公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

◎朱新乔金江范君波

一、公路桥梁建设路基路面沉降起因

1.路基路面结构设计不合理。

目前，在道路桥梁施工中为改善路基路面的沉降主要采用了三种方式，分别为增加钢筋数量、混凝土钢筋搭板以及采用轻质材料。这几种建设路基的方法全是通过改造路基路面的构造增加公路桥梁的整体抗压性与承载能力，来避免车辆行驶当中跳车情况发生。很多道路桥梁设计、施工的专家针对道路桥梁路基路面的几种建筑设计方式进行了深入的分析研究，大量调查结果表明，在这几种桥梁设计与施工方式中最常用的是混凝土钢筋搭板的设计，但是这种设计的结构没有明显改善路基路面的沉降的作用。

2.桥台背路堤压实度不达标。

根据我国现行的公路设计标准要求，桥梁、通道和涵洞等工程均需要做桥台背填土处理，不过台背填土技术看似简单实际施工过程中工艺比较复杂，很多因素都会影响工程质量，加之路桥建设质量控制的重点都放在主桥质量上，引桥和路基沉降问题得不到应有的重视，施工者的工作态度、作业经验、施工设备、工艺流程、填充材料等每一个环节的细微疏忽，都会促使桥梁台背填土质量达不到技术要求，这是发生路基、桥台沉降不均现象的主因。另外，公路设施投入使用后，由于目前我国道路建设速度跟不上运输需要的增长速度，车量通过量会高于设计时的通车辆，加之目前超载现象严重，路桥每天都在超负荷运行中，这也是造成道路地基形变的原因，再加上我国大部分地区自然气候复杂，冬夏温差较大，也促使公路桥梁段在长期的超负荷使用中产生差异沉降影响路面平整性。

3.桥梁桥头设计不合理。

每一座公路与桥梁的设计使用都有着不同的作用，并且施工路段不同，想要做好每个工程需要做到实事求是、具体问题具体分析。在不少桥梁建设的施工工程中没有做好实地勘测的前期工作，对要施工当地土地深度钻探不够，对施工路段的土壤研究不到位以及对没有掌握准确施工地地基软土层位置，这些方面都对道路桥梁的地基施工的坚固程度有着影响。竣工后的公路桥梁在经受长期风雨的洗礼，避免不了会有破损，也在一定程度上减少了路面桥梁的抗压和能力，从而造成路基的沉降断裂。

二、公路桥梁沉降段路基路面施工技术

1.搭板设置。

在桥梁建设期间内，为了可以有效防止搭板垂直跌落，导致桥头出现凹陷局面，则必须要增设横向拉杆。在每个纵向搭板的设置中，应采用锚栓将其固定住，之后则采用适宜的钢筋，保障各个控制器能够有着一定的距离，进而保证在施工操作中减少危险因素的产生。在对纵向搭板采用锚栓进行固定时，因为其长时间均处于竖直条件下，进而极易产生搭板损伤现象，所以在施工过程中，一定要保障锚栓与横向拉杆的位置相协调，使整个工程项目具有安全性。在应用支座的过程中，必须要布置铺垫层，同时应保证橡胶支座之间的距离不可超过80cm，经过对橡胶支座之间的距离进行合理安排后，方可确保其安全性能与稳定性能不受影响。如果搭板倒角产生变化时，则会对整个路面设计产生干扰，所以，必须要保障牛腿与桥台之间呈倒角状态。在此作用的引导下，能够有效确保路面设计趋于平稳性，减少路基的受损程度。当桥头和搭板之间的连接产生缝隙的时候，则可使用填料进行弥补，保障工程质量，并防止积水的渗入。在选择填料时我们可应用油浸甘蔗板以及沥青等。另外，在操作的过程中必须要保证浓度比例一致，这样一来不但可以填充缝隙，并且也能够保障其不受积水渗入，达到紧密的效果，提升工程建设质量与工程进度，有助于今后的维修护理，显著增加公路桥梁的应用年限。

2.地基处理。

为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变形的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4m的话可以将开挖的深度设计成为60cm-100cm;要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过1米，采用砂砾、碎石等透水性材回填。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强。

3.填筑压实。

公路桥梁沉降段路基路面中的沉降根据不同的特点可以划分为瞬时沉降、固结以及次固结沉降这三种，固结沉降还有次固结沉降经常导致跳车现象。根据长期以来公路桥梁施工方面的经验可以知道选择偏轻型的填充材料填充使路面具有非常强的压缩性，再通过施工器械进行压实处理，将这一部分的工作做好之后可以减少沉降现象的发生。并且经验表明，其还可以降低车辆长期荷载行驶对路面造成的形变危害。一般情况下通过选择后台的填充材料并按照填料原则施工，可以增加桥梁路堤的压实度，也能保证其透水性。

4.加固处理。

事实上，为了彻底解决公路桥梁沉降段路基路面施工的核心问题，有必要对有沉降的软地基进行加固处理。加固后，基坑内不会发生桥头跳车情况。实际上，软土地基的一种更实用的技术包括土壤置换、超载预压法、快速排水固结法、振动碎石桩法。此外，当有必要在软土路基上建造更多的高路堤时，为了避免在基础桩上施加过大的压力，有必要严格控制回填材料之间的侧向位移，因为如果发生这种情况，导致桩基遭受很大的破坏。在这种情况下可以通过加强地基土壤或减少回填材料来对抗侧向位移。

结束语：在公路桥梁工程上导致跳车现象的原因是路基和桥头引道及桥台之间产生的不均匀沉降，只要在工程设计和施工中能结合工程地质的实际状况，保证施工方案设计的合理性，选择好回填材料，按要求施工，保证工程质量，是能够消除路桥不均匀沉降的。