城市桥梁的应急抢修及维护管理研究

何俊

（贵阳市市政工程管理处，贵州 贵阳 550005）

0 引言

随着城市化进程加速发展，城市中的各个领域的基础设施建设也在扩大建设规模，重型交通大幅上涨，桥梁因为施工时的隐患导致桥体出现结构病变，或者荷载能力不堪重负，导致的桥梁断裂、结构变异等现象，影响城市交通发展的同时，还对人们的人身安全造成威胁。桥梁是城市可持续发展的基础，在发生事故时及时进行桥梁应急抢修，加强桥梁维护管理，能有效保障城市交通的安稳性。

1 桥梁在城市安全中的作用

城市安全可以理解为城市在生态环境、社会等方面维持的稳定、协调的状态，对外界因素引发的事件的一种抵御能力。在我国这种情况被称为突发公共事件，城市中公共事件分成自然、事故灾难等，桥梁事故属于事故灾难的一种，同时桥梁作为城市交通的关键节点，交通运行离不开桥梁。因此只有利用先进的技术手段，加大监管力度，来保障桥梁的可靠性，促进城市交通发展，确保城市安全。

2 桥梁应急抢修

因为造成桥梁损坏的因素众多，桥梁事故的位置也多有不同，下面针对比较常见的一些桥梁安全事故进行分析，并针对事故提出针对性的应急抢修措施。

2.1 整体垮塌的应急措施

在城市中桥梁事故中，因桥体结构长时间老化，加之长时间的超载超过负荷引起桥梁整体垮塌，此时垮塌的桥梁承载力遭到严重破坏，为保证交通尽量受比较小的影响，要采取应急措施来进行事故处理。应急便道、应急便桥是比较适合情况的处理方式。应急便道设置需要满足河流水流量较小的条件，并且距离原来桥面的高度差距不宜过大，在事故桥体的上游或者下游位置都可以搭建临时便道。当桥梁面临水流量较大的时候，需要采用应急便桥的方式来帮助恢复城市交通，应急的装配式钢桥，能跨越的跨度十分大，具体的架设方式要根据事故现场的实际情况来确定。在面对事故具体采用何种方式需要结合现场来判断，参考表1 能有直观的了解。

表1 桥梁整体垮塌应急措施比较

2.2 桥梁各部件出现损伤时的应急措施

桥梁不同位置受到损伤对桥梁的影响是不同的，尤其是承重构件受到损伤，不及时处理会造成不可挽回的严重后果。

2.2.1 桥跨结构损伤的应急措施

桥跨结构又称桥孔结构，可以跨越江河与山谷等障碍，对于桥梁来说是极为重要的承重部件。受到损坏多是因为车辆超载导致承载力过重造成变形和裂缝现象，另外超高车辆撞击也会使其出现损伤，对桥梁安全造成隐患。

（1）粘贴钢板或碳纤维

在出现损伤之后，桥跨结构会因承载力不足，出现裂缝的现象，这个时候应该先将裂缝封闭，再用粘贴钢板或碳纤维黏贴住损坏的位置；当主梁出现开裂现象时，用黏贴的方式无法恢复其承载力，需要设置桥下临时支撑，帮助桥跨结构恢复承载力，这样既能保障桥梁的功能，还不会影响到桥上交通的出行。但是桥下支撑要满足地基的要求，需要地基有一定承载力，因此这种方式多用于城市跨线桥维修中，不适用于没有支撑基础的跨河桥。

（2）快速更换受损主梁

当主梁受到损坏时，如果数量极少，可以从厂家直接调来同等尺寸的主梁更换。当桥跨结构受损伤严重时，单纯的换梁无法解决问题，需要采用自动化液压运输车更换主梁结构[1]。

2.2.2 支座损伤的应急措施

支座对于桥梁的作用是支撑，同时将受到的荷载传递到桥梁和墩台。在事故中其损伤主要有脱胶、剪切变形、错位等，对于时间因素导致的损伤可以采用更换支座、复位支座的方式来修复。在修复时需要对桥梁上部结构采取顶升，对于生锈的部位需要除锈、刷漆。支座脱空的位置会导致桥梁受力形式发生改变，进而导致产生应力重分布，出现主梁开裂等严重现象，针对上述情况，采取以下的应急措施。

