探究道路施工中对沥青路面施工质量的控制

乃学慧

摘要：沥青路面是我国传统交通道路的常见路面类型，其有益于保证车辆运行过程的安全性，维护人们生命财产安全，促进和谐社会建设发展进程。笔者结合既往沥青路面施工实践，发现其存在诸多质量问题。为最大限度的保证沥青路面施工质量，延长其使用年限，就应加强路面施工監测工作。文章在阐述道路沥青路面施工特征的基础上，结合具体工程案例，分析研究沥青路面具体施工技术措施，并从多个方面探究沥青路面施工质量的控制措施。

关键词：道路施工;沥青路面;施工技术;质量控制;措施探究

施工质量管理是道路工程项目管理的重要构成，沥青路面和砂石路面相比较，在强度、稳定性等诸多方面均占据优势，和水泥混凝土相比，沥青路面表面平整无接缝、施工噪音小、养护简易、便于路面分期修建[1]。在市政公路建设进程中，沥青路面的应用范围日益拓展。在车辆高荷载、环境温度及养护不到位等诸多因素的作用下，增加了沥青路面车辙等质量问题发生的风险，不利于其安全、长久运营。故而，加强沥青路面施工质量控制管理具有很大现实意义，鉴于此本文作出如下论述分析。

1、道路沥青路面优势特征分析

沥青路面是现代道路工程的主要类型之一，其经历了沥青混合料摊铺、碾压成型等众多工序，和传统混凝土路面相比较，在如下几点占据优势：

1.1稳定性较高：不管是在夏季高温还是冬季低温的气候环境中，沥青路面均能维持较高的稳定性，稳定性主要依赖于基层与土基的特性。

1.2污染更轻微：在车辆行驶过程中，因为沥青混合物料具备一定的弹塑性，故而其形成的振动偏小，形成的噪声也较低。并且车辆在在沥青路面上通行时，更具较高的舒适度。

1.3抗滑性能较好：基于沥青路面具有一定的粗糙度，故而其具有较好的抗滑性能，该种特性在雨天表现出的效果更为显著，能将进一步保证行车安全性，降低交通事故发生的风险[2]。

1.4施工过程较为简易：因为道路工程施工进行中，人们正常出行活动不宜被阻断，所以市政道路施工工期通常较为紧张，而沥青路面不管是在施工还是后期养护中，时间均较为短暂，这能推进道路投入进程。

2、工程概况及具体施工技术措施

2.1工程概况

本文以城市市道路项目为实例进行分析，经现场勘查发现，C2、C3、C4道路长依次为9.55km、36.484km、36.35km。C3道路在改造期间，选用的是沥青混凝土路面。结合本地区交通实况，C3道路需要进行土路升级、C4道路需扩建、C6与C8道路需要升级，以上道路升级与扩建过程中均需采用沥青混凝土路面。

2.2施工技术

2.2.1施工前期准备：在沥青路面开始前，应落实如下准备工作：（1）规划混合物料最适宜的配制比;（2）选择特定路段进行测量放样;（3）确保各类施工材料及机械设备准备齐全。笔者认为，只有路面施工前期准备工作全面、充分，方能保证施工作业顺利开展，如期竣工[3]。

2.2.2下承层的准备：在上一层施工作业结束后，需将表层杂物整体清除，保证表面干燥、整洁，方能开展下承层的施工作业。

2.2.3选取特定路段开展施工放样，下承层恢复中线：具体是在每隔15～20m直线段距离安插1根桩，曲线段每隔10～15m安插1根桩。还需要在边界外侧安插指示桩，针对底基层边缘的标高，应做出明确标识。

2.2.4对相关混合物料开展配合比试验：依照本路面工程施工设计所要求的沥青混凝土类型，绘制集料对应的级配曲线，进而确定有关物料的配合比，并依照各参数开展试拌、试铺工作。

2.2.5搅拌与运送：在沥青混合物料搅拌期间，应加强有关参数的调控，主要包括油石比、温度及材料级配。在运送物料时，最好选择大吨位且能够自卸的运输车辆，依照工程现场的施工路况设定车辆的配置数目及需运送物料的实际数量，尽量确保施工过程的连贯性。

2.2.6 摊铺：待基层上的杂物被有效清除后，方可进行摊铺作业，在摊铺工序完成后，需利用摊铺机进行早期压实处理，尽可能的保证路面横坡与平整度均能符合工程设计要求。若具体施工期间需铺筑数层的混合物料，则应加强上下层接缝间距的调控，以15cm为最佳。

2.2.7碾压：可以将碾压过程细化为如下三个阶段，即初压、复压、终压，以上阶段施工时采用的机械设备依次为静压压路机、振动压路机、 双钢轮压路机。在具体碾压实践中，应加强碾压温度与速度指标的调控，最大限度的保证施工作业的连贯性，将碾压中断现象发生率降至最低水平。压路机碾压最大速度统计情况见表1[4]。本路面工程碾压施工中涉及的横向接缝是平接缝，将错峰间距尽量控制在1.0m，在确定接缝彻底冷却时，将底端厚度不符合工程设计的部位刨除，以促使工作缝之间能呈90°进行连接。

3、沥青路面施工质量的控制措施研究

3.1施工放样

“良好的开始就等于成功一半”，所以在沥青路面施工前期一定要落实所有基础工作。首先，在测量水平距离时，应标记出两侧桩上的高度和边缘宽度，将现实施工中标出的数据作为基层设计的参照指标。其次，加强施工放样期间水准的测量，尽量使钢丝绳的控制力>800N[5]。再者，在校准路面横坡位置时，一定要以工程实况为基础，并且于基准线立柱之间设置编码。最后，加强对基准线悬挂于标高的监管，指派专业人员对相关指标予以复测，真正做到严格检查基准线高层，以从根本上确保沥青道路施工质量符合行业标准要求。

3.2加强原材料的控制

在具体施工实践中，施工单位一定要依照现实施工特征、施工环境等，科学选择原材料。

水泥稳定碎石层选择的施工材料存在差异，水泥、碎石、集料等均是常用原材料，在选择适宜原材料的基础上，应做好材料质量的检验工作，检验达标后方可投入施工中。碎石的作用以承载路面运行压力为主，应确保其质量和工程建设要求相匹配，结合面层级配去选择碎石直径，减少对沥青拌合质量及路面承载性能形成的负面影响，在路面敷设期间，碎石总量在应在工程材料总量所占比例约为90.0%，过多会造成资源浪费。对于水泥材料而言，应严格依照工程合同上设定标段去选择，通常会选用32.5（R）普通硅酸盐水泥，且在使用期间加强防护，规避变质或硬化等情况。还需加强水泥凝结时间的控制，多数情况下，初凝时间≥3h，终凝时间≥6h。选择集料时，尽量选择压碎值<30%的干净碎石，并进行数次试验确保料径与级配均符合工程设计要求。若试验中发现集料中存在颗粒<0.6mm的情况，则提示应加强液限与塑性指数的调控，依次维持在<28.0%与<6.0[6]。