公路路面应力吸收层施工技术

张宗武 甘肃路桥建设集团养护科技有限责任公司工程师

随着我国现代化建设的不断推进，社会经济得到了进一步发展，居民对于生活质量的要求随之越来越高。交通质量是评价社会现代化生活质量的重要指标，因此对于公路工程的建设必须引起足够的重视，以满足当前日益增长的经济、文化交流需求。在具体的施工过程中，要将公路的高危路段潜在的开裂基层与沥青的层面结构结合起来进行分析，针对实际情况，在开裂基层与沥青面层之间加设应力吸收层，进一步提升路面强度。以往的研究结果表明，与其他类型的应力吸收层相比，橡胶应力吸收层具有良好的吸水性和耐久性，因此抗压能力极强，能有效降低反射裂缝出现的概率，减缓反射裂缝对公路半刚性基层的危害。

1 公路路面应力吸收层施工概述

对于混凝土公路路面结构来说，应力吸收层的位置处于公路路面的面板与半刚性的基层之间，其主要作用是抵消应力，减少对路面和基层的损害。具体来说，应力吸收层能强化半刚性基层的抗压性能，当路面的车辆荷载过高时，能减少对混凝土路面的影响。虽然应力吸收层能在减少路面裂缝和防渗漏方面发挥优势，但是实际的施工操作比较繁琐、复杂，在施工过程中易引发质量问题。

为了有效改善这一现状，必须对施工工艺进行优化和改进，确保吸收层能切实发挥隔离、缓冲、减少反射裂缝、防渗漏等效果[1]。综上所述，公路路面应力吸收层施工具有非常重要的实际意义。应力吸收层的性能指标包括很多方面，如结构的韧性、抗反射裂缝的能力、层间的粘合力等，从整体角度来看，在基层与路面层之间起到了承上启下的重要作用。橡胶应力吸收层具有非常好的抗高温和低温的路面性能，能够使用温度变化较为频繁的环境。

此外，橡胶应力吸收层铺设所需的用料主要来自废旧的橡胶材料，如回收的废旧轮胎，通常制作成橡胶粉改性的沥青，实现了废料的二次利用，节约了公路施工用料成本，也贯彻了当前绿色产能的理念。融入了橡胶沥青的应力吸收层能有效发挥出高分子有机材料的亲和特性，有助于公路路面施工质量的提升[2]。

2 公路路面应力吸收层施工流程

2.1 施工用料准备

在公路路面建设过程中，施工前期材料的准备工作十分关键。应力吸收层由沥青混合料现场拌和提供，为后续的碾压施工或者摊铺施工作业提供沥青原材料。在正式进行公路路面应力吸收层的施工作业之前，首要需要关注的是沥青混合料的拌和工作。沥青混合料的拌和工艺较为复杂，涉及粗细骨料的充分拌和、加热温度的合理管控以及加热时间的适当调整等诸多要素。另外，在摊铺作业阶段，现场施工人员应对沥青混合料拌机器、摊铺机及时进行检修，确保相关机械设备性能参数符合相关施工规范和施工要求。橡胶沥青混合料拌和工作结束后，可以进行必要的混合料拌和质量抽查工作，避免后期返工带来的麻烦。

相关的技术人员需要对施工现场及周边环境进行详细勘察，只有这样，才能有效提高沥青混合料拌合场地选择的准确性。沥青混合料拌合场地的选取要能够保证在进行应力吸收层施工期间，实现用料的持续供应。沥青混合料的储存也是十分重要的工作，在施工现场需要规划沥青混合料的专用存储区域，还要配备遮阳和防雨装置。

对于公路路面施工场地的运输区域的道路，要进行硬化处理，防止泥土积压，在运输过程中可能会对拌合原料产生污染，从而降低沥青混合料的质量。在沥青混合料拌合的过程中，必须配备有高保温性能的材料储存仓库，防止拌合完毕后运输时温度降低过快。拌合机要选择间歇式的工作模式。应优化沥青混合料配合比，施工过程中要严格以设计配合比进行现场拌和工作，提升沥青混合料的质量水平。

2.2 沥青混合料的摊铺与碾压

公路路面的沥青路面摊铺作业完成后，需要使用施工机具对已经摊铺完成的路段进行机械碾压工作，一般碾压施工过程分为3个阶段进行，分别为初次碾压密实、复碾压密实及终次碾压密实。

