高速公路服务区如何转型升级？

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近年来，随着国民经济的快速发展以及人民生活水平的提高，公众对作为高速公路重要配套设施的服务区提出了更高的要求，服务区的转型发展势在必行。对此，笔者谈几点看法、建议，以期对同行有所裨益。

合理布局，打造货运物流发展的新节点

众所周知，为减少交通安全隐患，缓解城区道路交通拥堵，不少城市都出台了“主城区禁止黄牌货车通行”的相关政策，极大地限制了大型货运车辆的通行。据此，可充分结合区位优势，将部分邻近货源地的服务区打造为开放式服务区，或通过科学规划，将服务区打造为全方位向货运车辆提供便利的物流中转场所，逐渐发展为大型货运车辆的物流节点。即在服务区内，将大型货运车辆装载的货物按区域分散到蓝牌和厢式货运车辆上，通过分散物流运输，发挥小型货运车辆的优势，同时大型货运车辆也可重新配货运输，有效提高物流效率，助力解决主城区物流配送难题。

因势利导，培育高效便捷的“高速驿站”

为节约成本和支出，从事长途货运的司机大多能省则省，在车上过夜也是常有的事。对此，服务区经营管理单位可参照“司机之家”试点运营的成熟经验，在货车流量较大的服务区建设温馨舒适的“高速驿站”，配套淋浴、洗衣等基础服务，为货车司机提供便利；如条件允许，还可考虑增加洗车、娱乐等功能，配备多功能智能设施、设备，方便司机自助办理网上配货业务。此外，服务区运营管理单位还可结合实际需求，在住宿、就餐等方面让利货车司机，推行会员部分免费服务，吸引并留住司乘。

生命至上，营造安全畅通的行车环境

为规范客车夜间通行管理，预防和减少因疲劳驾驶引发的交通事故，服务区运营管理单位可在服务区增设配客站点，并配备专职人员监督管理，严格落实“长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”的规定，保障司乘安全、高效、便捷出行；为提高高速公路救援效率，确保司乘生命财产安全，服务区运营管理单位可联合卫健部门在服务区建立紧急医疗救援体系，如设置紧急救援站、规划应急救援停机坪，确保路段拥堵时，医务人员可第一时间抵达事故现场开展救援。

创新增效，构建文旅产业发展的新支点

部分邻近旅游景点的服务区，可考虑打造商业综合体，为司乘提供“食、宿、行、游、娱、购”一站式服务，同时引进国内外知名餐饮品牌，推广当地特色风味小吃，提升司乘就餐体验；或者结合当地风俗、历史文化，将特色元素融入服务区整体设计，打造别具一格的旅游主题服务区；还可结合司乘的实际需求，拓展ETC增值服务，在服务区内统一设置ETC便捷增值服务站，待技术条件成熟后，将ETC通行卡发展成为旅游一卡通，在景区和服务区用餐、住宿、加油等均可享受优惠。