城后，再转西南经曲硐、花桥、桃园铺上博南山，翻山后经永国寺、杉阳镇（古杉木和驿），翻江顶寺下山，跨澜沧江进入保山市境。又经隆阳平坡，西上罗岷水石坎、水寨、大栗哨，翻天井铺垭口，下山经官坡、板桥镇（古板桥驿），转南至保山城，全线里程约200公里。沿途已知的历史遗存共30余处，其中保存较好的有15处。

漾濞驿古街

漾濞驿古街位于漾濞县城西南侧的上街一带，为漾濞驿及巡检司所在地。古驿形成于汉晋时期，因居古漾江、濞水两条河流之间而得名。唐代中期属蒙舍赕地，为南诏王阁罗凤“西开寻传”的起点和基地。元代正式定名“漾濞驿”，为时设云南“入缅国十五驿”之一。明初平滇，于其地筑城设街，置漾濞巡检司承担官道的管理和周边街前、东冲、大堡、淮安、密场、三甸“六约”之地的镇守之责，从此沿袭下来，成为古道上一个重要的军事关隘和邮驿中转站点。

古街东起于漾濞古城南门口，向西北延伸至漾濞江边云龙桥止，全长约300米。街道均以石块铺筑，宽约4米。路中以条石铺成路轴，路边设排水沟道，有较好的抗灾保通能力。街道两边建筑多为传统中式瓦屋，临街接市，成片相连，除著名的上街回族清真寺外，绝大多数属早年服务于古道交通的各类马店、客栈和相关的鞍鞯、马具、百货、饮食等店铺旧址，古驿风范至今犹存。

阁罗凤是南诏政权第五代王，公元748—779年在位，其养父皮逻阁在唐王朝扶持下统一六诏，被册封为云南王。748年皮逻阁死，阁罗凤继位，袭封。阁罗凤初臣服于唐，助唐抗击吐蕃。后因唐云南太守张虔陀无礼于阁罗凤，750年阁罗凤发兵攻陷姚州，杀张虔陀。唐剑南节度使鲜于仲通发兵征讨，又为其所败。阁罗凤遂依附吐蕃，时杨国忠为唐相，又征兵全国，大举讨伐，为阁罗凤所败。不久，安史之乱爆发，阁罗凤趁机扩大领土，控制区域达到今云南全境及四川西南、贵州西北部。757年，阁罗凤发动对西南部寻传地区的开拓，“西开寻传”之后，便打开了向南通往骠国的交通。在位期间，阁罗凤建立制度，修筑道路，设置城邑，吸收汉族先进文化，几度试图与唐廷和好。766年，阁罗凤在都城太和城（今大理南太和村）立南诏德化碑，表明叛唐出于不得已，愿与唐世代友好。

漾濞江云龙桥

云龙桥位于漾濞县城西北角的漾濞江上，东接漾濞驿古街，西通漾濞西山。据史载，其地原为渡口，开辟于汉代之前，是永昌古道从大理往西前往保山的第一个过江要隘。此后各代曾多次架木桥以供通行，均因各种因素被毁。明弘治年间（1488—1505），因当地盛传有云龙在此过江，遂由地方官府出资改建铁索吊桥以求永固，定名“云龙桥”。此后经清康熙（1662—1722）、光绪（1875—1908）多次更新加固，沿用下来。桥依江岸崖壁支砌石墩，以2根铁链为护栏和6根钢缆为底索混装形成桥体，以栗木方板连接铺设桥面。桥身总长70余米，净跨39.3米，面宽3.3米，墩高13米。东西两墩各建桥亭关楼，桥悬楼高，气势壮观。桥之两端，东连上街古驿、西有望江古阁，旧貌古风，堪称一胜。

漾濞云龙桥

博南山古道石板路

博南山古道石板路因途经永平县博南山而得名，是古道从永平出发前往保山的重要路段之一。博南山也称“金浪巅”，民间俗称“丁当山”，地控古博南县西出永昌通衢，汉武帝“通博南山”时开设为官营驿道。东汉永平十二年置永昌郡后，曾组织军民进行过大规模扩建铺设，为古《博南谣》的主要发生地之一。此后历经唐宋、元明清各代的不断维修扩建，长期沿用下来。

古道东起永平西南桃园铺，向西经花桥、铁厂上博南山，翻万马归槽垭口，下山经永国寺、杉阳镇，再由西山寺、湾子，过江顶寺，下山至澜沧江霁虹桥止，全长约40公里。道路多由人工在陡坡山林中开凿而成，路面铺以石块，一般宽2米左右，虽历经千年风雨侵蚀，至今仍有大部分保存下来。

杨公祠

杨公祠位于博南山顶东侧古道边，西距永国寺约2公里，为明代四川谪戍状元杨升庵病归仙逝之地。杨升庵本名杨慎，明正德年间（1506—1521）状元，嘉靖三年（1524），因“议大礼”案遭廷杖，被贬谪永昌37年，为推动云南地方文化发展做出过巨大贡献。嘉靖四十年（1561），因长期身心疲惫，一病不起，地方人士雇人将他送回四川老家，但仅行至博南山就气绝身亡。当地人把他当作博南山的守护神建庙供奉，香火长期延绵不断。

公祠依地形坐北朝南，面临古道建成一殿一门的一座小院，占地面积83平方米。因废弃时间较长，小庙屋架早已坍塌，但围墙、房基、天井、石阶通道基本保存，尚可窥见当年的格局风貌。另在庙前的古道上，还有破为两半的碑刻一方，惜年久月深，遭人破坏，字迹已无法辨认。

永国寺

永国寺（南明永历帝停骖处）东距杨公祠2公里，为博南古道上著名古寺，南明永历帝亡命滇西的落脚地之一。据民国《永平县志》记载，寺原名“宁西禅寺”，为明初僧人书常募建，原址在博南山顶万马归槽垭口。明清鼎革之际，永历帝在李定国护卫下，从大理西逃永昌，人困马乏，曾在这里停骖数日，得到寺僧热心救助，乃为之题名“永国寺”以示褒彰。康熙三十六年（1771）被保山知县程奕移至西下侧的平缓处重建，长期成为古道上往来马帮行人歇脚礼佛的主要站点。

李定国是明末清初最杰出的抗清将领之一。少时被张献忠收为养子。张献忠死后归顺南明政权，用兵如神，有“小诸葛”之称。1652年初，李定国在经过充分准备之后，出兵八万，取得桂林、衡阳两大战役胜利，逼死清廷孔有德、尼堪两大亲王，使南明的抗清斗争打开了一个新局面。后期，因为南明政权内部各势力的倾轧纠纷，实力逐渐衰弱。1661年，清军吴三桂部十万大军进入缅甸，逼缅王交出永历帝，未果。次年，吴三桂在昆明将永历帝缢杀，南明至此灭亡。李定国闻讯，悲愤成疾，1662年6月在勐腊（澜沧江以西）病逝，时年42岁。李定国镇守云贵之时，爱民如子，云南人视其为“滇中脊梁”，晚清革命党人起义，蔡锷以李定国为榜样，章太炎说：“愿吾滇人，毋忘李定国！”

