简析市政工程路基路面压实施工工艺

杨勇

摘要：市政工程路基路面压实施工属于市政各类路桥工程项目关键施工环节。施工单位通过提高路基路面压实效果，能够大幅提高路基路面整体强度，还能够明显延长道路的使用时长，避免路面出现塑性形变的现象，从而提高路基路面的稳定性。为此，本文简要分析了影响实证公路路基路面压实度的主要因素，同时从含水量控制以及原材料配比控制两方面分析实证工程路基路面压实施工工艺，以期为有关施工单位与施工人员提供参考与帮助。

关键词：市政工程;路基路面;压实

路基路面是市政路桥工程施工的基础性工程，该工程质量的优劣直接决定了后续工程质量，也决定了路桥整体的稳定性与强度。实证路桥工程具备施工线路长、条件复杂的特征，所以如果希望保证路基路面施工稳定性满足预期要求，便需要考虑含水率、土壤成分以及地形等不同方面对施工质量所产生的影响。就施工本身来说，路基路面施工同时受到荷载作用、施工技术等人为因素的影响。故而，为了保证路基施工稳定性以及强度满足后续施工的实际需要，确保路桥工程整体质量，便需要加强路基路面压实施工强度。

一、路基路面压实的重要性与原理

（一）路基路面压实重要性

所谓压实，即针对目标材料予以一定的压力，从而令目标材料体积变小，材料之中空气被挤压而使得密度增大的流程，开展路基路面压实期间，必须提前针对可能用到的材料予以试验，确认压实之后最大的密度以及最佳含水量。同时结合工程现实施工状况与路基检验数据，以免在施工期间产生影响路面压实度的因素，借助高性能的压路设备提升压实效果，直至达到路面层的最大密实度，确保不管何种自然条件状态下，车辆运行均不会受到任何影响，使得道路本身具备优秀应用性能，同时尽可能延长车辆的使用寿命，为了强化针对填充材料质量的管控，路基之中铺设的填充物质应采用分层填充的方式，沥青混凝土铺面铺装层应采用三级结构，即上、中、下，并分层予以压实，确保不管是平整度还是厚度均处于合理范围之中，同时借助合科学地选用混合料、施工设备以及设定合理的工艺技术，确保路面整体强度以及质量均满足预期的标准，如此才能保证后续竣工的路桥工程满足市民日常出行的实际需要。

（二）路基路面压实工作原理

第一，揉搓力作用。压实期间，合理的揉搓力可以確保路面土壤同压实设备轮胎之间在密闭空间状态下差生接触，彼此之间产生揉搓力从而达到压实的效果。压实材料通过振动压路机予以压实处理，借助交变扭矩的揉搓力予以压实，以此确保介质面层经过压实会后密实度符合相应的要求。

第二，通过冲击力压实。通过冲击力进行压实施工过程中，一旦压实设备经过路面有凸角的位置，压实设备中非圆筒状态的压轮便能够瞬间下坠从而产生较大的冲击力，进而对压实设备之下的路基形成巨大压力，产生压力波，实现压实。而所产生的压力波在针对目标区域进行冲击作用过程中，路基路面也一直受到动态作用的影响，路面凸角部分朝向附近低能量区域运动，进而达到优秀的压实效果。

第三，通过振动力进行压实。施工人员可以针对目标区域予以高频率冲击荷载，进而形成振动力以实现压实作用。一般情况下，压路设备的振动频率设定在20Hz至50Hz之间，在该振动频率之间，目标区域土场颗粒将产生高频率振动，从而消减土壤颗粒之间存在的摩擦力。压路设备自重将形成静态的压力效果，针对目标区域施加压实力与剪切应力，以再次排列土壤颗粒，使得土壤颗粒之间残留的空气以及水分得以排除，以达到良好压实效果。

