道路与桥梁工程中的病害问题及施工处理技术

张弢

摘要：现如今，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。因此，本文将通过对道桥工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。

关键词：道路与桥梁工程;常见病害;施工处理技术

引言

在道路桥梁工程施工之后，经常出现车辆自身负荷超标，或受到自然因素如大雪天气、强降雨天气等的影响，会造成道路桥梁出现沉陷、严重裂缝等常见病害。病害一旦发生，就会给道路桥梁工程的美观带来困扰，也影响了道路桥梁工程的施工质量。所以相关施工单位就需要对这类现象加以杜绝，采取科学有效的技术措施予以处理，加强对道路桥梁的养护。

1道桥工程的常见病害

1.1钢筋腐蚀

在道路与桥梁工程中，钢筋是主要材料也是主要承重构件，在施工过程中，如果对钢筋等金属材料在保管方面不注意就会使钢筋出现锈蚀的情况，严重影响其自身结构特性。在道路与桥梁工程中，钢筋混凝土中的钢筋是为了提高混凝土结构抗拉强度，从而提高结构稳定性，但是在实际施工过程中，如果对混凝土养护措施做的不到位，很容易导致混凝土開裂，从而将钢筋暴露在环境当中，接触到水和空气之后，出现严重锈蚀现象。在外部环境下，一些硫化成分与钢筋接触，很大程度上加速了钢筋腐蚀速度，给道路桥梁的承载力造成极大影响。其次，在道桥施工过程中为了避免钢筋与空气直接接触，往往对钢筋保护层有严格的规范要求，但在施工过程中，施工工艺不规范、技术工人素质不高等问题导致保护层厚度不符合规范要求，不能起到有效隔绝保护作用，从而导致钢筋腐蚀。钢筋材料对环境干扰因素相对比较敏感，因此存在钢筋腐蚀类病害问题，会直接影响道路桥梁主体结构的稳定性能和安全性能。钢筋腐蚀类病害问题，对道路桥梁结构中存在裂缝的问题产生连锁性影响，还会直接影响到车辆行人的通行安全。

1.2裂缝

该问题已然成为当下公路桥梁施工最为常见的病害问题之一。混凝土是公路桥梁项目作业的主要原料之一，但是大量使用混凝土结构等又会导致各种裂缝情况。典型的包括项目所选择原料质量不达标、现场作业期间操作不规范以及混凝土过长地暴露于环境下、各个混凝土成分的配比设置不科学等均会导致后期公路桥梁出现各种裂缝问题。如若放任不管，一些细微的裂缝可能进一步变大，最终引发严重后果。除此之外，裂缝问题也是导致内部钢筋锈蚀的诱因之一。无论裂缝的规格如何，均会影响整个桥梁的耐用性，特别是对桥梁的使用寿命带来巨大影响。常见的裂缝因为不同的产生原因大致可以包含沉降缝、耐久缝、纵向锈蚀缝等等。很多结构性裂缝和温变裂缝的产生条件相对比较复杂，也会直接影响到病害处理技术的应用效率。道路桥梁的路面和路基结构存在不同程度的裂缝类病害问题，其主要原因在于给排水措施的不完善，以及关键施工材料的质量和使用寿命与道路桥梁工程不适配。

2道路与桥梁工程中的病害处理技术

2.1合理的施工设计

在我国道路及桥梁工程施工过程中，合理的施工设计可以很大程度上改善各种病害问题。尤其是地基沉降问题，在施工设计过程中，首先需要注意道路桥梁在桥台搭板的长度以及强度设计、台背回填的质量，然而我国目前还没有对搭板的长度作出统一标准，因此，往往根据施工经验进行设计;同时为了赶进度，不按照设计要求分层回填压实。通过结合以往设计资料，在道路及桥梁工程路基施工过程中，通过运用土工合成材料钢筋路堤。可以很大程度上提高路面承载路，避免路基下沉，最关键的是沉降段的地基以及路基条件，结合沉降路段沉降幅度值以及连接处错落沉现象对桥梁变形加以控制。其次，搭板施工设计，结合道路桥梁最大承载力对搭板强度以及强度进行选择，使得道路桥梁路基路面与最高面保持平行，从而提高道路桥梁承载力。最后，桥台软基施工技术，在道路及桥梁工程施工过程中，针对路基沉降问题加以控制，针对软地基易发生沉降问题，可以采用对桥台地段进行预压从而提高地基承载力，使其更加牢固，从而避免地基沉降问题。合理的施工设计方案，能够有效减少施工现场的质量缺陷问题，也会减少安全隐患要素的产生次数。尤其在特殊地段实行全面的施工设计方案，能够逐步提升施工现场环境的约束和限制能力，还能够对后续技术方案的实施过程奠定良好的基础。通过合理的施工设计，相关单位和部门能够从现场情况和具体条件进行深入分析，并对材料设备和人力资源的配置过程进行全面的规划与设计。