南明永历帝题、民国赵藩书永国寺门匾

寺依地形坐东向西，临古道而建。原建筑为山门、前殿、过厅、正殿及厢房共四进三院，占地面积约1000平方米。1960年代曾遭人为破坏，现仅存山门、围墙及后来重修的大殿、右厢等建筑，另有清代至民国年间赵藩等人题刻的相关修复题赞碑刻3 方及清代迁建时栽种的高大茶花2 株。其中山门为屏风式土石砌筑，门头嵌明末永历皇帝题、民国赵藩重书“永国寺”石匾一方。

凤鸣桥

凤鸣桥位于永平杉阳镇西约1.5公里的倒流河上，是古道自杉阳前往保山的重要通道之一。石桥始建年代不清，据《徐霞客游记》，在明崇祯十二年（1639）三月二十八日徐霞客游历杉阳时，该桥就已经存在。桥为四墩三孔石拱桥，以规整的条石支砌桥墩桥面，桥上原有亭阁护栏供人休息避雨，现已坍塌不存。桥身总长19米，面宽4米，由于河床抬升，桥身下半部被泥沙淤积，仅有桥面和桥洞露出水面。

兰津古渡霁虹桥及摩崖石刻

位于隆阳水寨乡与永平杉阳镇之间澜沧江上的兰津古渡霁虹桥是永昌道上著名的古代铁索桥之一，这里原为渡口，史称“兰津渡”，始于西汉，盛于东汉，是《兰津谣》的产生地之一。诸葛亮南征，曾“支巨木以渡军”。唐代南诏王皮罗阁置“永昌节度”时曾架藤桥。元初改架木桥，取“雨后天晴，彩虹呈祥”之意，命名“霁虹桥”。明初桥毁，改为舟渡，并于两岸崖壁下立铁柱以维舟楫，成化年间（1465—1487），有江顶寺僧释了然首倡募化，议建铁索桥，几经努力，终告功成。桥依两岸砌墩，嵌18根铁链悬吊而成，总长108米，净跨56.2米，桥面宽3.8米，为当时古道上出现最早、规模最大的铁索吊桥。此后各代历经数次维修复建，长期沿用不衰，直到20世纪90年代被上游山体滑坡造成的巨大洪流所冲毁。由于地处天险，气势雄伟，古桥在建成以后数百年间，曾得到众多往来名流的钦佩赞赏，在西岸崖壁上留下了大量珍贵的石刻题记。现存石刻共40幅，尚可辨认字迹的有30幅，时代最早为明嘉靖年间（1522—1566），最晚为民国时期，字径从10厘米到1米多不等，题材内容包括题名、题赞、诗词、对联等几大类，多是对古桥自然景观和人文历史的记赞之词。其中最重要的有明代云南督学使吴鹏的“西南第一桥”、永昌诗人张含的“兰津渡”诗、清代永顺总兵段腾龙的“天南锁钥”、云贵总督富纲的“悬崖奇渡”等。

兰津古渡霁虹桥石刻

兰津古渡霁虹桥原状（1983年摄）

水石坎梯云路

水石坎梯云路位于平坡村以西至水寨村之间的罗岷山水石坎山谷一带，长约4公里。山谷地势西高东低，落差极大，有水寨河穿流其间。谷间陡崖如削，怪石嶙峋，形势十分险恶。据史载，古道最早开辟于汉晋时期，此后各代屡有扩修改建，明代中期曾由永昌府组织军民进行过大规模扩修铺设，长期沿用下来。路径多以人工在悬崖峭壁间开凿而成，路面一般宽1—2米。因山势制约，多数路段成“之”字形曲折而上，形如登天云梯。长期的经营使用，在古道上留下大量的人文遗迹。除成串的马蹄印外，部分山石上尚有人工刻制的防滑线带、简易棋盘及民国李根源的罗岷山题名石刻等遗迹。

图①水石坎古道梯云路

水寨铺古街

水寨铺古街位于水寨乡政府东500米老水寨村内。村子以地处众水汇集之地而得名，是古道水寨段内主要的驿站之一，史载开设于汉代开博南、渡兰津之际。元代开设滇省通缅驿道，正式设为水寨铺。之后，随着驿道通行规模的日渐扩大，先后有南京籍的陶、万、马、郭、杨五姓汉族于明初来此定居，承担驿铺管理和商业经贸活动，由此形成一个辐射周边地区的山间集镇。

板桥驿古街

板桥驿古街即隆阳板桥镇青龙街，为古道上规模最大、保存最好的古街之一，开辟于汉代，相传时有三家军户在此摆渡，也称“三家村”。元初开设云南通缅驿路，因其地当永昌城北交通要冲，乃驻军开设板桥驿，为时设云南通缅驿路的15个大站之一。之后，随着交通流量加大，多次铺路扩街，使成保山坝子北部最大的交通转运枢纽。

图②水石坎头道桥

图③水寨铺古街道

古街道自东北向西南贯穿整个集镇，总长550余米、主路宽4—5米，均以石块铺筑，两侧留有排水沟道，路心以整齐的条石铺设路轴以利通行。街道两端原设过街门楼以控出入，今尚存北楼，称“魁阁”。街面建筑多为传统中式瓦屋，绝大多数属早年服务于古道交通的各类马店、客栈和相关的鞍鞯、马具、百货、茶馆、食馆、糕点等店铺旧址，具有典型的古驿镇站风貌。

保山—腾冲古道

保山—腾冲古道为连接保山（今隆阳）、腾冲两地的古道主线路，分为北、中、南三线。

保腾古道北线

北线古道最早形成于战国时期，为早期民间商旅从大理、保山经腾冲前往缅甸、印度的主要交通线。东汉永昌郡建立后，一度纳入官方经营，成为向西控制古滇越之地（腾冲、德宏等地）的驿道主线路。阁罗凤“西开寻传，南通骠国”时，曾组织军民进行大规模扩修，作为大军西进越赕（腾冲及以北地区）的主要行军线路，并于该通道海拔最高的高黎贡山北斋公房垭口建腾云寺救助行人。元明以来，随着大理云龙盐井的开发，又长期成为各地官商从云龙经保山北部向腾冲、德宏等地输送食盐的主要通道，民间俗称“挑盐路”，并先后在明初王骥三征麓川，明末刘铤、邓子龙征缅平叛和抗战期间中国远征军反攻滇西等大规模边境战争中成为大军西征的主要战略通道。之后至1952年保腾公路建成通车后，才最终被废弃。

古道主线东起保山板桥镇接博南古道，向西经卧佛寺上清水关、李家寺，翻一碗水梁子，下山至瓦房街，转西北经汶上、新民、荷花树，至勐古渡过怒江，经芒宽西亚街向西上高黎贡山，经灰坡、马面关、茶铺、茶罐口、冷水沟翻北斋公房垭口，下山经腾冲黄土坎、铁匠房、桥头街，转南过界头、永安、曲石、酒店至腾冲城止，里程约200公里。

