差异化竞争格局下智慧物流的发展障碍及突破

毕德旭

（广西警察学院 广西南宁 530028）

据前瞻产业研究院发布的《中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据，2018年我国智慧物流市场规模同比增长20.4%，达到4070亿元。预计2020年我国智慧物流市场规模将超过5850亿元，预测2025年我国智慧物流市场规模将突破万亿元。智慧物流的快速发展实现了传统物流向现代化物流的转型升级，其促进了物流效率的提升，凸显出行业“智慧”的差异化竞争力。但与此同时，智慧物流在高速发展的过程中也暴露出了各种问题。对此，本文基于差异化竞争格局，探讨了智慧物流建设过程中现存的发展障碍，并提出了具有差异化竞争的突破策略。

差异化竞争的本质

20世纪70年代，学者迈克尔·波特提出在商业战略中要提高企业产品的竞争价值。我国在改革开放以后便开始了竞争价值的研究，竞争价值是反映产品在市场经济条件下竞争的重要指标，其在实际中呈现出差异化的竞争。所谓“差异化”就是员工企业与其他企业在生产或提供的产品时具有一定的区别性、特殊性和优质性。在现实的经济运行中，企业如果拥有差异化竞争力，其客观上便形成了一定的垄断力量，也就是说企业具有了在边际成本之上定价的能力。价格与边际成本差额愈大，企业的垄断力量就愈强，此时企业获得的利润也就愈大，差异化产品的需求曲线如图1所示。就智慧物流而言，其将信息技术与物流相结合，不仅提升了物流企业的生产效率，还降低了物流成本，这便形成了一定的差异性。

差异化竞争格局下智慧物流发展的障碍

随着我国社会经济的高质量发展，我国物流行业进入了由传统物流向智慧物流加速变革的关键时期，此时信息技术与物流的深度融合成为了物流企业之间竞争的重要方向。虽然我国智慧物流得到了蓬勃发展，并产生了一定的建设成效，但是其依然面临着一些发展困境和发展障碍。

（一）智慧物流理念没有全面落实到位

随着新一轮信息技术革命的冲击，我国物流企业虽然已经意识到转型的必要性，但仍对智慧物流理念不够清晰，尤其是对智能信息技术的重视程度不够，同时其在客观上缺乏智慧物流技术运行的基础设备及专业人才。所以，虽然有一些物流企业运用了智慧物流技术，但还是无法发挥其应有的功效。从整体来看，我国智慧物流尚处于探索阶段，虽然许多初创的技术公司以资本市场融资的手段陆续加入物流领域，但是智慧物流的理念仍无法落实到位。

（二）智慧物流信息基础标准体系不健全

所谓“智慧物流”就是通过运用智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段与物流技术相结合，从而通过提高物流系统分析决策和智能执行的能力，进而实现整个物流系统的智能化、自动化。以此可见，智慧物流是物流技术与信息技术相融合的一种新的物流发展形态。虽然我国正大力推进智慧物流的探索与发展，并且在实践中也加强了信息技术的开发与运用，但事实上我国智慧物流仍然处于局域网状态，其无法实现各个智慧物流系统之间的协同共享。究其原因在于，我国智慧物流缺乏统一的基础标准体系。现阶段物流信息标准和技术标准不统一，导致了智慧物流往往各自为政、各行其是。尤其是智慧物流技术、装备和业务运作流程的标准制定以及智慧物流信息数据、管理和相关应用的开发标准等尚处于缺的状态，因此急需加强标准化建设。此外，我国智慧物流标准化人才的匮乏也同样制约了智慧物流的发展。

（三）智慧物流信息技术系统不畅通

传统物流企业普遍规模不大，其整个行业存在小、散、乱等问题，同时有效管理手段不足也使其存在诸多的治理难题。因此，在我国物流运作过程中，其资源配置效率低下，内部要素流动受阻，其无法形成统一、开放、有序的市场。尤其是在新信息技术不断发展、智慧物流已成为传统物流行业转型方向的背景下，智慧物流却面临着信息技术落后、信息技术系统不完善等问题。这导致了物流企业难以对现有物流资源进行有效整合，其货物跟踪与配送、仓储管理与运行、运输管理能力等受到阻碍，从而使得信息技术无法落实到物流的全程作业。另外，智慧物流信息技术系统不畅通还表现在平台建设的不成熟，因此想要完善智慧物流建设，就需要健全完善的电子商务平台、电子物流平台和电子政务平台。然而，我国物流供应链在建设中没有加入大数据平台和移动定位等进技术，这就造成了物流信息不能顺畅的传递。例如，由于智慧物流平台之间存在着信息孤岛的问题，其难以形成顺畅的运营体系，即使某一配送员在某个平台上的服务评分较低或存在着不良记录的问题，他也可以不受先前工作记录的影响，直接换到其他平台参与竞聘并继续从事配送。这就体现出智慧物流系统不畅通、平台之间信息割裂的问题。

