论地铁站台门系统作用及常见故障

杨李朋

摘 要：近十年来，随着我国经济不断发展，人们的生活的水平也在不断提高，而地铁的建立满足更多人的出行需求。虽然地铁有着方便快捷的优点，但也经常会出现安全事故，为了保证乘客安全，地铁站站台门系统被广泛应用到各地铁站台。当地铁站安装站台门系统，能够有效防止乘客意外下落到铁轨中，有效解决安全问题，保障地铁顺利运行。因此，本文对地铁站台门系统作用、常见的故障、完善措施等几个方面进行分析，如何在地铁站台门系统日常使用中避免出现故障，为我国地铁事业发展做出贡献。

关键词：地铁站台;站台门系统;系统作用;常见故障

中图分类号：U231.4 文献标识码：A

0 引言

地铁是现代交通重要工具之一，能够有效解决城市交通拥挤、城市汽车尾气排放等问题。为人们提供高效、环保、节能、安全的出行方式。但地铁也会存在一定的问题，运行管理难度大，维护成本费用高、安全问题等，需要在地铁站建设中充分解决这些问题，提升地铁经济效益。根据相关资料显示，很多西方发达国家每年都会发生上百起的安全事故，给地铁发展造成影响。如何防止安全意外发生，已经成为地铁发展亟需解决的问题。为了有效应对意外情况，相关部门的技术专家，发明了地铁站台门系统，从最初应对安全问题，到现代完善舒适性和功能性，将环保节能理念充分融入到地铁站台门系统中，促进地铁站台门系统的模式和功能不断完善，并且已经广泛到国内外各大城市中，受到广大乘客的好评，也促进我国地铁事业的发展。

1 地铁站台门系统的作用

1.1 站台门系统的功能

地铁站站台门主要有以下几个功能：第一，能够有效降低环境控制系统中空调能源消耗。利用地铁站台门，将站台区域和列车运行区域进行隔离，从而减少两个区域内冷热气流交换，降低空调系统负荷，达到降低空调能耗的目的。第二，由于地铁站站台门的自动性，能够节约大量的人工成本。在地铁运行的过程中，并不是所有的乘客都能够自觉的遵守地铁站规则，经常容易出现乘客进入地铁运行轨道的情况，为了防止出现危险情况，地铁站都会安排更多工作人员进行安全管理，当地铁站台门能够从根本上防止乘客进入列车运行轨道，从而节约地铁站人力成本。第三，能够有效改善地铁站的周围环境。地铁站站台门能够有效降低列车运行时产生噪音，消除列车活塞风对地铁站台的影响，改善地铁站台的空气质量，从而提高乘客在候车时的舒适度，促使能够让乘客再次乘坐，增加乘客的满意程度。另外，地铁站台的站台门还有其他作用，如完善站台门的外形设计，能够促使地铁站整体风格相协调，促使地铁站更加美观。

1.2 站台门系统的社会和经济效益

地铁站台门系统具有一定社会效益和经济效益，其中社会效益是指地铁站台门能够有效减少事故的发生。地铁发展早期，并未安装站台门系统，经常会出现乘客不遵守地铁规则的情况，从而导致出现安全问题。一方面，乘客的地铁站的危险行为会给个人和他人造成安全威胁，当地铁进站时，乘客未能进入站台，就容易发生安全事故，造成人员伤害。另一方面，当地铁站出现安全事故时，就会造成地铁停止运行，给乘客出行造成影响，同时，也会影响地铁站的经济收益。由此可见，地铁站的乘客安全事故对地铁站的影响十分重大，而安装站台门系统能够在根本上防止乘客进行列车运行轨道，避免安全事故的发生，促使地铁安全运行。

2 站台门系统中常见的故障

2.1 信号接口故障问题

地铁站台门会与信号系统进行连接，而信号系统能够有效控制站台门的开关门，确保地铁站台门进行正常运行。当信号系统出现问题时，站台门将无法正常运行，导致乘客上车和下车过程会受到影响，同时，由于站台门非正常工作也会造成安全事故，当出现上述问题时，站台门系统中PSC发出报警，提示信号系统指令出现故障。