二、实证工程路基路面压实技术质量控制

（一）含水率控制方式

通常情况下，施工单位多通过土壤压机试验以明确路基路面压实施工期间路基路面土壤含水率。市政路桥工程内路基路面需要将含水率控制在合理范围之内，且判断路基路面压实度是否满足标准，含水率也是一个关键的判断参数，若路基路面含水率过高，则意味路面的密实度不能满足标准。一般来说，路基路面压实施工期间，路面土壤的含水率应控制在2%左右，在该范围之中，基本可以保证压实施工满足预期的标准。如果路基路面含水率明显超过标准，必然会导致土壤密实度下降，从而对路基路面稳定性造成严重的负面影响，甚至产生弹簧土现象。反之，如果含水率过低，处于合理范围之下，则碾压施工作业难度也将有明显升高，路基路面施工本身压实度也将无法获得保障。因此施工单位在路基路面正式施工之前，需要提前针对施工区域内土壤含水量予以随机采样检验，并保证采样之间间隔一段时间，且保证间隔时间的合理性，以确认路基路面工程目标区域不同路段、不同时间土壤含水量之间存在的差别，从而合理设计各个区域相应的压实方案，保证将土壤含水率控制在合理范围之中。一般情况下，粉性土含水率相较于其他类型土更多，所以必须提高该类型图纸土壤所以具有的压实敏感度，即施工单位应保证该类型土壤路基路面的含水量用普遍低于其他类型土壤的路基路面。同时，如果路基路面稳定土壤之中包含粉煤灰，施工人员则必须科学采样检验土壤中之内分配会的含水率，据此判定该类型土壤构成成分是否会对稳定土自身含水率产生一定程度的影响。

（二）原材料控制配比管控

市政工程路基路面压实期间，可能需要在土壤之中掺入一定的外掺料，以实现对含水率的控制。如果通过施工压实便将土壤之中的含水率控制于合理范围之中，便不可能对压实施工效果产生明显的负面影响。但是，路面压实施工期间，可能涉及混合料配比设计的问题。由于外掺料同当地土壤容重之间存在显著差异，有较大概率对压实施工之后土壤的密实度产生明显影响。

若某一段路面土壤内含土量过高，则该段路面经过压制之后，混合料的干容重将提高，该背景下，路面压实度将存在虚高的问题。结合我国曾经施工经验加以分析，如果施工单位仅仅针对现场干容重予以检验，并不能通过检验结果判断当前路面压实度。所以，施工单位在测量现场干容重采样检验的过程中，还需要合理控制混合料的配合比，方可实现对路面压实度的合理控制。通常情况下，施工单位需要留存标准化混合料土壤样本，并针对不同配比计量样本予以分析，针对现场混合料之中包含的活性氧化物总量予以检测分析，是目前施工单位保证施工所用混合料配比符合有关要求的关键方式，可以保证材料所具有的物理特性，同时也保证混合料稳定性满足有关要求。

三、结束语

市政路桥工程关系受到市民正常出行以及运输的安全性与稳定性，所以对市政路桥工程施工质量有严格的要求。而路面路基压实属于施工的关键与基础环节，其质量直接关系到路桥工程整体质量，所以至关重要。故而，施工人员应更为重视路桥工程路基路面压实施工质量，明确该工序的重要性，了解具体的压实原理，并通过控制含水率以及原材料配比实现对路基路面压实技术要点的控制，以确保市政路桥工程路基路面压实施工整体质量满足有关要求，保证路桥工程的稳定性，并延长其使用寿命。

参考文献：

[1]谷文俊.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].科技创新导报，2017，14（27）：44-45.

[2]吴鸽.市政道路工程路基路面压实技术的控制要点[J].建筑工程技术与设计，2017（18）.

[3]周惠泉.公路工程路基路面压实施工技术及应用探究[J].黑龙江交通科技，2016，39（5）：50-50.

[4]马庆飞.公路工程路基路面压实的施工措施探讨[J].企业技术开发：下旬刊，2015（7）：151-152.

[5]解文宇，王巨胜.关于公路工程路基路面压实施工的一些思考[J].四川水泥，2015（2）：198-198.