城市老旧工业区更新改造策略研究
——以上海西岸为例

徐安利，马宏瑞，佘跃心

（南京工业大学建筑学院）

1 引言

老旧工业区作为20世纪的产物，已不适用于时代的发展，然而老旧工业区为城市发展做出了巨大贡献，是城市和城市原住民共同的回忆，具有极大的历史价值，值得保护和保留。老旧工业区改造已经是解决城市土地资源短缺、促进城市产业更新的一个方法，老旧工业区改造也是重新赋予旧建筑以旺盛生命力，促进其可持续发展的过程[1]。

2 上海西岸背景介绍及城市老旧工业区现状

2.1 背景介绍

2.1.1 历史背景

上海西岸原为徐汇滨江地区，是近现代上海工业的聚集区，该地区紧邻黄浦江、地势平坦且河道纵横，交通与运输便利。上海近现代以来重要的工业设施及工业厂房纷纷在此选址，该片区也成为当时上海最主要的工业生产加工基地。

2010年后，上海市正式开启了对城市老旧工业区的更新改造，该片区被列为政府重点建设项目之一，此后几年，依托文化品牌的建设和文化活动的开展进行城市更新改造，上海西岸开始了华丽转身。

2.1.2 改造后现状

更新改造完成后的徐汇滨江区规模远超昔日，沿江岸线长达十几公里，成为滨江带上最具发展潜力的新城区。经过几轮的发展建设，上海西岸打造出了西岸传媒港、龙美术馆等多项本土文化品牌。同时，创立了西岸音乐节、西岸艺术双年展等文化活动，使上海西岸彻底脱胎换骨，从一个老工业区蜕变成上海高品质艺术文化中心和高端商业聚集区。

2.2 城市老旧工业区发展

2.2.1 老工业区的成因

新中国成立后，我国正处在战后经济萧条时期，国内经济发展极度不均衡，工业生产落后，工业区寥寥无几，集中分布在有一定经济基础的大城市。为了改变这种情况，我国开始了规模浩大的工业建设，在国家的积极投入和苏联的帮助下，工业区的建设在全国范围内迅速展开。20世纪80年代，我国建成40多个工业重点中心，这些完整的工业生产工厂促进了工业体系在我国的建立[2]。工业化的发展促进了中国经济、军事等方面的进步，增强了国家硬实力。

2.2.2 老工业区的衰落

改革开放后，我国的市场向世界打开，资本的涌入导致第二产业的比重开始减少，传统的以工业生产为主导的发展模式不再适用。21世纪后，信息时代和大数据时代相继出现，老工业区完成了它们的时代使命和历史任务，退出了历史舞台。虽然老工业区推动了社会的发展，但是过度的废水、废气、废弃物的三废排放给城市环境带来严重伤害，这与可持续发展理念相矛盾。此外，我国自1990年开始实行土地有偿制，城区的土地价值较高，地价数倍上涨，工业生产所获得的经济效益无法承担昂贵的土地费用。

2.3 城市老旧工业区现状

2.3.1 场地布局

老旧工业区大多建于20世纪中叶，出于交通运输等方面的考虑，工业区一般位于地势开阔、交通便利的地区，有着先天的区位优势，且类型较多，集中分布。而今，随着城市的不断扩大，原来工业区的位置已经变成了城市中心或者新城区，老工业区虽然相对聚集，但是没有经过严谨有序地统一规划，布局随意，单独成栋或者成片，空间上毫无联系，道路虽然经过更新和整修，但是仍然改变不了无序的状态，严重阻碍了城市交通和城区建设。

2.3.2 周边环境

老旧工业园区环境设计较少，区域内缺乏景观节点和景观广场，建国初期经济落后物资匮乏，老工业区只能满足基本的生活和生产的需求，环境建设相对投入较少。此外，新中国成立至21世纪初，中国的社会和经济发展以工业生产为主，对人居环境和办公环境没有太大的需求，因此与周边新开发的城市用地有所差异。

