道路桥梁混凝土施工及裂缝控制施工工艺

陈 威

（中交一公局第四工程有限公司，广西南宁 530033）

1 道路桥梁混凝土施工工序

1.1 工前准备

（1）对施工前准备的设计方案实行考察，合理、优质、行之有效的设计是后期施工中工程进度和工程质量的重要影响因素，通过各单位间的联系对设计方案中存在的问题及时纠正，使得设计方案与实际工程状况相吻合。

（2）因混凝土制作工序烦琐，在生产当中不得马虎，稍有不慎就影响到混凝土质量。根据各个施工的特性，对混凝土施工内容、标准、要求进行精准划分，主要有钢筋布设和防水标准。

1.2 混凝土配合比例的控制

为了把控好混凝土的质量，将混凝土中的原材料依照配比方案进行科学配制。考虑到混凝土的强度等级、和易性、耐久性需要达到设计要求，依据道路桥梁工程的施工工艺和要求，为保障混凝土坍落度、水灰比在一定范围内，不可随意加水，确保了拌和物优良的各向同性体，使得混凝土不分离，体积固定但未凝结的混凝土表面不产生水分，有利于混凝土的浇筑和抹面。依据混凝土强度等级的标准，正确掌握配置强度，骨料含泥量<1%，不含杂质，颗粒的大小为5～30 mm，混凝土初凝控制时间以8 h为准。

1.3 混凝土钢筋布置

钢筋在道路桥梁建设中，因受力钢筋和道路在空间上形成90°直角，而分布钢筋平铺于道路与之处于同一水平面。钢筋要保持平直，无弯曲现象。为了加快工程进度，钢筋连接采取接卸加工技术。钢筋的锈蚀情况对混凝土的强度影响大，施工过程中需要对钢筋采取除锈处理，绑扎接口处采取镀锌铁丝焊接，防止钢筋腐蚀。经检查符合设计标准的路面基层和安置好模板后进行钢筋网的安装，钢筋网和钢筋骨架焊接绑扎应精确无误[1]。

1.4 模板的选用及拆除

（1）模板选用。

混凝土的成型是需要模板构造体系完成的，所以模板在混凝土成型中起着关键作用。模板应具有足够的强度、刚度以及稳定性，才能使混凝土不易变形、破坏、倒塌等问题的出现。选用钢模板，模板应无缺损变形等问题的存在，且内部光滑、平整、垂顺，拉杆空孔眼位要正确连接，模板的构件形状也是施工过程中的重点关注内容[2]。

（2）模板拆除。

根据施工要求拆除模板，应按顺序进行拆模，对于关键的承重部位应先拆侧摸，观察混凝土是否损坏，再进行下一步工序。在模板拆除中也要注意对时间、气温及混凝土强度的精准把握，避免混凝土因不当拆模而损坏，加强模板的反复利用。拆除后应及时清洗，避免模板的损坏和变形。

1.5 混凝土浇筑及振捣

道路桥梁的成型和质量是否合格，直接受制于混凝土的浇筑和振捣环节。因混凝土初凝具有时效性，在即将浇筑时一定要预防混凝土初凝现象的出现。对拌和机拌和好的混凝土浇筑构件时，应排除里面气泡，采取振捣，使混凝土紧密结合，混凝土不体现出酥散，没有强度的状况。确保混凝土构件的质量，针对罐车混凝土应逐个监控混凝土的坍落度，避免工程受不达标的坍落度影响。混凝土浇筑一层后，使用平板振捣器振捣一回，分层依次进行，高差在20 cm左右，每次振捣时间不宜过久，太久会产生水泥浆与砂子的分离，影响混凝土质量。振捣方式根据现场实际状况决定。

1.6 混凝土养护方式

混凝土完成浇筑作业后，因受气温、时间上的限制，没有按时执行混凝土的养护任务，混凝土质量出现严重问题，包括表面出现裂缝、片状和粉状的剥离。

因混凝土养护周期长，一般混凝土养护时间应根据当地气候状况和混凝土使用的品种确定，正常情况下养护是从浇筑后的12～18 h后开始的，养护期不超过30 d。

自然养护法，以洒水喷洒薄膜的方式养护，使混凝土表面保持湿润；蒸汽养护法，由于塑料溶液经喷枪成形后处于一种薄膜状态，阻碍了空气和混凝土表面的接触，有效阻止混凝土中水分子的发挥，养护完成薄膜自然脱落[3]。

