城市轨道交通网络化运营管理策略探讨

刘学东

摘 要：随着我国城市化进程的加快，城市的交通拥堵问题使得人们对于交通方式的选择和交通运营模式的升级完善等都有着强烈的需求。据此， 我国不断加快城市轨道交通建设，构建和完善城市轨道交通网络化运营管理体系，进一步缓解城市交通拥挤问题。文章旨在通过对城市轨道交通网络化运营的意义分析，结合目前城市轨道交通网络化运营管理中出现的问题，进而有针对性地提出科学合理的解决措施来完善城市轨道交通网络化运营管理工作。

关键词：城市轨道交通;网络化;运营管理

引言

我国城市轨道交通起步较晚，目前，各城市轨道交通普遍采用单线运营模式开展组织管理工作。近年来，各城市轨道交通发展呈现快速发展的趋势，从长远角度来看，最初的单线运营已经无法满足发展的需求，各城市轨道交通运营均将从单线运营转变到网络化的运营模式。网络化运营指代的是在当前我国现代化信息技术水平不断提高的今天，可以借助信息化技术实现多线路组成的城市轨道交通线，以线上方式进行展现。目的是为了满足人们的出行需求，实现可持续运输经营行为、组织方法的有关总称。这种运营方式本质上是通过建立安全、高效、系统的运营管理体系， 统筹安排既有资源，统一协调线、网之间的关系，实现线、网的有效、安全和可靠运营，实现网络运营的社会效益、经济效益最大化，进而推动城市轨道交通实现可持续发展。

1 城市轨道交通发展现状

1.1 网络化运营的通信方式较为单一和落后

目前的城市轨道交通体系中，网络化运营通信涉及的交通线路和流程环节等特别多，不同的线路和环节对应的通信接口完全不一样，这就使得轨道交通网络化运营中通信资源很难做到系统共享，导致轨道交通网络化运营管理中通信不及时或者存在滞后性。此外，由于科学技术等多方面的局限性，导致了目前城市轨道交通运营的通信手段和方式大都沿用之前对讲、汇报等，整个通信方式单一且缺乏创新性，在具体运营工作中一旦发生紧急运营事故就很难将事故原因和结果等信息及时有效传递出去，从而使得紧急事故处理及恢复存在滞后性[1]。

1.2 对网络化运营中的客流数据预估不准确

城市轨道交通网络化运营初期，在分析运营数据时，特别是市民出行数据，一般是以既有的市民出行数量和需求相结合来预估客流数据，以此为参考依据来制定运营策略。但是由于城市轨道交通新增运营线路和其他交通工具的优化增量，使得市民的出行选择增加，原本的出行数据和需求就会随之而发生改变，让既定的运营管理策略出现大的偏差，原本的客流预估数据也出现不准确的现象。

2 城市轨道交通网络化运营管理措施

2.1 创新运营管理理念

城市轨道交通网络化运营管理中，需要明确发展理念，同时不断创新和完善运营的管理理念，只有这样才能更好将管理理念落实，实现科学合理的优化运营管理，同时应该加快相关业务的转变，重视乘客的体验，协调内部各个管理部门之间的管理。对运营管理进行创新，将乘客真实乘车体验进行可行性分析和评估，结合乘客的实际需求，针对自身管理存在的不足，对轨道交通服务进行优化和创新，加强轨道交通内部员工的服务意识以及服务质量，激发员工的工作热情，最大程度的提高服务效率[2]。

2.2 采用区域管理模式

当前的城市轨道交通运营需要按照专业的模式进行划分，轨道交通运营管理中站务工作和设备维修工作各自独立管理。由于设备的维修涉及的范围具有一定的专业性，所以对不同专业的人员需进行区别培养。但是这种区别管理具有一定的不足，比如在不同专业部门之間由于衔接不紧密， 导致应急处理上存在一定的问题。所以平摊运营管理压力时，如果动作幅度过大可能导致管理者的分身乏术，而且不能更多的顾及管理问题。所以这种区域管理模式，最大的优点就是能够更好的实现精细化管理，不仅帮助各个专业之间的协调关系，而且将传统的内在需求，直接转变为以乘客需求为主的形式，实现站务工作和设备维修管理两个方面的相关人员工作之间既独立又统一的关系。所以采取区域管理的模式时轨道运营更快具有更多的发展活力，避免由于组织体系过大发生的内部系统不稳定的现象。