栗柴坝渡口

栗柴坝渡口位于保山瓦马乡与泸水上江乡交界的怒江上，为古代大理云龙至腾冲挑盐路过怒江的主要渡口之一。古渡最早由民间商旅开辟于汉晋时期。宋元以后，随着大理云龙盐矿五井的开发，遂成为腾冲盐商至云龙贩运食盐的主要过江通道，长期由官方派员管理和设卡收税。渡口西岸台地为1942年栗柴坝惨案发生地，立有砖石砌筑的纪念碑一座，上刻“栗柴坝抗日遇难同胞纪念碑”字样。

栗柴坝渡口及抗日遇难同胞纪念碑

茶罐口古道槽谷路

马面关

马面关位于隆阳芒宽西亚村西约14公里的高黎贡山东坡马面关山崖上，因山前有巨石挡路，马帮至此往往碰壁而回，俗称马回关，后衍化而为“马面关”。关卡是明初腾冲军民指挥使司为控制怒江河谷局势和缉拿腾冲至云龙挑盐路上的私人盐贩而设，至清代后期因战乱频起，兵员逃散而被废弃。关卡利用横跨山梁、面北而坐的天然巨石——黄牛石而设。后侧平台建房舍驻兵守护，前侧利用黄牛石下的万丈悬崖为屏障，仅在石牛嘴下凿出一条窄路供人马通过，实有“一夫当关，万夫莫开”之势。由于废弃时间长，今台地上的房屋已经荡然无存，仅可见到一个长约8米、宽约3米的房基土台。

茶铺马站

茶铺马站东距马面关约6公里，由于地处古道中途，背风向阳，取水方便，早在明初就有人在此建房售卖茶水，供行人歇脚，故称“茶铺”。站址为上下两台，上台和下台北侧为房屋，下台南侧为院场，总面积约80平方米。因战争原因，房屋现已不存，基础石脚尚存，规模布局清楚。

茶罐口古道槽谷路

茶罐口古道槽谷路位于高黎贡山东坡茶罐口一带山梁上，东距茶铺约5公里，为古道自茶铺西上高黎贡山北斋公房垭口的主要路段。由于地质较为疏松，经千百年的人马践踏和雨水冲刷，路面不断下陷，较两边的坡地形成了很深的槽谷。槽谷路长约700米，路面宽约2米，一般低于地表3—5米，个别地方深达7米多。道路两边长满丛林，路面被树荫覆盖，终年不见阳光，形成一种独特的隧道景观。

望乡台

望乡台位于高黎贡山北斋公房垭口西侧崖顶上，据当地向导介绍，明代扩修古道时乡人着意修建了这一纪念设施。利用古道路边一凸起的天然石崖拓宽铺筑而成，长5米，宽2.5米，西南临崖一面高约10余米。站在台上，近可俯高黎贡山西坡的层峦叠嶂和万顷青林，远可望腾北界头坝子的丛丛村落和农家炊烟，是外出商旅游子寄托浓厚乡情的理想之地。

北斋公房

北斋公房古道上的望乡台遗址

北斋公房又称腾云寺，位于北斋公房垭口西侧台地上。台地海拔2953米，地形东北高，西南低，前临渊深万丈的小平河槽谷。据记载，古寺始建于南诏国“西开寻传”之际，明隆庆间（1567—1572），腾越知州沈祖学扩修高黎贡山险道时，进行过大规模扩修复建。明末成为江南名士肖道成，云南布政徐宏泰，腾越诸生叶奕、吴茂桂、段真，南明工部侍郎胡旋及指挥使李镇雄等隐居避祸和开展反清复明斗争的重要基地。1942年腾冲沦陷，成为中国远征军在腾北开展游击战的重要据点。1943年初日军扫荡腾北，进占高黎贡山，房舍成为日军驻守高黎贡山的主要据点之一。1944年6月中国远征军攻占冷水沟和北斋公房垭口后，日军退至此地坚守，与我攻击部队反复争夺，大部被歼灭。经过此次战火，古寺屋架被毁，仅存石砌的外围墙体和地基。实测得知，寺址依地形呈东北—西南向布局，可见设施为一正、两厢、一耳、一前侧房共4幢建筑。占地650平方米，寺址外墙可见多处枪眼射孔及大量弹痕。

北斋公房西坡古道石板路

北斋公房西坡古道石板路最早形成于战国时期，阁罗凤“西开寻传”时曾做过局部扩修，明隆庆年间由沈祖学组织铺筑为石板路。路径东起高黎贡山北斋公房垭口，沿西坡的小平河谷曲折而下，至山腰的小高良贡台地止，全长约6公里。路面多以石块铺砌，宽1—2米不等，由于山势陡峻，路径多在山崖间呈“之”字形延伸，路面可见成串的马蹄印痕，虽废弃多年，仍可通行人畜。

同善桥

同善桥位于高黎贡山西坡清水河深谷上，沈祖学扩修北斋公房古道时始建，原为木桥，因地境阴暗潮湿，木不耐久，屡修屡毁。清道光时（1821—1850），腾冲乡绅周瑞旂、李含琼等人集资将其改建为石拱桥，以同心向善之意取名同善桥，并在桥头立一石碑以记功德。1944年6月，中国远征军攻克高黎贡山北斋公房，败退日军为阻止我军追击，用炸药将桥炸毁，仅剩桥墩。实测得知，古桥为北—南走向，依两岸巨石砌墩，跨径约8米，墩高约10米。目前除墩基的两个巨石外，当年修桥的功德碑仍立于桥南石崖下。碑为沙石质、冠盖形，高1.62米，宽0.64米，碑文记录了道光年间修桥的管事人员名单和捐资数额。

朝阳殿

朝阳殿位于高黎贡山西麓，此地东倚高黎贡山主脉，西临黄家寨谷地，历为古道马帮翻越高黎贡山的歇脚地之一。明初，有道士在这里置房建院供往来马帮行人停留，因地处阳坡，故称“朝阳殿”，前后沿用数百年。1944年殿宇被烧毁，现仅存遗址。现场实测，殿宇依山势坐北朝南纵向排列，南北纵长约40米，东西横宽约30米，面积约1200平方米，具体分上、中、下三院。

大坝小花桥

小花桥遗址

图①野猪箐木悬臂桥

图②曲石向阳桥

图③永安老吊桥

大坝小花桥位于腾冲界头花桥村西南侧的滥坝河上，始建于明代，原为木梁风雨桥，上有木雕梁架和桥栏，故名小花桥。之后各代屡毁屡修，相继沿用，至民国后期古道被废后才逐渐衰落，桥亭、桥栏相继塌毁，现仅存桥墩和桥面。实测桥长14.7米，面宽2.5米，净跨11.5米，墩高2.5米。

