浅析国内餐厨垃圾转运模式

烟台海德专用汽车有限公司 孙国明 田明杰 孙照生

重庆市环卫集团有限公司 柴福良

随着垃圾分类的细化普及和立法推行，餐厨垃圾处理越来越得到重视。现阶段，餐厨垃圾收运车辆结构和智能化收运方式日趋成熟，但是餐厨垃圾的转运模式发展相对缓慢。分析了国内几种餐厨垃圾转运模式的实施方式和运行情况，包括抽吸模式、移动式收集转运站（箱）、升降平台对接模式和平台对接模式。

其中，采用大型40m3餐厨垃圾转运车转运的平台对接模式，可一次性容纳多辆小型餐厨垃圾车的垃圾，箱内垃圾固液分离，实现餐厨垃圾分类处理，可有效节省运行成本，提高车辆利用率，节约能源，安全环保。各地可根据实际情况选用合适的餐厨垃圾转运方式。

近期，习近平总书记对垃圾分类工作作出重要指示，国家也在立法层面加快推进垃圾分类，垃圾分类将会越来越细化和普及。受中国饮食文化的影响，我国的餐厨垃圾在众多垃圾中最为特殊。

目前，国内有100多个餐厨垃圾处理试点城市， 整体运行情况良好。2018年8月开始，国内出现非洲猪瘟疫情，涉及全国多个省份，餐厨垃圾处理再次引起社会的极大关注。从政府的强制执行， 到现在的餐馆主动配合，以及老百姓的积极监督，这些都有力地推动了国内餐厨废弃物资源化利用和无害化处理，餐厨垃圾的收运和处理工作越来越得到社会的关注。

2010年5月，笔者曾在《专用汽车》发表过《浅析国内厨余垃圾车市场化的发展方向》一文，谈及餐厨垃圾处理存在的瓶颈和垃圾的运输问题。现在看来，笔者当年的预测是准确的，车辆结构以及智能化收运模式也印证了当时的设想，智能化收运已成为垃圾收运的发展趋势，唯一发展缓慢的是垃圾转运模式。多年来仍然是以传统垃圾转运模式为主，由一辆车完成收集和运输工作，此模式对处理场周围区域还可以满足，但随着城市规划的不断升级以及垃圾量的不断增多，餐厨垃圾场距离市中心越来越远，有的甚至超过100km。原来传统的收运模式明显落后，效率低下。受收运量增加、运输距离增长、路上车辆增多、燃油成本增高等因素影响，加之受到最近推广的纯电动餐厨垃圾车续航里程的制约，餐厨垃圾转运模式的改革迫在眉睫。

餐厨垃圾转运模式

餐厨垃圾转运的特点是分散收集，集中长距离运输。由此可明确车辆的分工，小型餐厨垃圾车主要负责垃圾收集，大型转运车负责长距离运输。针对餐厨垃圾的特殊性，笔者做了详细调查和分析，结合近几年不断地尝试，总结出以下几种转运模式。

1.抽吸模式

2010年提出的抽吸模式，对场地没有过高的要求，不需要辅助设备，可以实现水平对接转运。但是，受到餐厨垃圾成分源头分类的制约，目前仍然难以大规模推广。

2. 移动式收集转运站（箱）

2010年曾提出过这种模式，目前使用率比较高。针对许多大型超市、综合办公楼、步行街等餐饮业集中场所，设计一款具有提升机构的拉臂箱，放置在指定处，将标准桶装垃圾送到此处，通过提升装置将桶内垃圾倒入垃圾箱内，装满后便可用拉臂钩运走。

这种结构比较灵活，目前一些乡镇也开始集中处理餐厨垃圾，根据垃圾量的不同，设置不同容量的箱体，较为实用，对场地要求不高。

3.升降平台对接模式

2013年，笔者设计了一款餐厨垃圾转运站，由于受场地影响，不能修建大面积平台。根据现场空间设计的这款餐厨垃圾转运站，采用小车（小型餐厨垃圾收运车）升降的方式，先由小车倒车进入升降平台，升降平台将小车升起来后，小车后部出料口通过对接楼与大车垃圾箱进行垃圾对接。一个大垃圾箱为20m3，箱内有压缩装置，可以容纳4～5辆4.5m3收运车装载的垃圾，效率提高了4倍，大箱采用拉臂钩的形式，一辆主车配3个大箱周转，提高了车辆的利用率，创造了较好的经济效益和社会效益。这种模式的优点是占地面积小， 投入资金少，适用于乡镇等边远区域，小车收运，集中长距离运输，节约资源，提高效率。