在初次碾压施工作业中，一般采用较大质量的钢轮压路机进行双向同时静荷载碾压，即压路机以较低的碾压速度进行缓慢移动，从而碾压密实。

一般压路机的施工作业路线为由两侧开始进行逐渐碾压至路中线，相邻碾压区域之间的重叠宽度一般控制在20～30 cm。在复碾压过程中，除了要对沥青路面进行充分的碾压密实之外，最主要的工作应为对于碾压过程中沥青路面表面平整度的控制，出现碾压路线偏移或者碾压后平整度不均匀的情况时，现场施工人员应及时进行调整，一般二次碾压速率较为缓慢。终次碾压一般使用脚轮压路机，碾压次数一般控制在2次左右，车速相对较快，一般控制在5 m/h左右，碾压过程中尽量避免出现压路机急转弯及停顿时间过久的情况[3]。

3 公路路面应力吸收层施工要点

3.1 摊铺施工要点

进行应力吸收层的摊铺施工时，在前期准备阶段，要事先对摊铺机的相关参数进行调整。相关的操作人员要熟悉施工规范，提前做好安全交接工作，严格按照标准进行操作，保证摊铺质量。摊铺施工是公路路面应力吸收层施工过程中的重要环节，一般用专业的摊铺机将沥青混合料摊铺至拟建设公路范围之内，摊铺机的施工速率一般为2～3 m/min，以较为均匀速度持续向前进行摊铺作业，从而保证路面摊铺施工的平整性[4]。

但是在摊铺施工过程中，公路边缘地带不适宜采用施工机具进行摊铺作业，需要施工人员以人工作业的方式将沥青混合料进行摊铺。在人工摊铺过程中，要保持同一摊铺路面高度一致，从而提升公路路面应力吸收层的整体摊铺质量。沥青路面的摊铺工作对于后续施工的进行有着重要的影响，因此，应以相关沥青摊铺技术规范为标准，严格进行沥青混合料的摊铺施工作业，以提升整体市政工程建设质量。

在进行摊铺设备参数调整时，负责人员需要充分考虑摊铺机的型号、规格、与项目需求是否相匹配。要对摊铺机熨平板的宽度、工作仰角的角度和拱度进行调整，以此来保证应力吸收层摊铺的厚度、熨平板的前端与布料螺旋之间保持适当的距离，不能过长，也不能过于狭窄，要保持摊铺过程中送料的连续性[5]。螺栓布料器夯锤行程的频率和布料的高度与摊铺布料的密实程度有着紧密的联系，同时为了使吸收层摊铺的厚度满足设计要求，还要对刮料的护板进行调整。

3.2 碾压施工要点

首先，在对压路机进行配置的过程中，施工单位必须充分考虑当前施工现场的实际情况，根据外界因素进行动态控制。例如，当公路路面应力吸收层施工现场的环境气温较低、碾压层较薄时，需要额外配置多台压路机，从而提高碾压层的压实度。

其次，对路面碾压主要分为3个阶段，分别是初压、复压及碾压施工。初压施工作业完毕后，施工负责人员要及时进行检查，主要针对应力吸收层的路拱参数和平整度，碾压后如果发现路面施工存在问题，必须立即进行修补，减少不必要的损失。如果碾压过后路面存在的缺陷难以修整，那么只能进行返工，必须将质量隐患全部排除，以提高公路路面使用的安全性和稳定性。初压完毕后进行复压处理，需要注意的是，其间不可随意停顿。

最后，在碾压处理过程中，施工单位必须严格遵守规范要求，对碾压机的参数进行调整，其中包括碾压时间、碾压机行进速度、碾压温度等方面。要注意防止沥青混合材料内掺杂的石料的棱角被破坏，挤压工程中不能破坏骨料，要保证路面的强度。碾压机行进的方向要与规定的碾压路线保持一致，不可偏离方向，避免出现沥青混合料碾压位移的情况发生，保证整个路面压实度的统一性，提高路面的平整度，更加方便使用。

此外需要格外注意的是，施工技术人员还要结合施工现场的环境、温度等综合因素来对压路机设备碾压现场温度进行合理控制。一般情况下，需要保证压路机处于高温条件下作业，只有在高温条件下进行碾压作业才能提高公路路面的性能，降低路面损伤。在实际的碾压过程中，需要先进行静压，静压设备多为用双钢轮压路机，在出压完毕后要再次进行复压，一般情况下要进行多次复压，且复压长度要尽量降低。同时还需进行洒水操作，最大限度保障混合料性能。

4 结语

为了保障公路路面的施工质量，需要不断完善应力吸收层施工工艺，对于施工前期的准备工作、混凝土原材料的采购和选择、混合材料的制备和运输以及应力吸收层材料的摊铺和碾压等环节都要进行严格把关，对于施工成本也要进行动态控制，从而兼顾公路路面工程的经济效益和社会效益。