永安老吊桥

永安老吊桥位于腾冲界头永安街西1公里龙川江上，始建于清代以前，初为藤桥，毁修不一。清光绪十三年（1887），腾越厅同知陈宗海倡建木桥，旋毁。1919年，里人李其富等集资改建铁索吊桥，1937年由李根源授意里人吉运春筹资再度改建为新式钢缆吊桥，从此沿用下来。桥总长60.6米，净跨44.8米，桥面宽2.3米，高于水面4.3米。至1963年腾北公路建成通车，该桥被下游50米处新建的公路桥所取代。之后因无人管理，缺少维护，于2007年被暴涨的江水冲塌西墩，有一半支架及缆索坠入江中。

野猪箐木悬臂桥

野猪箐木悬臂桥位于腾冲曲石箐桥村东南约300米处的龙川江上，为古道从永安龙江东岸直下千双转西前往曲石的主要过江通道。早在明末清初就由当地乡绅在此兴建铁索吊桥以供人马通行，后在清末回汉战争中被烧毁。腾越厅同知陈宗海受命整治战后乱局，恢复发展地方经济，于光绪八年（1882）捐资重建铁索桥，以成就惠民功德之意命名“成德桥”，前后沿用数十年。现存桥总长40.65米，净跨28米，拱高12.2米，面宽3.3米。

曲石向阳桥

曲石向阳桥位于腾冲曲石乡政府西南4公里向阳村西侧龙川江支流灰窑河上，为古道上现存规模较大、保存较好的古桥之一。古桥所在的向阳村一带，地势低洼，江面宽阔，素为腾北古道由界头经曲石前往腾冲城的主要过江通道。早在汉晋古道形成之际，就有人在这里搭建木桥以供通行。明初大军开边，曾由腾冲军民指挥使司组织修建铁索吊桥，沿用数代。清初桥毁，里人于乾隆三十五年（1770）捐资重修，并于南岸山头建龙神祠以为护佑。至清末回汉战争时又被烧毁，陈宗海乃于光绪五年（1873）捐资重建铁索桥，历七年而成，以永镇江河之意更名“镇龙桥”。新桥落成之际，云南巡抚杜瑞联为之题词“功占利涉”以示表彰。1949年以后，为加大古桥的承载能力，腾冲县政府于1950年将其改建为钢缆吊桥，并恢复旧名“向阳桥”。桥为南北走向，以两根钢缆加墩铆石悬吊而成，总长48.3米，净跨44.1米，桥面宽4米，高于江面7.5米。桥体结构紧凑严密，造型样式宏大壮观，现仍为当地村民日常往来的过江通道。

保腾古道中线

古道中线最早开辟于汉晋时期，是为永昌郡向西经略古滇越（今腾冲、德宏）之地的通道之一。阁罗凤“西开寻传，南通骠国”之际设为官营驿道，组织军民进行了大规模扩修铺设，作为之后自永昌节度向西扩设軙化府（今腾冲）和丽水节度（今缅北密支那以东一带），以及与缅印各国开展经贸交往的主要通道。因沿途环境恶劣，时有河赕（今大理）贾客传唱的歌谣“冬时欲归来，高黎贡山雪；秋夏欲归来，无那穹赕（潞江河谷）热；春时欲归来，囊中络赂绝”，反映了往来行程的艰辛。元代驿道改走南线蒲缥道，但因蒲缥道所经的怒江坝瘴疠更为严重，仍有不少商客选择走这条古道。

线路东起保山古城，从仁寿门向西翻石马山，经青岗坝、乌头塘下杨柳街，转西北过河湾、鱼塘、鲁村之后，跨怒江双虹桥西上高黎贡山，经烫习、大鱼塘（大塘子）、罕弄、旧街、黄竹河、黄心树至南斋公房，翻垭口下山，经雪冲洼、岗房、林家铺、杨家寨、江苴古镇转南过龙川江，至曲石街与保腾古道北线相交，再转至腾冲城，里程约180公里，沿线已知的历史遗迹共20余处。

双虹桥

双虹桥位于隆阳杨柳鲁村与芒宽烫习村交界的怒江河谷上，是保腾古道中线过怒江的主要通道。桥利用江中巨礁架成双孔，远看如双虹凌空，故名“双虹桥”。据《永昌府志》记载，该桥原为“潞江渡”，始于汉代，盛于唐宋，元明时设官厅管理，长期以木船竹筏渡人。因怒江水流湍急，时有翻船事故发生。为减少危险，乃于清乾隆五十四年（1789）由永昌知府陈孝昇修建铁索吊桥，经年而成。之后各代屡毁屡修，长期沿用不衰。现存有三墩两孔铁索桥，总长162.5米，其中东桥跨江水主流，由14根铁链组成桥身，净跨38米，面宽2.8米，高于水面14米；西桥跨江水副流，由14根铁链组成桥身，净跨38米，面宽2.8米，高于水面12米。整桥规模宏大，布局合理，是古道上现存最大最完整的古桥梁。

双虹桥

百花林古道石板路

百花林古道石板路位于隆阳芒宽汉弄村（高黎贡山保护区百花林保护站）至高黎贡山东坡二台坡一带山梁上，为古道中线高黎贡山段保存较好的路径之一，最早形成于汉晋时期，唐宋时期作为南诏和大理国官营驿道扩修为石板路。古道总长约6公里，宽2米，除少数地方稍有坍塌外，多数路面保存完好。

旧街马站

位于隆阳芒宽旧街山梁上的旧街马站为保腾古道中线马帮歇脚站之一，最早可能出现于唐宋时期。明代以来，先后有段、范、滕三家汉族商民在此开设马店商铺供往来商旅歇脚。马站坐西向东，依地形分上、中、下三台建房设站，古道自东向西从站房前穿过，形成一条山间小街。虽然废弃时间较久，但三姓原有的房屋地基和街道路面仍保存完整。

黄竹河石拱桥

黄竹河石拱桥也称“永定桥”，为古道穿越高黎贡山腹地的重要交通要隘。早在唐宋时期就建有木桥，但因环境阴暗潮湿，木不耐久，屡修屡毁。清光绪二十一年（1886），由腾冲江苴明善堂善士出面，组织当地绅商李生道、廖静慧等捐资将其改建为石拱桥，取名“永定桥”，以求永固。桥北30米大树下建有一座小型神龛，龛前立一石碑，记录了当年捐资建桥的经过及功德名录。

死亡谷槽谷路

死亡谷槽谷路位于高黎贡山东坡死亡谷一带山梁上，迄今已有1800多年的历史。由于地表结构为含沙土，质地疏松，经千百年人马践踏加上雨水冲刷，路面不断下陷，较两边的坡地形成了很深的槽谷。总长约700米，路面一般宽1—2米，低于地表3—5米，由于废弃时间较久，两侧林木茂密，不仅在路面上堆积了大量枯枝败叶，且在上空形成一个密不透光的路盖，人行其中，光线阴暗，人称“死亡谷”，是古道上少见的特殊路段之一。南斋公房

