航空小镇中国特色商业运营模式探索

刘光展 扈婧

[摘要]航空小镇是现代通航大发展的产物，飞行器的发展已从纯国家性质逐渐转变为民用性质。农业上飞行器的使用，城市商业飞行器的使用都在国家主导的低空空域改革框架中蓬勃发展。民用飞行器的发展既能吸引民间资金和民间人员，为航空事业注入活力，又能为国家工业发展提供丰富且广泛的需求动力。航空小镇是由西方传入中国，其如果想在中国健康发展，也要与中国的商业模式和市场特色相结合。航空小镇的定位既然是民间飞行器，那么中国特色的商业运营模式才是其在中国发展的根本。

[关键词]航空小镇;飞行器;商业运营

[中图分类号] F299.27

[文献标识码]A

航空小镇又名通航小镇，最早出现于美国。其大规模出现的时间为20世纪末，爆发期是21世纪初的这20年间。二战和冷战时期约50年，美国修建了大量飞机场，制造了世界上最为庞大的飞机群，也培养了世界上最多的飞行员。根据1961年世界知识出版社出版的《世界知识年鉴》记载，冷战高潮时期美国空军兵力多大82.5万人，编组为91个作战飞行联队，大约有19000架各式飞机，各类机场近20000个，另外海军、陆军航空兵也有10000架以上的飞机.这些还不包括直升机等航空作战单位，值得一提的是美国近90万的空军是纯作战人员，如果加上相应的地勤人员，人数还要翻几倍。如此庞大的空军人员、飞机和机场，在1991年苏联解体后迅速成为了无的之矢，美国为了削减冷战军备的负担，迅速使这些空军人员和装备社会化，建设了服务于民间航空业务的航空小镇。航空小镇的建设及解决了航空人员就业，又能使这些国家培养的航空人才继续保持战斗力。美国退役大量飞行员和一些军用改民用的退役飞机，为航空小镇的建设提供了丰富的飞行技术人员和廉价的飞机，因此1990年后的美国民用航空成爆发式的开始发展。庞大的军转民用飞行资源为20世纪末美国迅速成为世界民用航空大国提供了强大的支撑，经过10多年的消化和再发展，至2014年美国拥有通用飞机（含各种载人飞行器、直升机）超过22万架，占全球通用飞机保有总量（32万架）的68.75%。美国有逾60万名具有飞行资格的社会人员，每年飞行总量近2800万小时，乘坐人数超过1660万客次。美国全境有为社会开放使用的跑道机场、直升机起降机场17500个。如此庞大的飞行器数量充分证明了美国飞行器的普及状态，这些也是美国雄霸世界的重要臂膀。

随着全球方方面面的交流融合，中国看到了航空小镇对于航空力量提升的意义，和全面促进工业能力等诸多方面的好处，于本世纪初引进并在全国迅速规模性的发展。到现在中国已经成为了世界第二大民用飞行器拥有国家，四处开花的机场建设和航空小镇的建设成为了各地力推的明信片和经济新亮点。航空小镇代表着未来的综合工业能力，但是机场和航空小镇的直接建设困难重重。尤其是动辄投入资金几亿，十几亿甚至几十亿，更是使得所在城市捉襟见肘。如此庞大的资金投入后，所带来的经济效益却是事与愿违。航空小镇的经济效益大多甚至不能维持这些单位的正常运营，更不要说回笼建设资金了。航空小镇作为一个新兴产业，由于其发展对于促进国家民航工业发展有着积极的作用，国家在政策上大力度支持，航空小镇遍地开花。这种占领先机的意愿固然是好的，但是由于我国经济发展起步较晚，尤其是对于现代工业体系的建设尚处于不平衡状态。中国航空事业，尤其是民用航空事业没有像欧美国家那样繁荣，所以航空小镇尚处于被中国人逐渐认知的阶段，这个时期是航空养小镇还是小镇养航空是人们讨论的主要话题。

无论是航空小镇的发源地美国，还是充满航空冒险精神的欧洲，在航空小镇的组建初期，都是要首先走小镇养航空的模式。根据行业危险指数评估得出，飞行器娱乐是高危险娱乐形式，因此需要严格的规章制度去管控，所以作为以飞行器为娱乐的人，其培养周期相当长。这个培养周期除了技能以外，还要有对飞行器的认知过程，因此，中国在民用飞行器使用方面必然需要一个较长时间的受众培养期。在这个过渡期航空小镇除了固定时间的航空表演外，大部分是处于全员空闲期，这个时期就需要利用小镇的地理和政策优势发展相关商业。人们因为商业走进航空小镇后，对于航空知识可以潜移默化的得到普及，在唾手可得的尝试中慢慢培养航空爱好者，逐渐打开航空小镇以航空养小镇的良性商业模式。针对航空小镇建设初期的困境，我这里提出几点具有中国特色的商业运行建议。

