新常态下的建筑企业融资管理创新实践

报送单位：中交第一航务工程局有限公司

主创人：金义 李泽民

创造人：黄瑛 李晟思

[摘要]随着中国经济发展进入新常态，建筑行业竞争加剧，新业态、新需求不断出现，大型建筑企业在成长发展的道路上面临着资产沉积、融资渠道单一、融资成本高昂、金融支撑力不足等一系列问题矛盾。中交一航局作为我国规模最大的航务工程施工企业，在宏观市场环境激烈变化的背景下，转型升级压力增大，加速金融创新、推动产融结合越来越刻不容缓。中交一航局以提升金融资源、统筹资金资源为基础，提高战略合作授信额度达近3000亿元，同时创新性地提出了“五大池”（资金池、票据池、保证金池、资产池、负债池）的管理理念，同时推行统借统还，加强资源统筹;积极探索融资市场，在证券交易所市场上，实施应收账款证券化（ABS），发行可续期公司债券;在银行间债券市场上，发行超短期融资券，发行应收账款资产支持票据;不断创新金融产品，运用中交云单、“区块链—供应链”融资、E信通、数据金服平台、云信、保理、国内信用证等产品，做大供应链金融业务;以融促产，探索融资新模式，推进PPP项目融资。

[关键词]建筑企业;融资管理;PPP项目融资

一、公司简介

中交第一航务工程局有限公司（简称“中交一航局”）创建于1945年11月12日，是新中国第一支筑港队伍，也是我国规模最大的航务工程施工企业，素有“筑港摇篮”之美誉。

它是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司全资子公司，下设17个子公司，33个分公司、事业部，1个教育培训中心，5个财务共享中心。目前拥有1项工程总承包特级资质、15项工程总承包一级资质和18项专业承包一级资质，市场遍布国内30多个省（直辖市、自治区），以及亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲、南极洲的30多个国家和地区。2018年实现新签合同额670.66亿，营业收入362.50亿元。

多年来，公司先后承揽了京沪高铁、港珠澳大桥、深中通道等一系列国家重点工程，和毛里塔尼亚友谊港、肯尼亚蒙内铁路、马来西亚东部沿海铁路等诸多海外重点工程，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”“之最”。先后荣获全国文明单位、全国优秀施工企业、中国建筑业竞争力百强等荣誉称号，得到社会各界广泛认同。

二、实施背景分析

随着宏观市场环境的发展变化，中国经济发展进入新常态，建筑行业竞争加剧，同时新业态、新需求不断出现，大型建筑企业在成长发展的道路上面临着一系列的矛盾。

（一）建筑企业资产沉积和盘活资产、提升资源配置效率之间的矛盾

货币资金方面，建筑工程一般合同金额大，施工前期需要投入大量资金，施工过程中工程结算金额大，企业的施工期、验收期较长，工程尾款、质保金回收时间长。在长周期内大量资金流入流出，同时，在传统管理模式下，大型建筑企業的不同工程项目是单独核算和管理，资金在企业内部没能实现高质量的集约化管理，极容易形成资金的闲置浪费和无效沉淀，甚至出现存贷双高的局面。因而，如何充分发挥资金的规模效益、降低资金无效沉淀、加速资金流动，成为我们需要关注的问题。

非货币资金资产方面，为维护企业施工能力，企业通常有大量的施工设备、机械设施等;施工过程中，因结算验收时间长、合同履约争议、付款比例条款、工程尾款和质保金等各种因素，企业的施工投入得不到充分补偿，就会形成应收账款、存货等资产;近年来，PPP项目蓬勃发展，BT、BOT等PPP项目形成的资产也会带来资产的累积沉淀。这些资产流动性弱，变现能力差，长期沉积就会加大无效资产占用、使企业资产周转速度减慢、影响企业发展质量。盘活存量资产、提升资源配置效率，成为建筑企业提升发展质量的必然趋势。

（二）企业升级发展和融资渠道单一、融资成本高昂之间的矛盾

在传统管理模式下，企业主要依赖于银行借贷的方式融资，融资渠道单一、融资成本高昂。在企业转型发展的新时期，如何拓展融资渠道，提供多元化融资方案，同时，在企业内部实行金融业务集约化管理，统筹金融资源，降低融资成本、交易成本和沟通成本，成为摆在大型建筑企业面前的一大议题。