（四）智慧物流政策体系不完善

虽然国家颁布了《“互联网+”高效物流实施意见》等文件，其使我国物流产业在物流仓储、物流运输及物流配送等环节的智能化和自动化程度大大提高，同时物流企业的工作效率也有所提升，但是我国物流企业仍存在“乱、散、弱”等问题，对此需要政府及相关行政单位制定相应的发展规划，从而为物流企业开展智慧物流业务打造宏观环境。现阶段，针对智慧物流发展的相关法律法规，尤其是物流管理的相关法律法规较少，其无法从法律或政策层面上为智慧物流发展提供法律依据和法理保障，这就导致了智慧物流自主发展难度大、阻碍多，其合法性及纠纷解决方面存隐患。例如，在税收方面，智慧物流采用零散式的征税政策，这种纳税制度本身就存在着不完善的问题，从而会在一定程度上影响行业竞争，其对物流产业发展具有干扰性。同时，我国智慧物流还处于探索阶段，其成功案例较少，因此在具体的运行过程中极易发生管理职权划分不明确、探索环境不明朗等问题的出现，这在一定程度上也会影响到智慧物流的有序发展。

图1 差异化产品的需求曲线图

差异化竞争格局下智慧物流发展的突破路径

“智慧物流”是基于差异化竞争格局，借助物联网技术等信息化手段加快物流企业运作与管理的一种新业态。智慧物流通过信息技术提升物流企业的运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等环节的运行能力，并通过促进系统感知、全面分析、及时处理以及自我调整功能，实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流格局。智慧物流能够在市场竞争中降低企业物流运行各个环节的成本和时间，这不但凸显了智慧物流各环节的差异化竞争力，还实现供应链物流链的整合过程，进而发挥了智慧物流的整体竞争力。所以，智慧物流理念落实不到位、信息基础标准体系不健全、信息技术系统不畅通、行业政策体系不完善必然会成为物流企业“智慧”竞争力产生的阻碍。因此，为解决上述障碍，本文提出以下突破策略。

（一）加强智慧物流的顶层设计，全面落实建设理念

2009年，“智慧物流”的概念一经提出，便受到了我国物流行业的普遍关注。显而易见，智慧物流能够改变传统物流行业发展中的“乱、散、弱”等问题，其能够降低物流成本、节约物流时间。但是，由于很多传统物流企业对智慧物流的理念不清晰其重视程度不够强，这就导致了智慧物流的建设无法落实到位，智慧物流的功效也难以充分发挥。特别是在物流行业日益竞争的今天，如何利用信息技术提升物流企业的竞争力，是其体现出差异化来经营尤为重要的一点。因此，一方面要提高对智慧物流的重视程度，着力加强顶层设计，要从意识层面上重视智慧物流的重要性和必要性，特别是要鼓励传统物流向智慧物流转型，对此可通过加强智慧物流技术运行的基础设备建设，从而为智慧物流运行提供基本性的保障。同时，各级政府部门要加强智慧物流协同设施的建设，构建“县—乡—村”三级智慧物流治理体系，打通城乡物流一体化发展的障碍，搭建智慧物流网络配送环境。另一方面，要加强传统物流理念与信息技术的结合，全面落实智慧物流的建设理念。为了提高物流行业的整体水平和服务能力，物流企业必须加强物流运作的信息化和智能化能力，特别是在实际建设过程中要善于将信息化技术应用到物流运行的业务流程和相应管理体系之中，只有这样才能提升物流企业的信息化和智能化程度。