死亡谷古道槽谷路

南斋公房位于高黎贡山南斋公房垭口东侧台地上，台地海拔3160米，地扼保腾古道中线翻越高黎贡山的交通要隘。阁罗凤“西开寻传”时，就在这里设站控制交通。又据调查得知，明初，腾冲江苴明善堂僧人在此建庙救助古道过往行人，与古道北线的北斋公房相对，取名“南斋公房”。遗址坐西向东，南北长23.5米，东西宽6米，面积为140平方米，基址上可见墙脚基石等物。后侧土坎下有一石块镶砌的水井，有水自井中溢成一条小溪向路边流去。

南斋公房西坡古道石板路

南斋公房西坡古道石板路位于雪冲洼山谷中，山谷东高西低，丛林蔽日，极为险要。此段古道最早开辟于汉晋时期，唐宋时扩修铺筑为石板路，成为南诏和大理国统治者经略腾冲及以西地区官营驿道主线路。由于山势陡峻，多数路段在山崖间曲折蜿蜒而行，留下了雪冲洼、高脚崖、大理仔撑腰石等多处险要景观，被认为是古道上最能考验旅人意志和耐力的代表性路段。

南斋公房古道上的高脚崖石板路

南斋公房古道上的五道河风雨桥

五道河风雨桥

五道河风雨桥位于腾冲曲石山脚村东边山麓的五道河上，为南斋公房古道下山进入江苴坝子的主要桥梁。桥最早修建于明代，此后各代均有复建，1943年因山洪暴发被冲走。1946年为继续沟通古道交通，由当地合力重建为风雨桥，沿用数十年，下侧的公路桥建成通车后废弃。桥利用河堤巨石支砌桥墩，上搭6根粗大秋木为梁，横钉方板形成桥面。桥上架5排梁柱形成桥亭。桥总长13米，桥面宽1.92米，高于水面2.8米。因长期无人管理，现已部分朽坏并整体向西北倾斜，亟待予以维修保护。

江苴驿古街

江苴驿古街位于腾冲曲石江苴主村落内，为保腾古道中线南斋公房西坡主要驿站所在地。据史载，驿站最早由阁罗凤“西开寻传”时所设，此后长期为南诏和大理国统治者经营永腾驿道的重要基地。元代以后，虽然驿道改行南线，但从此线往返马帮行人并未减少，由此带动驿站商贸活动的长期繁荣，逐渐发展成为古道上一个重要的商业集镇。村子依地形坐东向西，古道自北向南横穿寨心，路面均以石块铺筑，中设路轴以利通行。街道两侧共有店铺31幢，均为传统中式瓦屋。过去曾有专门的马店客栈6家，各类百货、餐饮、土杂、粮油店20余家，常年人流不断，生意兴隆。

保腾古道南线

保腾古道南线最早可能形成于汉晋时期，为诸葛亮南征的行军线路，中途海拔最高的高黎贡山城门洞分水岭建有“诸葛亮城”，作为西出腾冲、南控龙陵的主要交通要塞。之后，因古道途经的潞江坝气候炎热，瘴疠肆虐，少有人从此路通行。元代云南行省纳速剌丁征缅定边后，考虑到该线路沿途地势较怒江上游的北、中两线平缓且里程较短，乃将其列为通缅驿道主线路进行了大规模扩修开发，并于沿途设置蒲缥、八湾（今坝湾）、橄榄寨几大驿站予以管理。此后，历经明清两代不断扩修改建，成为中央王朝经略滇缅，控制边地的主要战略通道，至1952年保腾公路建成通车才最终被废弃。

线路东起保山古城，向西南经汉庄盈水上蒿子铺，翻冷水箐下蒲缥、马街、打板箐、盘蛇谷、马料铺，至道街分早晚两线过怒江。其中清道光以前的线路从道街向西南经老渡口过江，转西经金堂寨、小平田、坝湾上高黎贡山，经磨盘石、石梯寨、蒲蛮哨，至山顶城门洞分水关转西北风吹坝下山，经太平铺、竹笆铺，至芒棒桥街村止；道光以后从道街往西北从惠人桥过江，向西经潞江摹卡、香树村上高黎贡山，经禾木树、魏家寨、象脖子，至山顶大风口向西过黄竹园铺分水关，下山至太平铺与早期段相交，或由大风口转西北石门坎下山，经小平河、三岔洼、二台坪、大蒿坪、崖子脚、中寨至桥街村与早期段相交。两线相交后往西过龙江桥，经橄榄寨、黄草坝、甘露寺（赤土铺）、芹菜塘、玉璧铺至腾冲城止。单线里程约160公里，复线里程约220公里，沿线已知的历史遗迹共40余处。

免除蒿子铺额外杂派徭役告示碑

碑存隆阳汉庄蒿子铺一赵姓村民家中，为古道上现存重要的驿站业务管理碑记，清光绪十六年（1890）四月保山知县史建中颁布，蒿子铺铺头杨逢田，铺夫赵文海、杨早等人刻立。碑为青石质，长方形，高93厘米，宽60厘米，由于保管不善，现已破为三块。碑正文直书阴刻17行，计700余字，主要记述县府同意废除蒿子铺额外杂派徭役，专职从事公件驿递业务的理由及对铺户的职责要求等。

免除蒿子铺额外杂派徭役告示碑

冷水箐西坡古道石板路

冷水箐西坡古道石板路为保腾古道南线保存较好的路段之一，东起冷水箐西山垭口，向西沿蒲缥东山曲折而下，至坡脚黑山门大花桥止，全长约6公里。路面均以石块铺筑，宽2—3米，缘山势左折右转，蜿蜒而下，气势颇为壮观。由于长期人马践踏和雨水冲刷，多数路石光滑发亮，有成串的马蹄印痕存留其间。

黑山门古道石拱桥

黑山门古道石拱桥位于隆阳蒲缥东山黑山门山洼中，东接冷水箐古道石板路，西去蒲缥古镇6公里，为古道上保存较好的古桥梁之一。桥始建于明代，初为木架桥，其上建雨棚护栏，时称“大花桥”。清中期扩修古道时改为石拱桥，仍用原名，总长17.1米（含引桥），面宽2.5米，桥涵高6.4米，净跨6米。

哑泉石刻

哑泉石刻位于隆阳蒲缥打板箐村西约1公里的盘蛇谷上端，系提醒行人勿饮哑泉的警示石刻。盘蛇谷两山夹峙、谷窄箐深，相传为诸葛亮南征火烧藤甲军之地。谷地路边原有一泉，水色青黑，草虫不生，据说当年诸葛兵丁过此，不慎饮用，即变哑致死。清嘉庆年间（1796—1820），腾越厅同知尹里布扩修古道，曾于泉边立碑，称“此为哑泉”以警世人。光绪年间，又有永昌乡贤李实仁在此添刻警语“此名哑泉，不可饮也”。历经百年变迁，哑泉已经干涸，尹里布刻碑也不知去向，仅有李实仁石刻尚存崖间。