（三）建筑企业产业发展和金融支撑力不足之间的矛盾

建筑行业竞争激烈，成本管控压力大，降本增效的需求加大，同时，国内传统建筑市场日趋萎靡，新需求、新业态层出不穷，PPP模式的出现为建筑业带来了新的发展机遇。企业在新形势下紧抓机遇、转型发展，就需要更强大的金融服务支持。通过金融业务的深入开展，助力实业发展，两者相互补充配合，以融促产，带来资源、经营等方面的协同效应，这也是摆在企业面前的一大现实需求。

正是因为存在上述的矛盾，大型建筑企业加速金融创新、推动产融结合，拓展多渠道融资能力、压降融资成本，提升资源配置效率，支撑企业战略转型升级发展，就更加迫在眉睫、刻不容缓。

三、实施思路

实施的基本思路是：以提升金融资源、统筹资金资源为基础，持续探索两个融资市场（证券交易所市场和银行间债券市场），不断创新金融产品，并进一步推动PPP项目融资落地，助力产业发展。

四、提升金融资源

为了支持公司战略转型、促进投资业务发展，公司积极深化银企合作。2016年，先后与平安银行、招商银行、建设银行、中国银行、农业银行、民生银行签订了战略合作协议，确立了总额为1600亿元的战略授信合作额度。2017年，与农业银行、国家开发银行、邮储银行、上海银行等金融机构签署战略合作协议，累计战略合作授信额度达2400亿元。截至目前，累计战略合作授信额度已达到近3000亿元。

这些授信协议的签订，极大丰富了公司金融资源，为金融创新的开展奠定了坚实的基础。

五、统筹资金资源

为提升资金统筹、实现集约化管理，一航局创新性地提出了“五大池”（资金池、票据池、保证金池、资产池、负债池）的管理理念，加强资源统筹，并在内部推行统借统还模式，统筹融资举措。

（一）构建“资金池”

搭建公司层面的资金管理中心，以银行账户集中管理、大力开展资金集中、推行集中支付、构建司库管理模式为手段，统筹资金管控，减少资金闲散、沉淀，最大限度地实现资金高效配置。

公司依托财务共享中心平台，通过实施银行账户移交共享中心管理、预留印鉴由共享中心和成员单位共同保管，在降低资金安全风险的同时，加强银行账户集中管理。

公司搭建、启用现金管理平台，将各单位存量资金纳入其中进行资金归集管理。公司持续升级技术手段，于2018年全面实施建行实时池（集中账户随时归集）、定时池（监管账户归集）、保证金池，同时将资金归集覆盖范围从原来的工、农、中、建四大银行扩展到公司存款前十大银行。对于内部存款，启动中交结算中心内部实体资金池（打通内部不经调拨直接使用）。实时归集资金，按需下拨，有效提高了资金集中度和资金使用效率。资金集中度从实施之初的28.90%节节攀升至目前的73.64%（2018年末达到83.94%）。

构建中交天津结算中心银企直连模式，加大集中支付比例，着重提高资金集中结算金额占比。2019年6月，集中支付数量达总结算量的64.18%。

建设资金实时监控系统，构建司库管理模式。历经大半年的开发、测试，于今年3月正式启用。现已能够显示资金管理动态监控图及统计数据，提供银行账户情况、资金计划执行情况、资金存量监控、融资规模分析等功能，为决策者统筹资金安排和谋划经营战略提供有力支撑。

（二）构建“票据池”

公司联合银行开展票据池业务，灵活运用票据支付手续，盘活应收应付票据。公司与所属各单位额度共享，同时可将已有票据拆分。为降低融资成本，公司加大承兑支付比例，要求承兑支付比例不低于付款总额的30%。2018年末，公司未到期票据34.54亿元。

（三）构建“保证金池”

公司自主开发供应商诚信保证金系统，搭建全公司保证金池。通过系统开发应用，实现“互联网+”招標与合同履约过程中收取的各类保证金的管理，包括保证金的在线收取与返还、保证金的资金集中管理、保证金汇总查询等。该系统上线规范了保证金管理，丰富公司资金来源，是保证金管理的重大创新。