养护应根据混凝土出现的具体问题进行，蒸汽养护法受空间因素的影响不适合道路桥梁工程中混凝土的养护，不予采用。针对混凝土开裂现象，小缝隙采取注浆修补，效果较好，采用专业的裂缝修补剂先将裂缝处清洗干净，去除掉砂子与粉尘，用滚筒把裂缝修补剂擦拭于裂缝处，多次涂抹，待修补剂渗透到混凝土中且稳固后，将配制好的水泥砂浆匀称地涂抹到有裂缝的地方。

2 混凝土裂缝成因及分析

裂缝的形成因素较多，如工程结构设计问题、混凝浇筑后不及时养护、拆模太早造成混凝土没有凝固、原材料的配合比例不协调等，早期收缩裂缝包括塑裂、温度裂缝两种。塑裂的裂缝短、细且浅，混凝土中的水分严重缺失以及空气严重干燥，混凝土表面裸露在烈日下被暴晒，洒水工序减少形成裂缝，发现后积极采取处理措施，得到有效控制。温度裂缝长、直且深、宽，因温度的强烈变化引发了混凝土收缩性裂缝，导致混凝土板块断裂，影响严重。

3 裂缝处理修补剂和施工工艺流程

3.1 裂缝修补剂的性能及标准

可选用黏度较低、渗透力强的改性环氧树脂、聚氨酯等修补剂对裂缝进行修补，其材料不仅可以封闭缝隙，还可以有效控制裂缝的发展。基于裂缝的修补效果和安全性考虑，要求修补剂具有一定安全性能指标。

低黏度环氧树脂浆液指标如表1所示。

表1 低黏度环氧树脂浆液的安全性能指标

3.2 裂缝处理施工工艺流程

（1）表面处理。

对较小裂缝用钢丝刷等工具清理表皮上的杂质，用乙醇顺着裂缝两边的边缘2～3 cm处擦干净。

（2）预埋柱胶嘴。

在裂缝交错处、裂缝宽处以及裂缝端口处配置灌胶嘴，灌胶嘴间隔15～20 cm，设有进胶、排气或出胶口。

（3）底胶。

胶嘴底部并厚涂0.01 cm的底胶，底胶应具备一定的安全性能，如表2所示。

表2 底胶的安全性能指标

（4）封裂缝。

封裂缝的前提是对封闭裂缝的胶进行正确调配，采用刮油刀将环氧树脂胶大概以0.01 cm厚涂抹在裂缝两边，刮平、严实封口。封缝后检查，封缝后间隔1～2 d，再进行试漏的检验，查看裂缝是否密封且贯通，对于关键点或纵横交错相对复杂的裂缝，更应采取试漏检验，明确注胶成效。

（5）配置裂缝胶。

裂缝胶需要根据浆材不同进行对应的配制法，胶液应混合均匀，注胶需要在胶液有效期内尽快完工；灌胶，灌胶需要专门的灌胶机器，灌胶先将裂缝清理干净，保持干燥状态，区别于裂缝面积大小，采取单孔灌胶或群孔灌胶，灌胶压力采取0.2 MPa，低压低速灌胶，灌胶效果更好，灌胶后，及时清洗设备。

4 混凝土裂缝的控制要点

（1）材料控制。

施工前对砂子、石子、水泥等相关材料按设计配比进行严格配制，控制砂、石子的含水率，确保混凝土质量符合施工的基本要求，避免后期裂缝的出现。

（2）温度控制。

选用低热或中热的水泥，保证混凝土强度等级，降低水泥含量、水灰比，优化骨料级配，降低水化热，改良混凝土搅拌工艺。分层、分块浇筑，合理安排施工工艺等方式进行降温处理，有效解决了温度高导致的裂缝问题，优质的混凝土可有效对抗裂缝等问题。

（3）施工控制。

在混凝土施工过程中除了严格要求原材料级配等级和材料优质的配合比外，还应对后期混凝土养护高度重视，不进行养护的混凝土强度降低，在硬化过程中大量失去水分导致裂缝产生。及时洒水进行养护，可以避免出现混凝土收缩的约束应力，也能够对裂缝进行妥善控制。

5 结语

道路桥梁的安全和耐用性对我国交通事业发展具有决定性作用。为此，混凝土在道路桥梁建设中作为基础材料，不仅影响道路桥梁建筑的抗渗能力，也影响道路桥梁的使用功能。裂缝的产生直接影响工程的整体质量，本文以裂缝形成因素及处理工艺展开论述，并采取合理的施工工艺对裂缝进行控制处理，严格按施工设计要求进行各个环节的施工，为确保道路桥梁能安全运行，提供良好方案。