2.2 整侧门故障问题

除了信号接口故障导致整侧站台门不能正常联动开关门以外，还有站台门设备本身电气故障也会出现整侧不能正常联动，影响乘客的正常上下车。造成整侧不能正常联动的原因有以下几种：站台门设备房的PSC柜的单元控制器故障，安全回路继电器回流电压未达到正常动作电压，设备房PSC机柜与现场站台门控制接线接触不良等均会导致整侧门不联动。

2.3 单道门故障问题

单道门发生故障会影响站台门的系统的正常运行，主要包括上盖板着火、应急门突然打开、门体玻璃出现损坏、滑动门开关门未联动等，造成站台门上盖板着火的原因有以下几种：站台门系统中的绝缘设施破损，绝缘性失效;回流电流过大，超过绝缘设备的承受能力而失去绝缘效果;在安装站台门系统时，由于机械损伤导致绝缘设备难以正常工作。应急门正常情况时处于关闭的状态，当出现故障时，应急门会被突然打开，给乘客造成影响，同时也会威胁乘客的人身安全。

3 完善站台门故障应急的具体措施

为进一步提高站台门系统的使用性能，完善系统故障时处理的应急措施，因此对地铁站的站台门技术提出更高的要求。现如今成熟的地铁站台门已经有多重冗余及备用的相关部件的应用，能够在站台门故障的情况下，采取各种应急措施确保地铁能够正常运营。

3.1 就地控制盘PSL的应用

就地控制盘PSL控制是由列车驾驶员或车站人员在站台PSL上对站台门进行开、关门的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，若是SIG故障、中央接口盘对DCU控制失败等故障状态下，列车驾驶员或车站人员应可在PSL上进行开门、关门，实现站台门的站台级控制操作，若是站台门的安全回路断开导致列车不能正常进出站，车站人员操作互锁解除断开信号和站台门系统的联锁，因此在站台门安全回路断开的情况下，列车可以正常运行。

3.2 综合后备盘IPB的应用

综合后备盘IBP盘的控制模式设计应以每侧站台为独立的控制对象。在车站紧急情况下，在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开门位，打开站台门系统的滑动门，滑动门完全打开后PSC面板、PSL盘、IBP盘、综合监控屏上的开门指示灯亮。车站或隧道火灾时，在车站控制室操作IBP盘上的按钮，打开站台门系统首尾滑动门，首尾滑动门完全打开后PSC面板、PSL盘、IBP盘、综合监控屏上的开门指示灯亮。

3.3 就地控制盒LCB的应用

就地控制盒LCB主要用于在单道门或多道门出现故障的情况下，对指定站台门进行开关门操作。站台门系统的四位钥匙分别对应自动、隔离、开门、关门四种状态。自动状态是指站台门处在自动控制模式;隔离模式是指整个控制门处在断电状态、隔离信号通过DCU输入并传入PSC，该模式下可以对滑动门进行故障处理且不影响行车;手动开、关门是指信号能够直接连接到DCU上进行开关门指令。

3.4 直流无刷电机技术的应用

直流無刷机技术能够有效解决对站台门的精确控制。当站台门系统接收到信号指令时，一般会在零点三秒以内完成，而站台门内部电机在开关阶段一直处在不断变化中，对电机调速性能要求较高，需要较快的反应速度。而直流无刷电机技术能够有效满足站台门系统的需求，并且带有编码器信号反馈设备，能够有效反应对当前站台门的状态、运行速度等信息，与DCU结合实现控制电机输入扭矩，防止乘客夹伤的目的。

4 结束语

地铁站台门系统在运行时，受各方面因素影响会导致设备出现故障，降低系统运行安全性与客运服务质量。因此，需要就实际故障情况使用相应故障应急处理，对设备故障管理工作进行优化，确定优化要点，从不同角度出发，选择合适的措施进行完善管理，降低各项因素的影响，争取不断提高设备运行的安全性。

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