（二）健全智慧物流信息基础标准体系，实现企业运行信息化

智能化和信息化运营是智能物流建设的核心目标，提高信息技术水平、建设智慧物流信息基础标准体系则是推进智能化和信息化的基本保障。因此，要从建设标准的差异性为切入点，推动物流企业健全智慧物流信息基础标准体系、实现信息的共享与联通。一方面，要将物流企业的局域网转变为智慧物流的互联网，这能从根本上发挥出智慧物流核心作用。具体而言，就是要制定智慧物流互联网的 TCP/IP 标准化协议，从而使其为智慧物流的运行提供网络平台保障。另一方面，要健全智慧物流信息基础标准体系，特别是要加强大数据、云计算、物联网及人工智能等优势技术的应用，同时要进一步健全智慧物流技术、装备和业务等运作流程标准以及规范智慧物流信息数据、管理和相关应用的开发等具体的运营标准，这样才能在提高智慧物流服务的标准化和规范化的同时，提升智慧物流产业的服务质量和效率，进而减少不必要的交易费用。另外，要加强对智慧物流人才培养，从而通过培训让员工在入职前便充分了解物流运输模式、物流方法以及物流成本计算等业务知识，这能够避免由于物流管理人员主观随意化和标准不统一造成的无序、矛盾以及浪费。最后，还需要整合智慧物流行业的人力资源，定期开展专项培训，培养一批具有职业素养的智慧物流行业人才。

（三）创建智慧物流平台，促进资源与信息共享

从物流企业的生产运行过程来看，智慧物流主要涵盖了运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等生产程序；从物流企业涉及的行业而言，其主要涉及商业运作、科学技术、商业合作、银行贷款等相关行业。与传统物流行业相比，智慧物流主要特点在于涉及面广、技术先进、系统庞大，其颠覆了原有的物流行业。加之，物流行业存在着资源分散的特点，对此要从建设平台的差异性为切入点，创建智慧物流平台、促进资源与信息实现共享。一方面，在建设智慧物流的过程中，要将现有的物流企业、社会资源、社会资金、信息技术、物流信息等分散的社会资源进行有效整合，从而通过打造一个具有信息化、智能化、开放化等信息共享平台，提高物流行业社会资源的利用率，这也是提升智慧物流运作的资源整合能力的有力途径；另一方面，要从信息平台层面构建具有区域性、全国性的智慧物流公共信息平台。美国学者西奥多·李维特认为，现代差异化的竞争并不是完全依靠企业所生产的产品，其更在于产品所附加的服务内容，从而通过实现差异化的增值服务满足顾客的个性化需求。对于物流行业而言，公共信息平台可以进行配送信息确认、仓库配送、物流运行、商品显示、营销路径、售后服务、客户服务，其在物流规划、设施布局、服务评价、标准建设、信用体系建设等方面存在迫切的信息化应用需求。通过平台的构建可以有效地整合社会资源、优化资源配置，这实现物流信息共享，增加了差异化竞争的附加价值，加强了企业间、产业间物流的互联互通，进而提高了物流企业经营效率和企业利润。

（四）完善智慧物流政策体系，确保可持续发展

智慧物流是传统物流行业发展的重要方向，其发展离不开法律法规、行业政策的保驾护航。因此要建立健全智慧物流的法律法规及行业政策，使智慧物流在发展过程中有法可依、有规可循。从物流行业政策整体情况来看，我国比较重视物流产业的发展，并颁布了《物流业发展中长期规划（2014～2020年）》《关于推进物流信息化工作的指导意见》《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》等文件，这有力地推动了智慧物流行业的发展。但是，我国智慧物流行业的法律法规仍存在一定的缺位或不足的问题，其主要表现为没有国家层面的智慧物流法律法规、监管政策。从差异化竞争格局的背景来看，我国智慧物流从根本上改变了传统物流行业的运行模式，其符合现代物流产业发展的技术要求和方向，实现了物流行业发展的自动化、网络化、可视化、实时化，是物联网发展的趋势。因此，要从行业的差异性为切入点，加强对智慧物流产业必要的法律保护和政策支持，这是确保智慧物流的可持续发展的必要条件。为此，要从法律和政策层面上为智慧物流发展提供法律依据和法理保障，通过制定行业管理体制能够进一步破解影响和阻碍当前智慧物流发展的政策瓶颈和体制障碍。这是充分地发挥其智慧物流的优势和特色，实现智慧物流的可持续发展的诉求。此外，还要加强智慧物流行业建设经验的凝练和推广，保障传统物流向智慧物流有序转型。