同时，发布了《关于加强工程分包四类保证金收取管理的通知》，并在公司开设了保证金专户进行管理，各单位收取的各类保证金实时归集到保证金账户上，形成保证金池。2017年、2018年，保证金收取存量分别达到8.61亿和9.13亿元。

（四）构建“资产池”和“负债池”

一方面，完善自身对应收账款资产（含长期应收款）管理，对各层级、各类别的应收账款进行综合分类管理;另一方面，与内外部金融机构沟通，开展多种应收账款保理业务。

在合同签订阶段，加强条款设计，使其满足银行应付账款保理业务的办理要求;同时，合理安排融资计划，对供应商进行分类，充分了解供应商的融资需求，向其推荐满足融资需求的银行产品。

通过对公司应收与应付账款分析，根据其性质以及分类标准，针对不同属性的应收与应付，对接不同的金融产品，实现流动资产与负债向金融资产的华丽转身。灵活运用信用资源，充分运用金融置换模式，将流动性不强的资产负债做成供应链金融产品，置换出现金资源，从而加强公司的资金流动性，减轻资金压力。

（五）实行统借统还模式

在金融市场资金面收窄、融资成本不断提高的情况下，通过统借统还模式，利用公司的品牌效应、规模效益和议价能力，将融资成本控制到银行同期贷款利率上浮5%以内，有效地降低了融资成本。

六、探索融资市场

公司积极探索融资市场，灵活运用金融资源，尝试金融工具创新，以实现降低融资成本、优化负债结构的目的。在证券交易所市场上，实施应收账款证券化，发行可续期公司债券;在银行间债券市场上，发行超短期融资券，发行应收账款资产支持票据。

（一）实施应收账款证券化（ABS）

2016年，公司组织券商、评级机构、会计师事务所、律师事务所等机构全力协作，反复协商，经过基础资产筛选、发行方案设计、中介机构尽职调查和现金流预测等多个核心环节，确立了16.21亿元的基础资产筛选、发行方案及15.53亿元的发行规模，并向上海证券交易所提交材料。

2016年12月21日，成功取得了上海证券交易所的无异议函。本单是国内首单建筑类无担保、无差额支付的项目专项计划，综合费用率预计低于同期贷款基准利率，实现了应收账款出表和低成本融资的双重目的，在盘活资产、改善财务指标、释放经营潜力方面有着重要意义。

（二）发行可续期公司债券

1.首次发行

在国家经济进入新常态的大背景下，中央提出了“三去一降一补”的工作任务，国务院国资委对中央企业提质增效工作也提出了具体要求。为响应国务院国资委的号召，公司积极开拓创新，决定将发行永续债作为公司“去杠杆”的抓手之一。

经过精密筹备、反复论证，于2016年12月启动永续债发行工作。公司积极配合资信评级机构，从股东背景、技术优势、施工经验、在手合同和优质投资项目等方面进行沟通，成功取得资信评级机构充分认可，被评为AAA级。

积极配合证券承销商完成申请材料制作，于2017年8月上报上海证券交易所预审核。由于前期公司统筹安排效率高，各单位配合默契、各项准备工作充分，申报材料制作精良，此次债券发行工作得到了上海证券交易所的高度认可，实现了申报材料无反馈一次性通过，于9月收到中国证监会批复文件，核准公司在交易所市场公开发行不超过34.5亿元的永续债。本次申报时间间隔仅一个月左右，是交易所市场同期申报的债券中审批时间最短、审批效率最高的债券。

获得批复后，公司充分研究债券市场利率走势，与各潜在投资人进行路演推介、积极开展营销，最后于11月1日在天津举行首次债券发行推介会。11月16日，进行首期永续债发行的簿记建档工作。公司适时引入了“基础承销+竞争性销售”的激励机制，充分调动了承销商的销售积极性，债券发行获得市场认可，投资者认购踊跃，簿记日当天簿记管理人长江证券共计收到38家银行及非银行金融机构超40亿元的债券申购，全场认购倍数高达2.69，边际倍数1.51倍，最终发行利率处于同期较低水平，圆满地完成了首期15亿元的债券发行工作，成为中国交建内部首家在交易所市场成功发行永续债的子公司。

2.第二次发行

2018年，公司启动2018年永续债发行工作。在债券市场资金总体偏紧、投资人对永续类产品持保守态度的背景下，公司一方面谨慎选择发行窗口，确定在10月15日降准后的次日簿记，另一方面加大债券销售力度，从8月开始派专人对接各大银行，对公司永续债进行推介，并于9月20日举办路演，将一航精神、一航文化、一航业绩向投资者传达，取得了良好的效果。