4. 平台对接模式

平台对接模式与升降平台对接模式相似，同样采用高度差的方式对接，修建转运平台，或借用生活垃圾转运站一个工位，小车开到平台后与大车进行垃圾对接。笔者于2010年曾给重庆市设计了一款方案，由于场地限制，做了一个简易平台，小车垃圾倒入大车内，由大车集中运输。一辆大车（9m3）可以容纳2辆小车（4.5m3）装载的垃圾，效率提高了一倍。

2018 年8 月， 笔者设计了一款20m3拉臂式转运车，结合当地的地理优势，修建简易的对接平台，小车通过对接导管实现大小车之间的垃圾对接，适用于边远的乡镇，投资少，效率高。

2018年10月，笔者与重庆环卫集团联合开发设计了一款40m3餐厨垃圾转运车，采用半挂车结构，箱体通过旋锁与半挂车进行连接，利用对接平台转运垃圾。箱体上方设有2个大型入料口，可同时进行装料。箱体分上、下两腔，上腔容纳固体垃圾，下腔存贮液体，装运餐厨垃圾时，上腔为固体，下腔为液体，实现固、液分离。在运输过程中，液体充满下腔，把液体的冲击惯性降到最低，保证了运输的安全性，另外箱体前部安装推板，用于压缩垃圾和卸料，如果液体过多，在运输前，将推板后移，也可以起到防波板的效果，保证运输的安全性。垃圾进入垃圾处理厂后，液体、固定垃圾分类排放、处理。

1.牵引车 2.半挂车 3.推板装置 4.前入料口（省略上盖） 5.箱体上腔 6.箱体下腔 7.后入料口 8.排污水管 9.后密封门

40m3餐厨垃圾转运车在重庆界石垃圾场试运行，效果较好。利用生活垃圾站改造的餐厨垃圾对接站实现餐厨垃圾对接转运，为避免小型餐厨垃圾收运车排队等候，对接站上方设有一个垃圾周转池，小型餐厨垃圾收运车将垃圾倒入池内后即可离开，40m3转运车停至指定位置后（箱体入料口与周转池的排料口对正），启动周转池排料闸阀，实现垃圾对接。装满一箱的时间约100s左右。车辆在运输过程中，冲击力不明显，无液体渗出，运行平稳。通过箱体后部的排污阀排放箱体下腔的液体，上腔垃圾通过推板装置进行卸料，快速方便。经济效益

通过半年时间运行，这款大型转运车能容纳8车左右4.5m3餐厨垃圾车所装载的垃圾；可容纳6车6 m 3餐厨垃圾车所装载的垃圾； 可容纳4～5车8m3餐厨垃圾车所装载的垃圾。重庆市区以6m3车型为主，此款大型转运车与6m3车型比较，效率提高了6倍，节省了5名司机，减少了80%的事故率，减少油耗65%以上，降低了车辆采购数量，节省了运行维护费用，可大幅度地降低餐厨垃圾的运输成本。

以转运3 6～4 0 m 3餐厨垃圾为例， 运输距离100km，根据笔者在重庆做过的实际测试得到数据，取平均值，不同车型比较如表1所示。

表1 不同车型油耗比较

社会效益

40m3餐厨垃圾转运车的投运，能够节省一半的车辆数量，减少车辆排放，减轻道路拥堵，减少燃油消耗，应结合国家能源战略方针，节能环保，为城市的青山绿水做贡献。餐厨垃圾转运技术一直是全国处理厂及改装厂家的技术瓶颈，40m3餐厨转运车的成功运行，成为中国餐厨垃圾转运史上里程碑式的转折，开启节能、高效转运模式的新篇章。

结语

通过对几种餐厨垃圾转运模式的分析，为餐厨垃圾转运模式的发展方向提供思路，也可作为设计餐厨垃圾收运方案的借鉴和参考。不同的餐厨垃圾转运模式适用不同的使用环境，各地可根据实际情况自主选择。

随着社会的发展和科技的进步，餐厨垃圾转运将成为今后的发展趋势。餐厨垃圾转运模式也将不断完善升级，推陈出新，顺应时代要求，智能化控制，垃圾装料实现无人化操作，当智能控制系统感应到40m3转运车停靠在指定位置并确认入料口已打开，系统自动打开排料阀门进行装料，达到设定的车辆载质量后，停止加料，并发出信号，提醒司机将车辆开走，减少人力成本。为国家节约能源，保护生态环境，让天更蓝、山更青、水更绿。