高速公路高填方路基施工技术

杨 俊

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

1 高速公路高填方路基常规施工技术

1.1 施工前准备

施工前准备工作内容主要有：结合施工图纸调查和熟悉施工路线、测量高填方路基区域相关数据、取样检验填筑材料及分段检验施工方案。结合施工图纸对施工路线进行调查和熟悉是施工前第一步工作，施工单位需组织相关施工人员到现场巡查路线，了解路线的地貌地形和道桥涵洞，对施工现场情况进行掌握，从而对施工人员和设备进行合理调配，保障施工的效率。施工单位在施工前需要派发施工测量队对高填方路基区域的导线、边线、中线及路堤坡角等数据进行测量采集，依据数据对安全桩进行合理设置，每个桩间的距离保持≤50 m的安全距离，并且需将标高放置在安全桩上。填筑材料可直接影响高填方路基的施工质量，因此在施工前必须对填筑材料进行取样检验，将不符合和不达标的填筑材料剔除，及时将检验报告上报项目施工部门，以便材料部门可依据报告合理选择填筑材料，及时采购和调配材料。施工方案是高填方路基工程建设的重要导向，也是保障施工顺利开展的关键，因此施工前必须对施工方案进行全面的检验，挑选出最合适施工实际的方案。在检验施工方案是可采用分段检验法，确保试行中所用的填筑材料和器械与正式施工相符，保证试行与正式施工的统一性和协调性。

1.2 填筑材料的选择和填筑方法

填筑材料选择可直接影响高填方路基的性能，填筑方法可决定路基的强度和稳定性，因此必须给予重视。目前我国大部分的高填方路基选用的材料均为透水性良好的材料，这一材料的填筑方式以分层填筑为主，每一层施工后均需要进行压实处理。若选择的填筑材料透水性不适很好，必须控制填筑路基的含水量，一般控制在2%左右即可，该材料同样采用分层填筑。除此之外，为了使得路基的强度和稳定性增强，填筑的时候可选择碎石、粗砂土等材料，禁止使用粉性土，因为粉性土的粉粒含量大，若高速公路所处环境的气候条件较差，会使得路基的强度严重下降。

1.3 排水固结技术

应用排水固结技术可对地基孔隙中水排放距离进行缩短，加快地基固结速度。排水系统主要结构为排水砂垫，辅助结构为竖向排水结构，为了保障排水系统的效率，因此需要控制排水砂垫的宽度至少大于路基边缘宽度1 cm。该技术施工步骤为：施工前在地基上铺设排水砂垫，厚度需超过30 cm，然后将竖向排水结构与排水砂垫进行连接，在实验排水的过程中压密处理地基，使得排水的速度得到提升。

1.4 填筑材料摊铺压实技术

完成填筑材料填筑后，需应用履带式推土机摊铺填筑材料，通过反复碾压材料使得其平整度提升，在初步整平填筑材料后应用平地机进行二次修平，确保填筑平整度。对填筑材料摊铺结束后，应用振动式压路机压实处理填筑材料，压实时需要按照两边向中间的顺序进行，重叠需控制在0.5 m以下，压实次数必须按照相关规定严格执行。

2 高速公路高填方路基施工质检环节

2.1 路基压实度检测

路基的稳定性与其压实度密切相关，因此在填筑工作完成后必须对路基的压实度进行检测，及时发现问题和处理。目前主要采用灌砂法对路基压实度进行检测，若项目对检测率的要求较高会应用核子密度仪进行检测，提高数据精准性。在检测过程中，需对每一层填料的压实度进行测定，确保每一程均在标准压实度范围中，若未达标需继续碾压，直至压实度达标位置。在测定路基压实度的同时需要对填土的含水量进行测定，确保其含水量与最佳含水量间的差在±2%内，若检测发现含水量过高需要对路基进行晾晒至合适范围内，若含水量过低则可适当的洒水，使得其含水量尽可能与最佳含水量接近。在测定含水量和相应处理后需再次进行压实度检测，适当的对路基再次碾压。

2.2 沉降检测

在施工过程中，除了对路基稳定性进行跟踪检测之外，还需密切观察路基沉降频率，确保稳定变形速率与路基沉降频率相适应，因此在每一层填筑完成后，均需要检测一次路基沉降情况。在实际填筑工作中，若两层填筑工作的间隔时间大于3 d，则需要每间隔3 d对路基进行一次沉降检测。当观察到路基沉降异常，并影响到路基的稳定性的时候，必须立即停止施工，对沉降和失稳因素进行查找，采取针对性措施进行处理，待路堤状态稳定后在进行填筑施工。

3 高速公路高填方路基施工新技术

3.1 强夯技术

土质湿润塌陷是高填方路基建设过程中较为常见的现象，可严重影响填筑材料的密实性和地基的压实强度。针对这一情况，可应用强夯技术这一新技术进行预防，通过应用大吨位的夯锤从一定高度自由下落对地基形成巨大的冲击力，从而使得填筑材料密实性增强，地基压实强度提升，对土质湿润情况进行消除，预防塌陷。

3.2 土工织物

近几年，在高填方路基建设工作中，为了对路基边坡的稳定性进行提升，尝试的将土工织物应用到实际建设中发现效果良好，有效的对路基的抗破坏性和耐久能力进行提升。这主要是因为土工织物具有良好的抗拉性，可对路基的整体稳定性进行提升，保障路基压实度可达到工程标准。目前广泛应用的土工织物有土工网、土工隔栅等，起到了路基加筋的作用，但需要注意的是，土工织物需要深层处理地基后才可以使用。

3.3 压浆技术

压浆技术是近几年高填方路基建设广泛应用的新技术，其可有效的改善建设中路基沉降的问题。目前应用较为广泛的压降技术有灌浆法、固化剂法和粉喷桩法等，但在实际应用中，必须注意压浆材料的选择，一般情况下主要选择水泥添加剂和书泥浆液作为主要材料。

4 小 结

综上所述，目前我国高速公路高填方路基的施工技术基本成熟，但仍有改进提升的空间，因此实际建设过程中，应严格按照施工标准进行建设，并积极引入新技术提升路基的稳定性。