泡石灶马帮歇脚站

泡石灶马帮歇脚站位于隆阳道街马料铺以东约4公里盘蛇谷古道边一台地上。东侧有一质地疏松的巨石，前人在石上凿一大型灶洞，可供烧火做饭。石下有一平台，可置放炊具。因地处道街和马街之间，早在元明时期，就被往来马帮用作中途歇脚午炊之地，并长期沿用下来，直至古道被废。由于地处深谷，鲜有人迹，原有的歇脚场、栓马石、灶洞和置物台均保存完好，是古道上难得一见的马帮生活遗迹。

磨盘石古战场

磨盘石古战场遗址位于高黎贡山东坡磨盘石斜坡上，为李定国与吴三桂决战之地。古道从东北向西南斜绕而上，穿越山腰三级台地而达山顶，素为保腾古道交通的天险之地。1659年1月，永历帝在李定国的护卫下西逃腾冲，吴三桂率数万清兵一路穷追不舍。为了挫败追兵的锋芒，李定国决定利用磨盘石的天险设兵伏击，但因手下谋士卢桂生投敌告密，反遭吴三桂利用优势兵力实施反包围，使得李定国手下骁勇善战的窦名望等数千精锐在一天内就被消灭，由此导致南明永历政权迅速走向覆亡。至今在该山的多级陡坡台地上，仍可见到一些当年残留的战场遗迹及部分阵亡将士的土堆墓冢。

城门洞分水关

城门洞分水关位于高黎贡山分水岭东侧一带，为南线早期翻越高黎贡山的主要关隘设施。据《新唐书》载，古关最早形成于诸葛亮南征之际，时因战事需要，曾于高黎贡山山顶筑城镇守，一夜而成，史称“诸葛亮城”。又因将关卡按城门样式筑在古道必经的分水岭垭口上，形成一个门洞孔道，故后人也称之为“城门洞”。元初征缅，曾组织人力进行过大规模扩修。明初平边，为加强对驿道的管控，再度于其地扩修关卡驿站，改称“全胜关”，长期驻兵把守。此后至清道光年间，驿道改走大风口后，才被最终废弃。

古关遗存包括主关卡、兵房、烽火台和马站四部分。其中主关卡横跨于分水岭垭口两山之间，原建筑为城门样式，现楼已坍塌，仅存门洞两侧用石块和城砖支砌的基座，门洞附近有大量散落的城砖、瓦片等遗物。兵房位于关卡东下侧山洼间，分山下两台，上为房基，下为天井，现房屋已不存，仅见部分石脚和柱础。烽火台位于兵房东50米处，为单体圆锥形，直径3米，现炉膛已坍塌，仅存石脚。马站位于烽火台东60米处，有房屋6间，横向排列为三个院落，因年久月深，房屋已不存，但台基石墙仍清晰可辨，尚可窥见当年马站的布局和规模。

竹笆铺

竹笆铺遗址位于腾冲芒棒竹笆铺村内，为南线早期段翻越高黎贡山的重要驿铺之一。驿铺始设于明代，时以李、杨两姓军户驻守，原建有塘房、哨楼和烽火台等设施，民国初年驿道改走大风口北线后，驿务被废，守铺军户落籍为民。今存哨楼和烽火台的部分遗迹，其中哨楼位于村头一居民院中，上部建筑已毁，现存一石砌基座；烽火台位于村中一圆形土丘上，以毛石筑台上支砌而成，形状规格均与太平铺烽火台相似。

裁革云南全省驿站夫马差役告示碑

裁革云南全省驿站夫马差役告示碑位于高黎贡山东坡蛮猛寺内，清光绪九年（1883）由云贵总督岑毓英、云南巡抚杜瑞联颁发，潞江土司线永福刻立。碑为青石质，圆顶长方形，高1.26米，宽0.8米，现上部稍有残损。碑文共300余字，包括告示全文及云南布政使唐炯的刻立通知两部分，主要记述关于裁革云南全省驿站夫马差役、减轻古道沿途人民负担的理由及相关裁革规定等内容。

龙川江铁索桥

龙川江铁索桥位于腾冲芒棒桥街村西侧龙川江上，为南线过龙川江的主要通道。据史载，其地原为渡口，最早开辟于诸葛亮南征之际。元代云南行省设置通缅驿道后，为提高驿道通行能力，于至正年间（1341—1368）在此搭建木桥，几经兴废，于明弘治年间（1488—1505）改在上游500米处新建铁索吊桥。明末桥毁，腾越知州李之仁于万历四十一年（1613）将其迁至元代旧址重建。清代以后，历经天灾人祸，先后五次重修。1926年，为适应驿道人流物流迅速加大的需求，又由腾冲绅商捐资从国外购进缆索，将其改建为铁链与钢缆混装吊桥，延用至今。桥总长70米，净宽50米，面宽2.3米，高于江面约15米，目前基本保存完好，仍为当地村民往来过江的重要通道。

橄榄驿古街

橄榄驿古街位于腾冲芒棒橄榄寨内，东距龙川江铁索桥3公里，为保腾古道南线上与蒲缥、坝湾并列的3个主要驿站之一。最早开建于元代设立通缅驿道之际，明代前期扩修驿道时做了进一步扩充。之后，随着古道往来马帮人流的不断增加，先后有大批汉回军民奉命前来屯守驻扎或设栈开店，渐成古道上一个较为热闹的山间集市。至明崇祯十二年（1639）徐霞客游滇时，已有居民“百家当坡而居，夹路成街”。直到1952年保腾公路通车，驿道被废后，才逐渐冷落下来。古街长100余米，路面均以石块铺筑，宽4—6米，两边老宅店铺一字排开，古驿风貌至今犹存。

橄榄寨古街道

玉璧坡古道石板路

玉璧坡古道石板路位于腾冲玉璧村东玉璧坡（也称巅峻山）上，为保山至腾冲古道南线进入腾冲县城的主要通行路段。据记载，此段道路最早可能开辟于诸葛亮南征之时，元代置云南通缅驿道后纳入官方经营，明代中期曾局部改线扩修并在下段玉璧铺设官厅迎送往来官员和缅甸使臣。清乾隆征缅战争胜利后，为进一步加强驿道的通行能力，由腾越厅同知伊里布于嘉庆初年进行了全面的扩修整治，长期沿用下来，现仍为当地村民上山砍柴放牧的主要通道。

现存石板路长约6公里，除有山溪从路边潺潺流过外，道路两旁还广种龙竹、香果、香樟等绿化竹木，使之成为保腾驿道上铺设标准最高、路面保存最好，且自然风光最美的景观通道。

腾冲出境古道

自腾冲出境前往缅甸、印度的古道，包括由腾冲至缅甸密支那和腾冲至缅甸八莫两个方向的四条线路：即腾密古道北线、腾密古道南线、腾八古道北线以及腾八古道南线。

腾密古道北线

大岔河老吊桥

北线腾密古道最早形成于战国时期，东汉永昌郡建立后一度纳入官方经营，成为古代中国与印度经济文化交流的重要线路。阁罗凤“西开寻传”时，组织军民进行过大规模扩修铺筑，作为大军西征寻传、扑子诸蛮、于其地置丽水节度（今缅北密支那以东一带）的主要通道。元明以来是中央王朝管理今缅北江心坡一带茶山、里麻等土司地的通道之一，直到20世纪40年代中印公路腾冲至密支那段修通后，才被最终废弃。