（1）加垫钢板

如果脱空的情况不是很严重，可以在支座旁边梁底的位置用千斤顶将梁顶起来，在下面垫入钢板。

（2）施加配重

脱空会造成桥梁支撑体系的改变，用施加配重的方式可以令桥梁恢复原本的受力状态。具体方法是在发生支座脱空的主梁处添加钢锭，来为桥梁临时增加配重。

2.3 桥墩损伤的应急措施

桥墩是用来支承相邻两跨上部结构的构件，作用是传递上部受到的荷载。因为桥墩的位置多处于跨河流等位置，经常被车辆撞击，介于这种情况时常发生，对于受损伤的桥墩，可以设置脚手架来为其做临时支撑[2]。

3 城市桥梁养护管理策略

3.1 建立合理有效的养护管理体系

在桥梁日常管理中，要形成以市政管理为主，区市政部门为辅助的模式，形成一个完整的管理系统。市区内的桥梁事故都交给市政工程进行统一的处理，不但有利于加快对灾难事故的反应速度，还能节约养护桥梁的费用。养护管理人员应当充分掌握桥梁相关的管理养护技术，遵守桥梁养护规范的规定，完善管理养护制度。

3.2 完善管理信息系统加强监督

对于完善桥梁管理制度，需要充分利用信息化技术，发挥网络技术，为桥梁构建养护管理体系，建立桥梁档案信息平台，记录桥梁档案记录。将桥梁运作过程中的各项环节信息都纳入管理体系中，实现城市桥梁管理动态化，形成科学化的养护管理模式。按照桥梁不同的构件的性能和重要性，制定不同的养护要求，按照由低到高的方式，对桥梁整体的构件进行监测评估，形成分析评定报告。

3.3 及时做好养护维修工作

在桥梁建设竣工后，需要将其建设过程中的数据进行归档，方便后续养护管理。在日常管理中加大专业人员对桥梁检测的力度，结合桥梁管理养护制度，管理模式和技术水平两手抓，开展桥梁养护管理。桥梁梁体出现表面风化、缺损等现象，需要先将梁体表面清理干净，再用混凝土等材料对桥梁进行修补工作，按照相关规定来进行桥梁养生工作，不可因贪图省事，忽略步骤给桥梁遗留安全隐患。

桥梁出现裂缝的时候，如果裂缝的开裂程度影响不大，采用环氧树脂的材料进行封闭处理，环氧树脂能起到加固结构的作用，能令桥梁结构具有稳定性；若开裂程度比较严重，需要根据开裂的位置找到出现问题的原因，并根据找到的原因采取有效的解决措施，例如碳纤维加固法、预应力加固等方法。加强桥墩、桥台的养护工作，保持台面整洁，以便台面出现裂缝等情况能及时发现并修补，对其剥落、裂缝的位置用水泥砂浆进行修补。

3.4 加强交通管理，规范车辆行为

城市桥梁事故频发的最主要原因在于车辆行驶，大量车辆超载驾驶对桥体造成损伤。市区大多数的桥梁在设计时，赋予桥梁荷载的能力较低，即便是交通主干道，荷载能力也不是特别高，但是在实际城市交通中，车辆的载重远远超出桥梁荷载标准，超出的数值过大之后，就会导致安全事故发生。因此，要根据桥梁的实际情况检测数据，为桥梁设置合理的荷载数值。加强城市交通管制的力度和协调能力，严格禁止超载车辆上桥，减少荷载超负荷对桥梁造成损坏。为大型、重型的车辆建立通行管理制度，根据桥梁实际情况为其规划合理的通行路线，重载交通路段的桥梁要实时监控。

3.5 确保桥梁养护资金投入充足

在日常桥梁养护管理中，需要有足够的资金来支持管理工作。针对养护管理要设计出合理的养护规划，制定科学的预算方案，特别是桥梁规模较大的养护工作，需要事先制定出合理的方案，设计好每一笔资金的用项，落实好资金的分配。另外，充足的资金能为养护管理添置高新技术设备，有效提高桥梁检测的技术水平，促进桥梁养护形成规范化的管理模式[3]。

4 结论

综上所述，城市桥梁同时具有社会效益与经济效益。在城市桥梁管理养护工作中，应该加大养护管理的力度，无论桥梁是因何受损，都应该就损伤的位置分析成因，并采取有效解决措施，避免日后桥梁建设出现同样的错误。在日常的桥梁管理工作中，要切实落实到工作实处，针对桥梁质量加大监管力度，做好有关桥梁的应急保障与抢修工作，增强桥梁养护意识，保障城市交通建设通行的安全性。