桥梁施工中高墩施工技术应用

张刘波

(山西晋城路桥建设有限公司，山西 晋城 048000)

0 前 言

近年来我国经济高速发展，很多大型基础设施被建设和使用，山区桥梁作为交通不利地质的重要交通设备，建设数量在不断增加，这就使得薄壁空心高墩技术被大量的应用到实践中。从实践经验分析可以发现，该技术的成本比较低且施工效率较高，所以应用范围逐步扩大，极大推动我国桥梁事业的发展和进步。

1 工程概况

某高速公路项目的桥梁上部结构设计为84 m+150 m+81 m预应力混凝土箱形梁连续刚构。根据设计方案的要求，主墩下部结构采用的是双肢薄壁空心墩的形式，整个工程的桥墩设计高度最大为119 m，横桥向8.5 m、顺桥向3.2 m，桥墩安装的间隔距离为4.6 m，顶部与底部根据需要来设置矩形截面墩体形式。墩身上部与桥梁的主体结构稳定连接，本次桥梁项目的10#、11#墩位置上都布置系梁结构。

本次桥梁项目中高墩施工方法为翻模施工，工程中的模板采用的是4 mm厚钢板、8#槽钢、8#角钢制作而成，单个组成结构厂6 m，总共制作8套轮换应用，模板结构的连接采用的是拉杆装置，其为Φ25精轧螺纹钢。

2 薄壁高墩施工技术要点

2.1 测量放样

承台结构施工完成后，需要在墩柱的四周角点处设置全站仪测量位置精度，并且需要准确判定高程参数，且需要达到工程的数据精度要求，并且需要通过墨线来确定轮廓线路的位置，以确保项目质量。

2.2 劲性骨架、钢筋加工及安装

(1)劲性骨架与钢筋都要根据设计方案来施工，确保其连接结构的稳定性与牢固性达到要求，并且需要随时检测保护层厚度数据，以提升垫块结构的质量，从而可以满足工程的质量要求。垫块一般采用5 cm×5 cm×保护层厚的C50混凝土块。

(2)墩柱结构四角应该设置四根L100×100×10角钢，任何两个部分之间需要使用钢板来进行连接，一般可以采用焊接的方式，确保焊接牢固与稳定，不能存在任何的焊接缺陷，焊接完成之后需要检查焊接质量，保证其达到要求。施工完成之后，应该将劲性骨架的自由度控制在9 m以内，在该部分安装施工结束后，才能开始墩身钢筋施工。

(3)钢筋需要在加工棚内进行，除了需要进行竖向钢筋材料的生产与加工外，其他结构部分在制作的过程中需要进行放样加工，部分钢筋可以在现场进行绑扎施工，经过试验达到要求之后才能应用到工程中，为后续施工的顺利进行提供良好的基础条件。在施工中，需要加强质量监督和管理，确保钢筋精度达到要求。制作完成之后的钢筋需要进行标识，主要是规格、型号与安装位置等方面的信息，对于不符合要求的钢筋需要分别放置，禁止应用到工程中，防止因为钢筋质量不足的原因而导致工程质量无法达到要求。

2.3 预留孔及预埋件施工

(1)排水管中应该布置Φ10 cmPVC管成孔，所有结构都要对称设置。

(2)墩身空心结构部分的四周位置上应该布置通气孔装置，并且需要布置Φ10 cm的PVC管而成，结构形式与尺寸都要达到设计方案的要求。

(3)塔吊等部件的施工应该按照厂家要求来进行，一般都需要在混凝土结构中预埋钢板，并且使用钢筋将墩身钢筋连接，一般采用焊接的方式连接，而电梯一般需要间隔9 m设置一道，根据施工方案逐步施工，提升工程结构的安全性和稳定性，满足工程的施工需要。