古道东起腾冲城，向西经和顺、中和，到达古永（今猴桥）后，分别从三岔河、猴桥、棕包河等地过槟榔江上高梁贡山，至中缅边境美古卡、刺桐地垭口和黑泥潭垭口接缅境古道转密支那，境内段单线里程约80公里，复线里程约140公里。

三岔河碉堡

三岔河碉堡位于槟榔江上游三岔河谷地中，为腾密古道北线古永—美古卡支线的主要边境关隘设施，始设于清初，时属古永隘管辖。嘉道年间，因境外“野人”（今缅北克钦族）屡屡入境抢劫，乃由腾越厅同知胡启荣于道光三年（1823）拨款进行扩建。建设规制为碉、堡合一，内设石楼为碉，外筑围墙为堡，驻练丁31名，给练田耕食“以资永守”。堡址为长方形，由于村民建房，堡墙东、北两面多被拆断，仅西、南两面保存尚好。

大岔河老吊桥

大岔河老吊桥位于槟榔江大岔河上，为腾密古道北线古永—美古卡支线出境的主要过江通道。桥始建于清道光年间扩修三岔河碉堡之际，初以当地的藤篾搭设，屡毁屡修，前后沿用百余年，20世纪70年代由当地政府资助改藤索为钢缆，沿用至今。桥为东西走向，用两根钢索承重，索上悬挂木钩，捆绑下端，加装木板，连接而成桥面，由于结构简单，承重有限且桥面狭窄晃动，仅可供人行走，不能通过牲畜。该桥较多保存了当地传统藤篾吊桥的建造方法，有一定的历史意义。

美古卡

美古卡位于中缅边界狼牙山美古卡垭口上，以地处槟榔江支流美古河源头而得名，主要控制从三岔河向西北上狼牙山前往缅北密支那等地的古道出境要隘。清光绪五年（1879）腾越厅同知陈宗海重整边防设施时增建，为时设古永隘十九卡地之一，派练丁18名驻守。1912年李根源整治边防时，被裁编并入三岔河卡，之后不再复设。关卡依山势设在垭口北侧的台地上，坐北向南俯控东西走向的边境古道。

腾密古道南线

南线最早形成于唐代中期，为阁罗凤“西开寻传，南通骠国”的行军路线之一。元初征缅，曾组织军民进行过大规模的扩修，并以此作经略缅北勐养（密支那）之地的通道之一。明末刘綎、邓子龙征缅战争胜利后，曾由云南巡抚陈用宾在该路出境的盈江盏西勐嘎山建神护关予以控制。清中期以后，随着清缅经贸交往的扩大，曾一度成为腾冲商旅从腾冲前往密支那和英美探险家自密支那前来中国的重要通道，直到20世纪50年代腾冲至盈江公路通车后才最终被废弃。

古道东起腾冲城，向西经和顺、中和，上勐蚌村，过打板箐卡，翻大歇场坡，下山至盈江盏西镇，过槟榔江，向西上勐嘎山，过小米地，翻神护关垭口，下山经勐弄、昔马，至中缅边界那邦镇接缅境古道转密支那，境内段里程约140公里。

图①打板箐卡遗址

图②蔺家寨古道饮马池

图③神护关

打板箐卡

打板箐卡位于老将卡垭口上，为腾密古道南线主要边防关卡之一。垭口海拔2165米，东西走向，地控从腾冲前往盈江盏西的古道通行要隘。据史载，为清光绪五年（1879）腾越厅同知陈宗海倡建，为时设腾越边境八十卡地之一，驻练丁19名防守。滇西抗战爆发后被废弃。现存遗迹包括卡址和烽火台两部分。

大歇场坡古道槽谷路

大歇场坡古道槽谷路位于腾冲中和打板箐村西大歇场坡一带丛林中，为南线自中和前往盈江盏西的主要通道之一。古道形成于唐代中期，元明开边通缅，曾多次以此为行军大道。明末云南巡抚陈用宾筑八关九隘，曾以此为盈江神护关的后方通道。清中期以后，长期成为腾冲商旅从腾冲前往密支那和英美探险家自密支那前来中国的重要通道。

古道东起大歇场坡脚接打板箐土石路，向西经麻雒湾、一里槽至山顶的分水垭口止，全长约8公里。由于土壤为沙质土，长期人马践踏加雨水冲刷，使古道路面不断下陷，在麻雒湾和一里槽一带丛林中形成了一条深3—6米、宽2—3米不等的深邃槽谷通道，人马行走其间，终日不见阳光。

神护关

黄果树塘哨楼

神护关位于盈江县盏西乡西北15公里的勐戛山垭口上，为明万历二十二年（1594）云南巡抚陈用宾所修滇西边境八大关卡之一，地控腾密古道南线从腾冲经中和和盈江盏西、昔马前往缅甸密支那的必经要隘。关卡坐东朝西，依垭口地形用砖石筑成城门状，上设城垣垛堞以供防守，下设券洞城门以控通行。据《光绪永昌府志》记载，关卡“台周三十丈，高三丈，楼高五丈四尺，公署一所”。古关初建时属腾越州蛮哈守备管辖，清代设神护关抚夷，由南甸（今梁河）土司保人呈腾越厅同知签派世袭。正抚夷为杨姓，副抚夷为王姓，协管弩手26户，有公拨练田供食。民国以后，关防废弛，守军流失，楼台随之倾颓，仅存遗址，遗址占地约1000平方米。

腾八古道北线

腾八古道北线最早形成于汉晋时期，阁罗凤“西开寻传”时做过大规模的扩修，作为之后长期与缅甸各地经贸交往的主要通道。元代征缅战争结束后，被云南行省列为通缅驿道主线路，在沿途设置镇夷关、曩宋驿等机构进行管控，并从此延续下来，在之后明初的王骥三征麓川，明末刘綎、邓子龙征缅靖边，清乾隆傅恒征缅等大规模边境战争和近代中缅经贸交往活动中发挥了重要作用。直到20世纪50年代腾冲至梁河、盈江的公路建成通车后，才最终被废弃。

线路东起腾冲县城，向南经绮罗、镇夷关、荷花甘蔗寨、蔺家寨、黄果树、小河底、曩宋关、九保至梁河县城，转西过大盈江梁链桥，经茂福沿江而下，过浑水沟、旧城，至盈江县城，再转南经太平街、蛮允街，上雪列山，出铜壁关下石梯山，至红蚌河中缅边界接缅境古道转至八莫。境内段里程约160公里，沿途已知的历史遗迹共10余处。

