有了启辰星，天天都是头等舱

黄思贤

近年来，各大车企纷纷针对这些消费者喜欢的特性对车辆进行升级和优化，例如采用更加时尚的设计语言、搭载更多的智能配置以及采用更强劲的动力系统等等。毕竟在竞争激烈的中国汽车市场，如果做不到“人无我有，人有我优”，很容易淹没在浩瀚的市场中。

以竞争激烈的紧凑型SUV市场为例，汽车厂商想要在该市场站稳脚跟，不仅要时刻洞察用户的真实需求，而且要在产品力和用户口碑上下功夫，这也是哈弗H6、本田CR-V、丰田荣放等车型能保持销量高增长原因。

对于年轻的启辰星而言，想要在众多强劲的竞争对手中脱颖而出，绝非一件容易的事。正因如此，它将“A+级SUV头等舱”标签作为产品亮点，通过加入轻混系统、女王座椅等方式，受到了消费者的高度评价，这也让我对此次试驾启辰星充满了期待。

睡在副驾驶是怎样的体验？

进入启辰星的车内，“A+级SUV头等舱”的概念被展现的淋漓尽致。该车的中控面板、方向盘与座椅等区域均大面积使用皮质包覆，触感极佳。同时，这些皮质大多数采用了菱形的样式，配上白色的内饰颜色，你还别说，真有点豪华车的意思。

不仅如此，启辰星的空间舒适性还表现在座椅上。整车配备了零重力座椅，模拟太空零重力的状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。尤其是副驾驶还配备了带腿托、腰托的女王副驾座椅，具有加热、按摩等功能……

其中，这套女王座椅给我们留下了深刻的印象，当腿托升起来后，这张座椅和床没有太大的区别，平躺在上面再舒适不过了。

在我印象里，上次坐在类似这样的女王座驾，还是在蔚来ES6上，相比ES6近40万的售价，启辰星不到15万的售价，就显得格外出众。可以说，在当下紧凑型SUV領域，副驾驶搭载电动腿拖的，仅启辰星一款。

同样，这样的乘坐舒适性也延续到了该车的后排，后排座椅不仅配备了宽大的航空头枕，且座椅靠背支持27°/35°两级可调， 坐在上面可谓“老板味”十足。

科技配置，最重要的是贴心

除了在乘坐舒适度上有着很好的表现，启辰星在配置上表现也同样出彩。

例如，中控台上那块15.6英寸的大屏就深深吸引了我的目光，不仅显示效果细腻，而且系统的流畅度也极高。首页位置就搭载了电台、音乐、电话、导航等功能，满足了用户中短途出行的娱乐需求。

其中，在导航模式下，该车会对当前车辆行驶的车道进行判断和识别，并在12.3英寸液晶仪表盘上呈现出AR实景智能导航画面，未来感十足。

值得一提的是，启辰星全车还配备360°全景摄像头，分别位于车头前方、后方和左右两侧后视镜。在驾驶的过程中，如果打左转向灯，中控屏幕上就会出现该区域的实时画面，避免盲区出现，提高了驾乘的安全性。

当然，车无完车，启辰星也有需要改进的地方，比如大家都在用智能手机，该车却不支持Carplay和Carlife，降低了用户对车辆的体验感。

聊完了车辆的静态体验，我们将座位移至主驾驶位置，看看这辆车开起来怎么样。

加入48V轻混系统，油耗更低

我们试驾的是一台1.5T+48V轻混系统的启辰星，最大功率190Ps，最大扭矩260N·m，传动部分匹配了7速双离合变速箱。其中，这台来自三菱的1.5T发动机，相比长安CS75 PLUS和吉利博越Pro搭载的1.5T发动机性能优势明显。