2.3 完善和健全相关运营管理制度

明确运营管理标准和流程构建完善的城市轨道交通网络化运营体系， 先完善和优化现有的城轨交通运营管理制度，健全运营管理流程和环节， 并明确运营管理工作中各项标准，这样才能使得网络化运营管理工作有章可循、有制度可依。城市轨道交通网络化运营管理制度的完善和健全需要考虑到当前城市轨道交通的发展现状，以及当前市民出行需求和城市发展布局等因素，从而制定科学合理、具有高度可实践性的管理制度。在此过程中，也要明确将运营标准落实，将运营管理的流程梳理清晰，传达给相关运营管理工作人员[3]。

2.4 增强城轨建设科研投入

加快智慧城轨建设智慧城轨建设是目前城市轨道交通网络化运营管理走向智能化、提升运营安全性和高效性的必要手段，是城市轨道交通可持续发展的必由之路。所以要做好网络化运营管理工作，智慧城轨建设是必须要完善和加快推进的重大任务。建设智慧城轨除了需要增加相应的科研投入和资金投入作为支持，增加对其科研成果和技术的普及和应用之外， 还需要增加智慧城轨建设的专业人才储备，构建完善的智慧城轨运营管理体系。另外，对从网上购票到人脸识别进出站、城市轨道交通乘坐体验感等多方面进行完善和优化，提供精细化、高效化的智能应用以及增值、增质的人性化、精准化服务，来不断满足市民高标准的出行需求。同时，通过不断收集现代运营中的智能化技术和工具在市民中的意见和其反馈的运营数据，分析对比之后再对智慧城轨进行调整和优化，以此加快智慧城轨的建设进程。

2.5 加强网络化运营中专业人员培养和人才储备

城市轨道交通作为一个需要专业设备维修、运营管理等多方面人才的行业，应认真做好人才建设和储备工作。在网络化运营管理中，新老人员交替时有发生，新人的融入给城市轨道交通增加了活力，填补了因老员工离职而出现的人才队伍缺口，但是由于新人缺乏一定的轨道交通工作经验，相关工作时间不长，这就需要网络化运营管理工作中应涵盖健全人才培养、发展和激励机制。再加上现阶段智慧城轨的建设和发展，对高新技术人才的需求更加旺盛，这就需要更加侧重在运营管理中做好对企业已有人才的技术提升培养和高新技术人才的外聘引进等工作，增加企业的人才储备资源，以保证智慧化的城市轨道交通网络化运营管理体系更加科学且具有指导意义[4]。

3 结束语

随着我国城市轨道交通的快速发展，很多大城市已经开始进入网络化运营管理模式，城市轨道交通网络化一方面为市民出行提供了更多的便利和更优质的服务;但另一方面，在新形势下，城市轨道交通步入网络化运营的新阶段，其运营管理也面临着管理上的新挑战。所以，城市轨道交通企业具体需要采取创新运营管理理念、区域化管理、线网统筹管理等多项措施，以满足新形势下城市轨道交通发展的需求。

参考文献：

[1] 王超.城市轨道交通质量安全管理在“十三五”新形势下的发展与展望[J].中国建设信息化，2019，（9）：71-73.

[2] 赵阳.新形势下对“轨道交通信号与控制”专业建设的思考[J].内江师范学院学报，2019，32（4）：112-115.

[3] 周茂庆，吴非.城市轨道交通网络化运营管理研究[J].隧道与轨道交通， 2020，（S2）：148-152.

[4] 彭瑾蓉.新形势下城市轨道交通网络化运营管理分析[J].城市建设理论研究（电子版），2020，（10）：14.

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