世界油运市场月评(2020年5月)

2020-07-06 16:39
水运管理 2020年6期
关键词:美湾油船货盘

5月,国际油价持续反弹。全球新冠肺炎疫情有所缓解,主要经济体逐步解除封锁,预计到6月底,全球石油消费量降幅将从4月初的万~万桶/日收窄至万~万桶/日;“欧佩克+”减产协议执行率超预期,且欲延长970万桶/日的减产协议至年底,市场供应趋向平衡,油价单月反弹近9成,月涨幅创历史新高。5月,布伦特原油期货价格平均32.7美元/桶,环比上涨19.6%。本月全球原油即期运输市场各船型运价均回落,成品油运价急跌。我国原油进口航线运价下行,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报收于1 224.97点,较上月底下跌41.7%;月平均值为1 084.61点,环比下跌63.3%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运輸市场运价大幅回调。一方面,货主、贸易商为防止库存触及极限风险,上月签下大量期租船备用,其中大部分尚未开始装油,而随着减产协议逐步执行及需求复苏微露端倪,爆库风险下滑,部分期租运力回到现货市场抢货;另一方面,国际原油期货价格已从上月低点反弹超120%,油价升水结构结束,浮仓运力缓慢释放,去库存成为石油生产商和炼油厂主基调,导致油运供过于求,运价大幅下滑。月末,西非、美湾长航线货盘消耗较多运力,加之中东6月上旬货盘放出,两大航线运价均止跌反弹。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价(CT1)从上月底的WS 113振荡下滑至下旬的WS 49.5附近,月底反弹至WS 65.5,全月平均WS 57.59,环比下跌64.3%;等价期租租金(TCE)为3.3万~5.2万美元/天,平均4.3万美元/天,环比下跌72.3%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价(CT2)走势与中东航线相似,在WS 51~WS 64.5;平均WS 56.74,环比下跌61.8%;TCE平均4.6万美元/天,环比下跌69.6%。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场成交低迷,欧洲、地中海及波斯湾航线运价一路下行。西非至欧洲航线运价从月初的WS 97(TCE约4.9万美元/天)回调至月底的不足WS 72(TCE约3万美元/天)。黑海至地中海航线运价走势相似,从WS 110(TCE约5.3万美元/天)跌至WS 73(TCE约2.3万美元/天)。波斯湾航线运价下行,伊拉克巴士拉至地中海航线运价从上月的WS 140下跌至WS 65;巴士拉至印度航线运价转跌,从WS 180下跌至WS 105。我国进口原油来源主要是中东、巴西、土耳其和北海,运价呈下跌态势。其中,巴西至中国航线16万t货盘成交包干运费约WS 89.5。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场因贸易商转租而运力增多,运价大跌。跨地中海航线运价一路下滑,从月初的WS 143跌至月末的WS 81(TCE约1.5万美元/天);北海短程航线运价先跌后涨再跌,在WS 128~WS 92.5(TCE约1.7万美元/天);10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价上半月大幅下滑后中旬反弹至WS 114(TCE约4.7万美元/天),月末再度回调至WS 75(TCE约2.2万美元/天)。波斯湾至新加坡航线运价下滑,从WS 164(TCE约4.9万美元/天)跌至WS 108(TCE约2.6万美元/天)。东南亚至澳大利亚航线运价从月初的WS 151振荡走低至月末的WS 106(TCE约2.7万美元/天)。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价振荡下行,全月在WS 75~WS 206波动(TCE为1.0万~6.1万美元/天)。俄罗斯科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费一路下跌,从月初的105万美元跌至月末的67万美元。

4 成品油船运输市场

本月成品油运输市场船多货少,运价暴跌,欧美航线运价月末反弹。7.5万吨级船亚洲航线运价一路下挫,从月初的WS 498大跌至月末的WS 114(TCE约 2.9万美元/天);5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 452急挫至月末的WS 126(TCE约2.4万美元/天);3.5万吨级船印度至日本航线运价上半月直线回落,下半月小幅振荡,波动于WS 129~WS 395(TCE约1.4万~6.0万美元/天)。3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价大幅下滑后月底小幅反弹,为WS 101~WS 209,TCE为1.1万~3.2万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价大幅回落后下旬反弹,在WS 71~WS 206,TCE为0.71万~3.3万美元/天;欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE从月初的5.1万美元/天一路回调至下旬的1.4万美元/天,月末反弹至2.3万美元/天。

(上海航运交易所信息部 徐伟)

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