对下穿通道施工防渗水施工技术浅析

孙冠芳

摘 要：伴随着我国的经济发展，现在对于下穿通道的工程数量也越来越多，但是因为施工技术和各种因素带来的影响，经常会在使用的期间发生很多问题。比如在对渗漏方面，在冬天如果发生渗漏就会出现路面冰冻的现象，从而导致发生不良事件，这对人身安全就会造成很大的危险。除此之外，还会有很多的安全隐患。发生渗漏问题还会缩短下穿通道的使用寿命，破坏了结构的安全性和稳定性。因此，该文对下穿通道施工防渗水的原因进行了分析，并在此基础上对施工的技术进行了相关的优化探讨，希望可以通过有效的分析来帮助下穿通道工程带来更加高质量的保障。

关键词：下穿通道;防渗水;施工技术

在对下穿通道的施工期间，经常会因为自然因素以及结构因素和其它的因素等而发生渗漏的现象。从根本原因去看，主要就是因为在对通道设计以及施工这两方面没有做好，在对其进行设计的时候应该充分的根据当地的地质和结构等个方面进行防渗水设计，以此来确保施工的可行性，只有这样才可以保证在施工之后因为设计或是施工不当而导致的渗水现象的发生，大大的减少了因为维修而产生的成本问题和难度问题。

因为人为因素发生的渗漏现象大多数都是因为施工方面，所以作为施工方面的人员首先就要提升自我意识，观察地质和周围是否有裂缝存在，以免在以后使用中引起通道渗漏。除此之外，在施工的期间还要注重混凝土的配合比例以及防水材料的使用和施工技术等，施工人员在操作期间应该严格根据操作规范去进行施工。在对下穿通道进行管理时，也要及时的去发现问题并进行解决。因此，可见下穿通道防渗水施工技术是非常重要的。

1 对下穿通道道工程中渗水的原因分析

1.1 自然因素方面所受到的影响

在对下穿通道进行开挖的时候，会对地下水而造成影响，所以就会使下穿通道存在会渗水的隐患。因为通常地下水都是从高压走向低压的一个状态，并且流动的方向也是固定性的，但是当下穿通道开挖的时候，就会形成一个低压区的状态，这样就会导致水动流向发生变化，从而让地下水反流到通道内部，因此产生漏水隐患。在对下穿通道开挖的过程中，因为自然条件的变化会影响水位的高低等，与此同时，暴雨天气和下穿通道附近的一些湖泊等都会给下穿通道带来渗水的影响^[1]。

1.2 结构自身因素方面所产生的影响

首先，混凝土本身就是一种多孔体、不均匀性的一种材料，因为其体内会含有很多个大小不等的孔隙，主要是由于在对混凝土进行浇筑时行为不当而引起的。防水混凝土则是重点注意了这方面，严格的规范了混凝土制作的规范性，大大的减少了其内部孔隙，提升混凝土的紧密型，以此用来对抗渗水的工程。除此之外，混凝土自身在水化热的过程中还经常会产生一些裂缝。温差效应裂缝主要就是因为混凝土在水化热的过程里放大了热量，从而导致混凝土的温差大，产生拉应力，当拉应力超过了一定的允许值之后就会产生裂缝的现象^[2]。

1.3 人为因素方面所产生的影响

在对下穿通道的防渗水这一方面，还是会有很多的人员对这方面危害认知不够充分，所以在对下穿通道进行设计的时候经常会疏忽了防水设计。在施工期间，大部分的施工人员都会去精确的对结构的稳定性进行计算，但是却很少对防渗漏这一方面进行考虑。除此之外，在对防水混凝土方面中，相关的人员在进行施工时也没有按照规范去进行操作。首先就是因为施工之前施工人员没有按照图纸设计去进行配制混凝土，所以就会导致混凝土质量出现问题，从而导致混凝土紧密型差，容易出现各种孔隙，产生裂缝，失去了防渗水的作用;还有就是有部分施工单位为了赶工期，不能严格按设计图纸施工，防水卷材不按要求进行铺设和放置^[3]。