1 空闲时间的多种经营模式，走出发展初期的困境

如何使得航空小镇更加商业化呢？我们首先要明确航空小镇具有的两大鲜明特点，一是占地面积巨大，二是具有较强的现代化元素。在寸土寸金的现代社会，巨大的占地面积既是航空小镇巨大投入的累赘又是航空小镇的优势。航空小镇一般由基本的建筑区和飞行器起飞降落区组成。对于建筑区的商业化运作，应借鉴欧洲Outlet的郊区减税运行模式，打造城市郊区的商业减税区。Outlet通常是占地面积巨大的低矮建筑物，这正符合航空小镇对于低矮建筑物的要求。人们可以利用航空工小镇的地皮优势，扩建一部分不影响飞行器的低矮平房组成的商业区。由于地处郊区，可以促进城市郊区部商业繁荣和提供就业岗位，并且缓解城市购物密集度，所以人们可以与当地税务部门协商减免城市商业税，从而让利经销商和购物者。这样既能平衡城市的拥挤，又能推动郊区商业的发展。人们还可以在Outlet的之中多方面结合航空小镇的核心元素，比如可以讓观众半开放的情况下免费观看日常的航空活动和训练。购物之余，让人们可以近距离了解航空知识和航空小镇的价值，潜移默化的为航空小镇做出巨大的宣传，为培养潜在航空爱好者提供商业宣传的平台。

对于飞行器起飞降落区域的空闲时间利用方面，人们可以采用多元化经营模式进行。航空小镇的另一大优势是远离城市，亲近自然。现代社会人们闲暇之余更愿意选择远离城市休闲度假，更愿意亲近自然呼吸新鲜空气。航空小镇地处城市边缘，满足了人们近距离休闲度假的愿望，所以在这里举办季节性的郊区旅游休闲具有绝好的地理位置优势。人们可以选择在炎热的夏季，航空飞行的淡季，在起飞降落区建设临时的，不破坏地面设置的建筑，比如方便拆卸的移动板房，这可以借鉴海滩临时度假屋的模式。利用这里空旷的地理位置举办嘉年华，消夏晚会，啤酒节等等户外休闲娱乐的活动。城市郊区，皓月当空，空气清新，旷野之地，正是人们对于夏季夜晚的期望，而这里正好拥有这些。在这之中，还可以穿插天文望远镜观测星空等夏季休闲活动。航空小镇本身是一个综合性的商业体，但是在经营中往往受到航空本位思想的限制，忽略了其中综合经营的可行性。因为航空小镇具有的其他商业模式不具备的空间、地域优势，人们应该借鉴现代国家对于扶贫攻坚的经验，避开自身劣势，发展自身优势。我们应该突破航空小镇发展初期，航空爱好者培养期间的真空困境，突破单一商业模式，充分利用空闲时间和自身优势多种经营，自身造血去度过组建初期的资金困境。这种商业与航空相互辉映的经营模式既能充分利用航空小镇空闲时间，同时也能够起到自我宣传的作用，重要的是能够迅速为航空小镇的发展提供资金支持。

2 发展传统飞行器，走出中国特色航空模式

明朝时期浙江金华府的陶成道（后被称为万户）被公认为世界第一个使用航天器飞天的人，他所使用的航天器也被称为中国传统“飞行器”。从美国发展而来的航空小镇大多继承了美国的运营理念，执着于高科技机械产品，忽视了中国传统的风筝、烟火等“飞行器”。中国的历史进程中风筝和烟火曾广泛应用于民间和军事上，民间的节庆、婚丧嫁娶、传递信息。军事上的攻城武器，飞行武器等等。