10月16日，完成簿记建档工作，发行规模19.5亿，票面利率仅4.94%，认购倍数达3.21倍，充分体现出市场对公司的高度认可。本次可续期公司债远低于同期、同品种、同评级债券平均利率，且在中交系企业近两年来发行的7支永续类债券（含可续期公司债、永续中票）中票面利率最低，价差达26至106基点。

这两期永续债的发行，充实了权益资本，改善了资产负债结构，达到了降杠杆的目的，同时，丰富了公司融资渠道，提升公司在资本市场的影响力。

（三）发行超短期融资券

超短期融债券是具有法人资格、信用评级较高的非金融企业在银行间债券市场发行的，期限在270天以内的短期融资券。作为企业短期直接债务融资产品，相对于其他债务融资产品，超短期融资券具有信息披露简洁、注册效率高、发行方式高效、资金使用灵活的特点。

2017年，公司与中介服务机构通力协作，取得注册通知书，并于4月19日发行了首期10亿元超短期融资券，票面利率为4.75%，债券期限240天。在当前市场资金形势不好的状况下，本次发行获得了在同级别、同期限里相对较低的价格，是公司金融创新的新成果，进一步保障了资金链的安全。

2019年初，结合央行降准、市场流动性充裕的良好契机，公司果断决定发行超短融进行融资。于1月9日、1月15日，成功发行2019年第一期及第二期超短期融资券（超短融），规模分别为10亿和15亿元，票面利率分别为3.38%和3.40%，在补充流动资金的同时，大幅度降低了财务费用。

（四）发行应收账款资产支持票据

2018年，作为中交首批资产证券化及资产支持票据产品发行试点单位，公司高度重视，于9月成立了应收账款ABN领导小组和工作小组，抢抓年底较好的发行时机，加快推进应收账款ABN工作。

在面临时间紧、任务重、主承销商交通银行缺少相关产品发行经验、发行规模较大等不利因素下，公司和主承及各中介机构紧密合作，在10月14日召开ABN启动会后，仅33天便将发行材料上报至交易商协会。在中交3个ABN项目及2个ABS（资产支持证券）项目中，实现了最快速上报，同时刷新了主承销商交通银行ABN最快上报记录。

在筹备发行材料的同时，公司紧抓销售工作。优先级销售方面，积极联系投资人，面对年底各资金方额度紧张、资金价格上扬的不利情况，优先级申购量依然达到35亿，申购量及超额申购倍数均为中交同期三支ABN产品之最;劣后级销售方面，在锁定投资人之后，由于投资人不具备劣后产品投资资格，积极为其联系基金子公司作为认购通道，大幅节省了劣后级购买人手续费支出，降低了其对劣后级份额收益的要求，进而降低了公司应收账款折现比例，减少了财务费用。

12月26日，公司2018年第一期资产支持票据（ABN）成功发行，发行规模18.44亿，票面利率仅4.45%，创造了2018年央企及子公司发行的同类型同期限资产支持票据中最低票面利率！此外还创造了交行首单应收账款ABN、天津地区银行独立主承的首单ABN两项记录。今年5月7日，该单荣获中国资产证券化论坛“资产支持票据2018年度新锐交易奖”荣誉。

本次发行是公司在直接融资市场的又一重大尝试。同时，通过条款的设计，实现了应收账款“干净、真实”的卖断，有效压降了应收账款规模。进而实现了丰富融资渠道和压降应收账款、降低资产负债率的双重目的。

七、创新金融产品

为降低带息负债，改善融资结构，节约融资成本，公司不断创新金融產品，打通新金融模式路径，运用中交云单、“区块链供应链”融资、E信通、数据金服平台、云信、保理、国内信用证等产品，大力开展各类供应链金融业务。此外，还不断拓宽境外融资渠道，力求建立直接融资与间接融资相结合，境内融资与境外融资相互补的多元化融资体系。

（一）中交云单

中交云单是可拆分、可多级流转、可贴现的到期付款承诺。核心企业向保理公司转让应收账款、获得云单，再将云单拆分、持有到期、贴现或向一级供应商进行支付，供应商收到云单同样可拆分、持有到期、贴现或向下一级供应商进行支付，该创新模式在国内属首次。其交易结构图如图1。