2.4 模板安装

(1)首次立模准备。应用墨线来进行底部轮廓的描述，并且需要适当的增加模板宽度尺寸，安装施工中应该沿着墨线边缘来进行，确保安装的位置精度达到要求。

(2)模板安装。应用塔吊来进行模板吊装施工，首先进行墩身结构部分的拼装，要按照施工工序来进行。外模板的接缝位置需要粘贴双面胶来进行堵漏，以防止在施工中出现漏浆的问题。外模板安装到规定的位置上，然后才能进行内模板的安装施工，并且需要设置垫块，应用拉杆实现稳定的连接。模板之间需要使用螺栓进行稳定连接，保证整体性达到要求。

(3)立模检查。模板安装结束之后，应该通过全站仪、水准仪等设备进行顶部标高和平面度的检测，以确定其是否满足工程的设计方案和技术规范要求。如果发现存在严重的尺寸偏差，就要进行整改。测量过程中需要通过全站仪来进行中心线的调整，保证其处于合理的位置上，并且通过激光铅垂仪来测定垂直度，保证其达到要求。此时需要注意，测量结果必须要达到及精确度的要求，避免外部因素的影响。

2.5 混凝土灌注

(1)混凝土拌制前应该在实验室内确定相应的配合比参数，此时需要充分的考虑到工程材料中的砂石率的含水率，此外，还应该结合工程的实际需要来进行搅拌时间、塌落度、水灰比等数据，从而可以有效的防止工程中的混凝土徐变收缩而导致结构裂纹，从大量的实践经验总结可以确定，混凝土搅拌时间应该控制在2.5 min/盘料。混凝土材料中的各个组成材料的质量也能够有效的控制，尤其在夏季温度过高的条件下，应该加强对于碎石与搅拌水的控制，并且需要严格控制材料的出机温度，如果有必要，需要在碎石表层喷洒适量水，以达到温度的要求。

(2)浇筑施工之前应该全面的检查模板、钢筋和预埋件的质量，并且需要做好数据的记录，在所有的要求都达到要求后才能开始浇筑。混凝土结构部分的浇筑施工要按照施工工艺来进行，从一侧开始到另外一侧施工，不能随意的浇筑施工。根据工程的需要，可以采用分层浇筑施工方法来进行，单层厚度需要控制在40 cm以下。浇筑结束之后，需要采用分层振捣的方式，插入振捣棒，此时需要保证振捣棒插入到上一层的10 cm左右位置，并且需要留振10 s，以防止出现漏振或者过振的问题，振动时间要结合实际情况确定，以达到结构密实度为目标，且不会存在泛浆的问题。

2.6 模板拆除

混凝土强度达到10 MPa以上并且结构边角位置不会存在损坏的问题，在进行骨架与钢筋结构部分安装结束后，达到质量要求才能拆除模板，然后可以进行后续施工。

2.7 模板提升

模板拆除应该自下而上来进行，并且将模板清除干净，在表层涂刷一层脱模剂，然后逐步向上提升拆除，直到完成整个部分的施工。

2.8 系梁施工

墩身结构部分施工到系梁位置之后，需要在两侧滑架安装工字钢，此时需要将两侧的支撑架与系梁钢管拆除掉，然后就可以在两墩之间设置支架，并且需要将支架安装到外模板的结构上。为了能够切实提升滑架结构部分连接的稳定性和刚度性能，需要在两侧钢管架与钢管中设置部件连接，形成整体结构形式，达到稳定性的要求，从而可以确保工程的安全性达到要求。

2.9 墩顶实心段施工

模板翻升到墩顶实心结构位置上，需要拆除内模架，一般是利用吊装方式开始进行底板的安装施工，此时需要通过钢筋绑扎以达到稳定性的提升，并且需要在外模位置上进行浇筑施工。

3 结束语

桥梁高墩施工可以大大提升桥梁结构的安全性，并且能够提升工程的质量，但是在施工中还存在很多问题，需要积极的采取措施解决问题，切实提升工程质量，满足交通运行的需要。