火药是中国四大发明之一，中国人对于火药的利用可以说是达到了极致。火药是春秋时期道家炼丹中偶然发现，由于其燃、爆等特性被中国人发展使用。民间利用其爆炸后的后坐力，制造了能够上天的绚烂烟火，符合喜好欢乐气氛的中国人的口味，发展成为一个生机勃勃的商业行当。军事上中国利用火药制造的飞行器更是数不胜数这里不做一一列举。现今，国家为了控制城市污染，减少人口聚集区域燃放烟火造成的不必要伤害，城市禁止燃放烟火爆竹。对于有着极大安全保证规范的航空小镇，完全可以承担其烟花爆竹定点燃放的责任。利用航空小镇空旷的地理条件，聘请烟花专业技师，发展烟花燃放、爆竹燃放等活动。尤其是节假日，可以满足人们对于烟花爆竹燃放的愿望。航空小镇的烟火燃放业务既能保证人们的安全，又能使得历史传承得到延续，使得“爆竹声中一岁除”的千古诗文不至于在孩子们面前成为空话。

据史料记载，中国五代时期的李邺曾经利用纸和竹子轧制纸鸢，为了增加趣味性，他在飞行器的头部装上竹哨，高空中风吹竹哨，声音高低错落像弹奏筝一样，所以得名“风筝”。《楚汉争霸》中四面楚歌篇记载，韩信为了使楚军失去战斗力，利用绢绸制成巨型风筝，携带上楚国特有的竹笛，然后放飞到楚国营地上空。随着风筝发出的楚国笛声，汉军中楚国人高唱悲凉的楚歌，勾起楚军思乡之情，终于使得楚军军心涣散，在垓下一战中使项羽全军覆没。这是对于中国飞行器最早的军事应用。现代城市高楼大厦，只有极少的大公园广场能够满足一部分人放风筝。航空小镇可以利用适合飞行器的地形优势聘请传统风筝艺人，开发新的风筝种类，举办风筝赛事和文化节，发展中国传统飞行器的业务。孔明灯是很多人喜欢的“飞行器”，但是由于其是明火制造，很容易掉落并引起火灾，因此，城市中是禁止燃放孔明灯的。航空小镇可以聘请专业人士，开发安全可靠的孔明灯，配合航空小镇空旷的地形燃放，这样既安全又能满足人们对于传统文化的愿望。

3 航空小镇参与城市商业结合的构想

在中国，航空小镇已经遍地开花，仅中航工业集团2020年已经建设50家，其他各地区建设的航空小镇更是逾百家。但是值得注意的是，每个航空小镇几乎投资都是以亿元为单位的，而且占地面积巨大，但是，这么多航空小镇在普通市民心中几乎没有什么存在感，造成这种现象的原因主要在于航空小镇与城市商业的脱节。由于航空小镇的特殊性，一般是处于与城市有一定距离的野外，所以在位置上产生了距离感。飞行器对于一般人来说是比较陌生的事物也是造成市民对于航空小镇存在感缺失的原因。如果说以上原因是客观存在，那么航空小镇未能主动参加城市商业互动便是其没有存在感的最主要主观原因了。

航空小镇欲要改变城市对于其陌生感的状况，首先要从商业参与度开始。现代广告已经进入到无处不在，立体宣传的模式。航空小镇对于立体空间的优势是其他行业无法比拟的，因此利用无人飞机、热气球等飞行器进行广告宣传是不错的选择。现代社会人们对于新鲜事物具有很强的趋向性，航空小镇可以开发飞行器送外卖，送礼物等新鲜又浪漫的运行模式去参与城市商业的发展。这样既能为民用航空提供商业盈利，又能为起到广告宣传，为民用飞行器发展储备爱好者的资源。

總之，航空小镇作为新兴事物具有其现代优势和国家政策支持的优势。其占地面积巨大，高科技含量较高的特点既是优势又是劣势。优势在于其代表着未来科技的发展方向，但其劣势在于初期投入巨大，高科技与一般人认知之间的鸿沟需要较长时间跨越。我国对于民用飞行器起步较晚的国家现状下，其民间生存模式尚处于探索阶段。作为新鲜事物的航空小镇如何不依靠政府输血存活下去，如何依靠自身造血生存，如何利用自身的地理位置特点、空间特点、特殊的运营模式等特点，紧密的结合中国现代城市的商业模式，走出一条中国特色的航空小镇商业模式是现阶段我们研究探索的方向。

[参考文献]

[1]陆明，田圆，张岩.航空小镇发展模式及规划策略研究——以哈尔滨航空小镇为例[J].建筑与文化，2019 （12）.

[2]韩建昌，秦燕.美国通用航空发展中“文化助推”对我国的启示[J]，生产力研究，2015 （04）.

[作者简介]刘光展（1986-），女，河北保定市人，研究生，讲师，研究方向：控制工程、教务管理。