2018年12月，经过15天不怕苦、不怕累的连续作战，公司通过中交云单管家平台，以无追索权保理的方式向国新商业保理有限公司转让54笔、共计14.9亿元的应收账款，国新保理公司向我公司签发14.9亿云单凭证，我公司再将云单拆分，通过子公司和项目部向191个项目的1123家外部供应商进行支付，并由贴现人（供应商）承担融资成本。

通过中交云单业务，公司实现了应收应付无成本双降，为公司压降“两金”、降低资产负债率、减少财务成本、清欠民营企业账款提供了创新模式。

（二）“区块链—供应链”融资

2018年6月15日，全国首例“区块链

供应链”分包商融资在雄安新区容城容东片区截洪渠一期工程成功落地。

公司联合华夏银行开展了此融资业务，该业务以容城容东片区截洪渠一期工程为应用场景，为公司分包商河北某路桥公司提供订单融资，授信金额400万元，首笔订单放款金额85万元，融资费率为市场价格的50%，银行利用区块链增信功能极大地降低了分包商的融资成本。

该业务以项目业主雄安集团信用为基础，利用区块链平台数据溯源、行为规范、资金管理等功能，为在雄安新区建设的分包商解决资金问题。

一是提升了企业资金金融资源的集约化管理水平。通过构建“资金池”、建设司库管理模式，企业对资金资源的归集、调配、运营能力大幅提升，资金闲散、沉淀的现象得到了有效抑制;通过构建“票据池”、“保证金池”、“资产池”、“负债池”，实行统借统还，企业的金融资源得到了高度重视和充分运用，企业在商业票据管理、供应商管理、保证金管理、应收账款管理、应付账款管理方面的集约化管控能力得到有效提升。

二是提升了企业的融资运作能力。经过一系列的金融创新举措后，企业在大型融资行为方面的组织操作能力得到提升，在常规融资行为方面的精细化管理水平不断增强;这些融资实践，也锻造出一支经验丰富、能拼敢为的金融创新团队，提升了辅助职能人员的相关操作经验。同时，在融资实践中，企业与各监管机构、中介服务机构、市场投资者充分互动、高效沟通，也为以后的进一步创新打下来良好的合作基础。

（二）构建了灵活机变的多元化金融运营体系

经过一系列的金融创新探索，企业充分运用超短融在融资成本方面、永续债在改善资本结构方面、应收账款证券化在盘活资产方面、融资租赁在大型机械设备购置方面、中交云单在无成本减少应收应付方面、商业票据和其他供应链金融产品在减少营运资金占用方面的优势，根据企业的需求层次，灵活运用、按需配置，解决企业在生产经营中面临的问题和需求，搭建起直接融资与间接融资相结合，境内融资与境外融资相互补，贯穿企业供应链始终的多元化金融体系。

（三）盘活资产、提升资源配置效率

通过应收账款证券化、中交云单、应收账款保理等，企业将应收账款盘活，置换出现金资源，加速了资产周转。商业票据、供应链金融产品的使用，减少了营运资金占用，让企业能充分规划、管控自己的营运资金，将资金流向更高价值的生产经营活动，优化资源配置。此外，企业通过金融创新，提高资金使用效率，压降融资成本，也促进了资源配置效率提升。

（四）支撑、推动企业的主业经济发展

一方面，通过融资管理创新实践，拓宽了融资渠道，降低了融资成本，为企业主业发展提供了大量价优便利的资金，有力地支撑了企业战略布局和主业经济发展。

另一方面，企业围绕产业链，通过对上下游客户提供金融服务，拓宽市场需求，有力带动了主业在产业上下游的发展;同时，通过融资服务，抢抓PPP业务的发展机遇，推动市场开发，有效实现了“以融促产”，助力企业高质量发展。

（五）提升了企业在资本市场的社会影响力

通过在两个融资市场的积极探索，企业以高效迅捷的工作作风、扎实可靠的工作质量、真挚恳切的沟通态度，得到了证券交易所、交易商协会和众多市场投资者的高度认可，在市场发行时认购倍数屡居高位，提升了企业在资本市场的社会影响，树立了公司在资本市场的品牌形象。

