基于热式流量计的气体检测仪的设计

2021-07-19 00:45黄睿
理论与创新 2021年6期

黄睿

【摘  要】以汽车尾气的排放量为研究对象,设计并制作出基于热式气体流量计的汽车尾气检测器。可采用汽车提供的蓄电池供电,可安装于汽车尾气排气管内。系统拟采用Pt20和Pt200铂电阻一体式传感器作为检测器件,采用STC89C51单片机片机作为主控芯片。

【关键词】热式流量计;测温电阻;桥式电路

引言

仪器系统选用热式气体流量计作为尾气排放量监测探头。检测探头采用Pt10和Pt200铂电阻一体式传感器,两个铂电阻分别用于检测气体流速和气体温度,称为测速和测温电阻。当气体流动时,会带走测速电阻上的热量。根据电阻热量公式,通过检测采样电阻上电流的变化就可以计算出汽车尾气的速度,即尾气排放量。将采集得到的信号经过放大传送至到单片机计算处理,最后将得到的气体流量速度显示并保存。

1.系统结构

热式气体质量流量仪是利用热传导原理来测量流体流量。设计中将传感探头直接插入气体中,精确测量气体的流速。传感探头主要有两个铂电阻组成,一个测量汽车尾气的温度,称为测温电阻。另一个加热电阻,用于保持高于汽车尾气的恒温度,称为测速电阻。当气体流动时,会带走测速电阻上的热量,通过检测采用电阻的热损耗,就可以判定汽车尾气的速度,即排放量。

系统检测工作时,首先Pt10受热升温,Pt200用于感应被测气体温度,当气流通过流量传感器时,Pt10被冷却,温度下降,其电阻值随之减小,电流增大,并且气体流速越快,电流越大。再通过取样电阻采集,将采样的数据经过放大和模数转换,传送至到单片机,再经单片机处理,从而得到气体流量速度,并通过显示部分显示出来。

2.全电路分析

TLE4275-Q1输出一个稳定的5V电源,提供给后续电路供电。在电路开启时,PT10被加热到高于PT20015度,此时电桥处于平衡状态。当有汽车尾气流过时,尾气会带走PT10的温度,从而温度被改变,电阻值随之改变,因而导致测速端电压改变,从而电桥平衡被破坏,运放OP117输出端电压上升,从而LM317的ADJ的电压上升,而ADJ电压上升后使输出端VO电压上升,经过反馈电路使流过的测速端电阻的电流急剧增加,从而造成其温度升高,电阻变小,测温端的电压随之改变,电桥重新回归平衡。当温度升高到运放的同相端和反相端的电压相同时,电流稳定,电桥平衡,就停止加热。通过测量PT200电流的变化,根据热交换平衡原理就可以得出气体的流速。将检测的PT200电流数据经过通过放大器LMV822M将信号放大,经A/D转换电路转换成数字信号送入单片机,经单片机内部计算和处理后,最后送入存储芯片MB84RC64保存和显示界面显示。

3.结语

通过实验验证,检测的数据非常精确。通过组态模式控制修正,借助相关设备,还可以可修正有害物排放系数、排气管内径。

该仪器可用于汽车检测中心对汽车尾气排放量的检测和监控。整个测量系统结构简单,无可动部件,抗震性能好,采用直插式检测法,检测数据精确,汽车的震動和高温压对测量不影响。检测仪还可以将检测的数据可动态保存,历史数据可查,可随时检测汽车尾气排放量的历史数据。

参考文献

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基金项目:2021年杭州职业技术学院校级科研项目《汽车尾气排放流量检测仪的设计与开发》 ky202132