穿着正装去越野

王东亮

普拉多是越野圈里公认的“神车”，它皮实耐造，稳定可靠。如果非要给它挑点“刺儿”的话，那么朴实的内饰，臃肿的外观可能是为数不多的槽点之一。不过这都是好解决的小问题，一辆雷克萨斯GX都能够解决。

也许是雷克萨斯GX看上去过于精致，甚至略带一丝文弱，所以很难让人一眼就把它和越野扯上关系，即便它和普拉多外观的相似度高达80%以上，但总是给人一种穿着正装去越野的“违合感”。所以不论是国内还是国外的越野圈，很少能够看见GX的身影，但这并不代表它不够“野”。恰恰相反的是，雷克萨斯官方很乐意展示它温文尔雅之外的部分。

作为与普拉多血缘最为接近的兄弟，GX460从改装的角度来看的确更加适合穿越风格。虽然看上去不够夸张，但是足够实用。所以不久前雷克萨斯推出了一款名为GXOverlandCo ncept的概念車。这是雷克萨斯（加拿大）公司基于2020款雷克萨斯GX460打造而来的车型。这辆车的外部改装部分显得格外简洁。它没有采用常见的粗犷的美式前杠，也没有采用笨拙的澳式前杠，一款视觉效果非常低调的CBI前杠成功上位。虽然CBI的这款前杠看上去格外内敛，但是实用性一点不弱，并且内置了Warn绞盘，可以保证其在穿越过程中，拥有施救及自救能力。除此之外，同样来自CBI的底盘护板和后杠也可以为你的旅途保驾护航。

GX Overland Concept采用来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐， 可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。

作为一款为穿越打造的车辆，GX Overland Concept需要兼顾实用性、稳定性等多种性能。GX OverlandConcept采用来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐，可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。除此之外，这款车顶帐还集成了USB和12V电源，可以通过收集太阳能为电子产品供电。而在行驶途中，帐篷顶部横纵交错的铝制横杆完全可以充当行李架使用。更为令人意想不到的是，侧帘在必要时还可以通过安装遮阳配件形成一个完全私密的空间，可以用于淋浴等用途，不仅实用还能够大大提升穿越过程中的舒适性，这对于行驶在沙漠、无人区风餐露宿的越野人而言可以说是非常奢侈了。

悬架部分GXO verlan dConcept采用ICON2.5英寸升高套件， 并且上控制臂、前后连杆也采用ICON铝制套件进行优化， 减轻车身重量的同时又提升了车辆的耐造程度， 可谓一举多得。轮胎部分采用Toyo M/T轮胎， 轮胎尺寸为LT285/70R17，口碑不错的Toyo轮胎算得上是一个非常靠谱的选择，可以让你的越野旅途更加安心。动力方面，这辆雷克萨斯GX OverlandConcept并未进行改动，依旧采用4.6L V8发动机。毕竟这台发动机最够可靠，并且动力水平也足以应对各种路况，贸然对其进行改装未必是个好事，保持它的可靠和稳定才是最重要的，要知道越野过程中没有什么是比稳定可靠的机械表现更为重要的了。

在国内普拉多马上就要停产了，我们会怀念它，虽然在近一段时间内，我们还可以通过二手车市场以及平行进口等渠道去拥有它。但普拉多停产了，或许一个时代也就结束了。不过这未必是个坏消息，毕竟谁又能知道下一个时代属于谁呢？也许是更精致、更豪华、更舒适的GX也说不定呢？