镇夷关石拱桥

镇夷关石拱桥位于腾冲清水镇夷关村北200米大盈江上，为古道腾八路腾冲至梁河段过大盈江的主要桥梁之一，其地原为渡口，开于汉晋，盛于唐宋。元代设置通缅驿道后，曾多次搭木桥并设关卡以镇蛮夷，故名镇夷关。清康熙二十六年（1687）腾越州组织扩修驿道时，为彻底解决通行难题，将其改建为石拱桥。桥为单孔石拱桥，东西走向，总长25米，面宽4米，净跨8米，今仍为当地村民过江的往来通道。

蔺家寨古道饮马池

饮马池位于腾冲荷花蔺家寨村口大路下侧，水池最早建于明代，清乾隆年间（1736—1795），随着古道交通的日益繁盛，为满足大批往来马帮的饮水需要，乃由村中几家马店出资做了扩建，并一直沿用下来。20世纪50年代前期，腾冲至梁河公路建成通车，往来马帮骤减，池被改为村中日用水源，直到近年自来水进村入户后，才最终闲置下来。池利用村口台地用人工开凿成扇面形，下侧以石块筑堤，上侧用火山石栏杆围护，池底铺以石板并用沙灰勾缝，蓄水量达100余立方米，为迄今所知古道上仅见的大型人工饮马设施。

黄果树塘哨楼

黄果树塘哨楼位于腾冲荷花黄果树村东500米的石牛圈垭口高地上，为清代黄果树塘的主要防御设施之一。黄果树塘因地近黄果树村而得名，素为驿道从荷花前往梁河的险要关隘。清乾隆三十五年（1770）傅恒征缅战争胜利后，为切实加强对驿道的通行管理，保护往来商旅的安全，乃由腾越厅组织军民在这里建塘设卡，长期派汛兵轮番驻守。其地原有路卡、塘房、烽火台等防御报警设施，1913年汛塘被撤后逐渐废弃损毁，现仅存哨楼。哨楼依地形坐南向北，对垭口古道形成瞭望俯控之势。楼以条石砌成方形高台，上顶用石梁石板铺成“人”字形屋面，北侧临路一面设一门，估计当时有楼梯供人上下。东西山墙各设一孔，供哨兵瞭望射击，整体设计与后来的碉堡相似，具有较强的瞭望防御功能。哨楼整体保存完好，现仍为当地守山放牧人的歇脚避雨之所。

铜壁关

铜壁关位于盈江县铜壁关乡老官坡村雪列山上，为明万历二十二年（1594）云南巡抚陈用宾所筑滇西边境八大关卡之一，地控腾八古道自盈江经蛮允南出缅甸八莫的必经要隘。关卡依山势为西—南走向，用砖石筑成关楼，上设城垣垛堞以供防守，下设券洞城门以控通行。据清《光绪永昌府志》记载，关卡“台周二十丈，高二丈二尺，楼高五丈四尺，公署二所”。初建时由腾越州蛮哈守备派兵驻守。清代设铜壁关正副抚夷，由南甸（今梁河）土司保人呈腾越厅签派世袭，并于附近征购练田供食，设协管弩手25户轮番守御。民国以后，关防废弛，守军流失，楼台随之倾颓，仅存遗址。关址后侧100米处有水井一口，井旁巨石镌“敕封五方得道龙王神位”石刻一方，落款为清“乾隆三十九年仲春云南抚标左营中军守府邓朝凤”字样，据此可知，该井是当年驻军所挖。

腾八古道南线

腾八古道南线最早形成于唐代，为阁罗凤“西开寻传，南通骠国”的行军线路之一。元代云南行省纳速剌丁设置通缅驿道时，正式纳入官方经营。明初王骥三征麓川时为主要作战通道，并在沿线的杉木笼山和陇川马鞍山等地与麓川叛军展开激战，为夺取这场平叛战争的胜利发挥了重要作用。之后，又先后在明末刘綎、邓子龙平缅靖边、清乾隆傅恒征缅等大规模边境战争和近代中缅经贸交往活动中成为主要的战略通道之一。直到20世纪50年代腾冲至梁河、盈江、陇川等地的公路通车后，才最终被废弃。

线路东起梁河县城接腾八古道北线，向西南经萝卜丝庄（芒东）、翁冷、別来上杉木笼山，翻杉木笼隘口，下山经清平街至陇川城子，再向南经景罕、陇把，至中缅边界洋人街接缅境古道转至八莫。境内段里程约120公里，沿线已知的历史遗迹共10余处。

杉木笼隘

杉木笼隘遗址位于梁河、陇川两县交界的杉木笼山上，为腾八路古道南线自腾冲经梁河、过芒东南出陇川边地的天险关隘。关隘地处山脊，海拔2000余米，有一山控三坝（即东边的梁河萝卜坝、勐养坝和西边的陇川坝）之势，自古为兵家必争之地。为了有效控制这段险关要隘，阁罗凤“西开寻传”之时就已在这里设关驻兵镇守，称“小沙摩弄”。明代王骥三征麓川，曾在这里屯驻大军作为攻防的依托。刘綎、邓子龙征缅战争结束后，曾由云南巡抚陈用宾将其扩建为杉木笼隘，长期派兵驻守，并从此沿用下来。关隘依地形修成封闭式，南北两端鞍顶各设大型土碉2座，对上山古道形成夹峙之势，中间鞍脊部分设为兵营，以古道为轴线呈两行排列，并于其间插筑大小碉堡三座，一旦发生变故，各房兵员可就近入碉防守。整体布局紧凑严密，利于防范，具有典型的古代军事建筑风格。民国以后，交通改道，关防废弛，大部分守卡官兵落籍为民，古隘也由此变成村寨。目前，除个别碉垒被毁外，整个关隘和兵营基本保留了明清时期的建设风格。

“山川一览”石刻

“山川一览”石刻

石刻位于陇川护国杉木笼隘南下端一拔地而起的巨石上。巨石高约6米，上端枝芽嶙峋。石刻选在东南较为平整的岩壁上题写，题词阴刻楷书四直行。主题词：“山川一览”四个大字，右跋：“明王骥（征）麓驻兵处”两行。左款：“民国八年莊从礼书”一行。石刻所在的杉木笼山海拔2000多米，历为古道通边的关隘所在，地处高险，气势雄伟。站在关前极目四望，梁河、陇川边地的数百里山川尽可一览无遗，“山川一览”石刻用短短数语，高度概括了古关的悠久历史和雄奇气势。

作为南方陆上丝绸之路——蜀身毒道出入我国西南边地的主要通道，永昌古道最早打通了中国西南与东南亚、南亚之间的陆路联系，对促进经济文化交流、推动西南边地的开发建设和统一、多民族国家的形成发展，都产生了不可估量的作用和影响。此次调查所发现或查证的大批古道遗迹，从实物的角度向我们证明了永昌古道是真实存在的，她在历史上曾经拥有过辉煌的一段，同时也是我们今后进一步揭开古道历史奥秘、展示古永昌地区深厚文化底蕴的重要标识。