2.3.3 交通组织

由于老旧工业区建成年代较远，路幅普遍较窄，没有设置露天停车场地和地下停车场。改革开放后，私家车数量增加，但是老旧工业区内停车位较少，停车不便，会出现占用道路的情况，且人车混行，很容易造成道路拥堵和交通事故。

2.3.4 功能配置

老旧工业园区产能落后，产业升级缺乏基础、动力不足，且大部分的老工业区功能单一，已经无法满足城市发展需求。

2.3.5 建筑单体

由于长时间的风化影响，建筑物外立面破损严重，墙皮存在安全隐患，门窗等外围护结构也已经远远超出了使用年限。墙体上的落水管和配电线路严重危及人们的生命安全和财产安全。随着原有企业的搬迁、倒闭等原因，大部分建筑已经闲置多年，内部空间杂乱无章、基本设施损坏严重，失去了使用功能。

3 上海西岸更新改造手法分析

3.1 区域整体开发

“上海西岸”打造了以区域整体开发为更新改造的基本模式，将原有的徐汇滨江区统一规划，将区域内的上海煤运码头、火车站看做整体，在空间上进行重新组织规划、统一设计。在实际建设过程中采用了统一管理的模式，虽然分块建设，但是打破了传统用地红线的限制。西岸传媒公司将地上地下切分为两块，地下空间由自己开发，而地上部分则转让给入驻的文化企业单位共同开发建设。

3.2 滨江景观营造

原有的区域内绿化稀少，景观节点缺失，在改造设计中，上海西岸采用了景观带与景观节点相结合的方法。整个徐汇滨江区沿着黄浦江呈带状分布，在做景观设计时借鉴了“CORNICHE”的设计理念。首先，以龙腾大道贯穿而下，大道沿江一侧不设置水泥防汛墙，而是将路基升高两米作为沿江绿地，人们可以直接在江边临高欣赏江景；其次，在CORNICHE理念的指导下，西岸传媒公司将岸线分成了休闲、文化、自然这三个部分，并利用休闲步道将三个部分串联起来。

3.3 整合交通网络

在更新改造前，原先的道路路幅狭窄，并存在车辆占用道路的情况，有很大的安全隐患。因此，在更新改造过程中，可以将路网进行升级，首先将原道路拓宽，设置人行道，实现人车分流。其次是停车问题，在整体规划中计划有地下空间，基本每个艺术馆都配备有地下停车场，地面也设有较多的临时停车位，停车问题可以顺利解决。

3.4 重置功能分区

功能的改造设计采用了文化植入的方式，主要包含两个方面，一是通过规划和政策的扶持，吸引知名文化企业资本的进入，共同开发，为区域的文化建设打下基础；二是通过举办文化活动，提升该片区知名度，将其打造成艺术文化中心。此外，引入商业、餐饮等服务功能，丰富老工业区的产业结构。

3.5 建筑新旧结合

徐汇滨江区的建筑大多建成于20世纪上半叶，拥有极高的历史文化价值，因此在单体改造时，尽量保留原有的建筑，摒弃了大拆大建，精细化地开展土地收储，原样保留了4万㎡码头、33处历史建/构筑物/近100个系缆桩，2.5km铁轨，1200根枕木、1800㎡石材、4台吊车[3]。以龙美术馆为例，龙美术馆前身是上海煤运码头，码头上原有一座卸载桥，此次改造为了凸显工业文明的特征，便以“煤漏斗”为原型，这座卸载桥很符合造型要求，便被保留了下来。除了被保留下来的厂房本身和卸载桥，也有新建的部分。新建的部分以一个“伞拱”的悬挑结构为基础，贯穿地上和地下，营造出室内的空间变化。建筑材料使用较为朴素的混凝土或者白墙，给予建筑轻盈感和力量感。

4 结语

改造后的城市老旧工业区，其外在形式和内在功能也许会有所改变，但是当中包含的工业文明痕迹与氛围是无法复刻的。正如上海西岸，有很多值得我们学习和思考的方面，不仅仅是建筑本身，还有设计的巧妙、设计的思路和方式。