再者就是关于变形缝和施工缝的处理问题，如果这方面处理不好，就很容易发生渗水的现象，所以在对其进行设计的时候一定要进行防水处理。首先就要按照相关的规定进行安放止水条，很多人员在这一步就没有认真的去对其操作，所以就会容易出現变形的现象。除此之外就是在对混凝土进行振捣的时候方法不对，不能让防水混凝土和止水条等充分的结合在一起。所以一旦发生漏水，就需要很多的代价去进行整治，在对设计的时候还需要注重排水系统的设计，虽然在现在的很多工程中已经有了这方面的设计，但是经常会因为堵塞现象导致无法及时排水，从而导致渗漏现象。

2 对下穿通道工程防渗谁施工技术的探讨

2.1 对于下穿通道排水管的设计

在对下穿通道开挖以后，如果出现了渗水的现象，就要根据具体情况去对排水管道进行设计，如果是通道边墙这一方面出现了渗水现象，就要在混凝土浇筑之前对排水管进行合理的埋设，埋设之后还要对其进行加固，合理的设计排水系统可以有效的实现永久排水。假如是通道的底层渗水，就要对下部纵横向盲沟进行开挖，在其内部可以选取一些小碎石块用布块包裹起来进行铺设，这些盲沟的排水应该是向洞外排放。

当下穿通道完成初期支护的施工工作之后和防水措施之前，应该将周围的锚杆头和钢筋头等进行切齐，确保混凝土表面的平整性，预防防水板被刺破的现象发生。在对排水管的设计方面来说一定要按照规范去进行设计，还要合理的去设置排水沟的总数、间距、长度以及连接等。

2.2 混凝土浇筑期间的裂缝控制

因为混凝土结构经常会出现裂缝的现象，对此我们可以采用相对应的技术去进行控制。首先就要在施工期间去对操作技术进行严格的标准，并优化施工材料，严格的按照混凝土配比进行配置，合理的控制水灰比，并适当的添加减水剂来减少混凝土中的含水量，以此来减少水化热，并有效的提高混凝土的强度和抗裂性，除此之外还要严格的控制混凝土的温差，再者就是可以选取以增加直径等方法来加强对结构的抗裂性，尤其是在容易出现裂缝的边缘附近。

在混凝土结构中，应该科学合理的对其进行浇筑，并对容易出现裂缝的部位进行严格的处理，提高混凝土的紧密型。在对温度进行监测方面，要选择从混凝土成型时候的温度以及在后期养护中的温度等去进行严格的控制。首先可以选取利用冰水来对其进行降温，还可以使用红外线检测仪对其进行入模的温度检测，其次就是可以通过水银或者是电子温度测量器等多种不同的测温方式进行温度控制。在对混凝土结构中还要注意预留出测温孔，对冷却管的侧墙进行温度测量，主要的对象是进出水的温度。

2.3 对下穿通道出现渗水的处理措施

当下穿通道发生渗水的现象后，要学会根据出水位置的不同去对其进行不同的处理。如果渗水部位出现在墙体两侧时，就可以沿着出水的部位去进行开凿一个五厘米左右的小水槽，以此来帮助把水过渡到排水系统中，还要在水槽边缘用嵌缝密封胶密封整个水槽。如果裂缝出现在施工缝隙中，在处理时可以沿着出水点开凿一个一厘米左右的缝隙，并将一些低沉泡沫塞入到缝隙的底部，这样可以有效地起到引流的作用，然后再进行加固，以此来保证填补的紧密性。

3 结语

综上所述，伴随着人们生活水平质量上的提高，汽车也越来越多，也为我国的交通带来了很大的压力，因此对于下穿通道的建设就显得尤为重要。所以在对下穿水道防渗水施工设计中首先就要注重各种因素带来的影响，其次就是一定要保障对排水管和混凝土裂缝进行严格的控制，只有这样才可以最基本的保障下穿通道的安全性和实用性。

参考文献：

[1]李勇.公路隧道渗水处治探讨[J].交通世界，2019（21）：74-75.

[2]吴龙，阮永芬，李飞鹏，杨均，谭桂平，许键.泥炭质土层中地铁盾构隧道施工关键控制措施[J].施工技术，2019，48（17）：76-80.