在今年5月举行的第五届中国资产证券化论坛上，公司获评2018年应收账款ABN年度新锐交易奖，更加显示公司的品牌形象已遐迩闻名。

十、特色与经验分享

（一）高效有力的统筹协调

在众多金融创新行为中，很多需要企业内部各层级、各部门互相配合完成。例如，应收账款证券化需要企业财务部门、债权管理部门、法律事务部门等共同协同，需要总部和各项目管理人员通力配合;供应链金融产品，需要总部和各项目结算人员、财务人员共同完成推广和应用，各环节齐头并进、不掉队，才能达到理想效果。在金融创新实践中，一航局高度重视组织策划工作，多次成立专项领导小组和工作小组，主要领导亲自过问、密切关注，总会计师亲自主抓，协调各单位、各部门共同推进，并通过工作简报的形式，通报工作进展、规划下一步工作，有條不紊而又高效地推进，才能每每取得良好成效。

（二）密切关注资本市场动向

“静以观形，动以观势”。企业要想在融资运营方面运转自如，必须要时刻关注国家货币政策变化和资本市场动向，根据市场走向做出自己的融资决策。一航局在2018年永续债发行时，不贸然发行，而是紧盯资本市场变动，瞄准央行降准的时机，在降准次日进行簿记，取得了低达4.94%的发行利率。在2019年初，瞄准央行降准、市场流动性充裕的良好契机，果断决定以发行超短融替代银行借贷来满足融资需求，最终成功将票面融资利率控制在3.4%左右，创历史新低。

（三）勇于探索、不断创新的理念

企业在融资管理的探索方面，初始时因为对资本市场环境和流程的不熟悉，对金融产品管理成本方面的疑虑，而对金融创新给企业带来的发展红利把握不了，很容易中途止步、回归原来的老路子。只有抱着勇于探索、敢于创新的价值理念，不断摸索、不断分析、不断实践，才能带来融资运营水平的不断提升。正是因为有着这种理念，一航局才能从原有的单一、粗犷的融资模式迈入到现在多层次、多元化的融资管理体系，才能达到产融集合、以融促产的效果。

（四）业务财务流程的优化

在金融创新实践的同时，企业的业务内容也有了许多新变化，管理内容和管控要点也有了改变。面对新的管理环境，企业必须对业务财务流程进行优化，加入一些融资策划的管理理念，为下一步的金融创新打下良好的基础。

（五）信息化的助推作用

在资产证券化、供应链金融等方面，业务与融资方面高度融合。企业有了高水平的信息化支持，才能加强业务管控，并进一步提升融资行为的操作效率和风险管理水平。一航局始终重视提升信息化水平，加速推进业务财务一体化，以信息化变革来提升企业管理水平，这给公司的金融创新带来了较大的助推作用。

十一、未来发展方向

（一）持续推动产融结合

持续推进金融模式创新，探索更好更优的金融产品，拓展融资渠道和路径。今年下半年，公司计划稳步推进债转股业务（规模约20亿），通过增资扩股、引入外部股东，优化公司治理结构，降低资产负债率。

做大供应链金融，加强供应商（分包商）业财一体化管理，释放供应链金融巨大潜力。

立足金融创新，加大融资运作，推动PPP项目融资落地，满足业务资金需求，助推主业发展。

（二）进一步盘活资产

进一步加强资金集中管理，强化内部资金融通，提高企业资金使用效率。

运用金融技术手段，充分盘活应收账款、存货等存量资产，加速企业资产周转，减少无效占用。

探索PPP项目运营期融资方案设计，加快PPP项目资产周转，提升资源配置效率。

（三）加强金融风险管理

加强金融风险防控，完善风险控制举措，健全金融业务风控管理体系。严守政策底线，落实风险管理权责对等机制，坚决落实“两不两要”（不做超出政策限定的事情，不做不符合企业发展要求和目标的事情，要充分考虑监管要求、确保不发生重大风险，要实行权责对等的管理机制）。提高风险管理能力，防范金融与产业风险传递。

（四）提升金融业务信息化水平

深化信息化建设，优化司库大数据系统，完善诚信保证金系统，打造供应链金融管理平台，构建合同管理库，实现供应商管理、供应链金融与保证金系统一体对接，借助信息化工具提升金融管控水平。