2.2锈蚀处理技术

实际公路桥梁项目现场作业期间，为确保可以有效规避钢筋锈蚀问题得以规避，务必实施必要的保护措施。典型的就钢筋开展必要的涂层处理，并对各个涂层采取必要的保护措施。针对已然出现锈蚀情况的钢筋则需要给予必要的措施进行恢复。例如，针对已然出现锈蚀的钢筋，需要及时采取清理措施，利用喷砂等措施进行干预，并结合实际情况展开分析。为保证道路桥梁内部的含筋率，也可以适当地增加一些钢筋。此外，在设计防锈方案时也需要结合地方的气候环境等特点展开，以确保防锈措施有效性，可以大大提增处理质量。很多道路桥梁工程项目的材料锈蚀病害问题，能够结合多项物化处理和生化处理技术，将钢筋模板等相关材料的锈蚀位置进行深度检测，并利用无损检测技术方法，及时开展修补工作。锈蚀处理技术的应用过程，可能会影响正常施工进度，可以采取并行化的施工技术方案，并对道路桥梁主体结构中的关键锈蚀位置进行深度修补。在处理成分较为复杂的锈蚀过程中，相关人员和设备的科学配置也会直接影响除锈效果，从而能够有效降低管理成本。修饰处理技术的有效应用，需要建立在合理的施工技术方案基础之上，才能够逐步实现完整的除锈操作目标。钢筋和模板类材料的除锈过程，还需要保障操作人员的安全性。

2.3桥梁加固增强技术

在开展道路桥梁工程施工的过程中，处理路基下沉中最有效的技术桥梁加固增强技术，在道路桥梁的破损、裂缝处，通过桥梁加固增强技术在道路桥梁表面上覆盖环氧树脂等高粘度的粘贴材料，能有效解决道路桥梁的破损、裂缝，将道路桥梁的内、外部进行粘合;或者，增加横截面积和增加钢筋配比，有利于稳定道路桥梁的结构;又比如，改变道路桥梁的结构，增加混凝土结构的抗拉性能，对道路桥梁进行整体的结构优化。现今很多桥梁加固增强技术主要能够实现单边和双边加固功能，并对道路桥梁的地基结构和路面结构进行深入的力学分析，才能够保障加固增强措施实施过程中的稳定性和有效性。尤其对于道路桥梁工程施工场地环境条件比较复杂的情况而言，加固增强技术需要紧密结合多种建筑材料资源，并在力学结构加固的基础上，对周边区域的环境影响因素实现更加准确的控制过程。在实施桥梁加固增强技术的同时，也需要重点解决多种病害类问题，并对钢筋锈蚀以及结构性裂缝等问题进行集中解决，才能够保障加固施工技术方案能够顺利达到预想的结构加固效果。

2.4预防性控制车辙

在预防性控制车辙现象过程中，可以从以下几方面入手：首先，在施工过程中重视路面结构设计，在重视路面平整度的过程中，也应当相当重视路面压实度。在以往施工经历中发现，在施工现场应用振动压路机却不开振动，虽然表面上路面平整度达到标准，但在投入使用之后，尤其是重车道，很快就出现车辙现象。其次，在施工过程中，控制车辙，可以选择提升沥青性能进行入手，可以运用改性沥青进行施工，同时交通运输部门着重关注车辆超载问题，也可以一定程度上改善车辙现象。车辙也是比较典型的病害问题之一，对路面结构的完整性依赖比较强烈，也会直接影响到路面平整度和完整性。尤其是对于铺设较多安全防护带的道路桥梁工程建设项目而言，预防性控制車辙，能够进一步增加道路路面结构的稳定性和平整度。预防性控制车辙，可以从材料和设备两个核心维度入手，进一步优化和完善施工场地的环境因素控制能力，并对振动压路机的多次碾压路径进行详细分析与规划，并确保振动过程的持续性。

结束语

道路桥梁显然成为现代基建事业必不可少的组成部分。为确保公路桥梁后期使用期间可以提供可靠的行驶服务，尤其需要关注施工期间的质量管控，避免各种潜在的病害问题出现。对于施工单位需要对工程原料质量方面、现场作业人员方面、施工工艺方面以及后期检验检测方面高度重视。对于各种常见的道路桥梁病害问题需要对应性的建立应对预案，并落实于各个施工管控环节中，以尽可能地避免问题出现。

参考文献

[1]陶宏伟.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].砖瓦世界，2021，（4）：168.

[2]王吉.市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析[J].建材发展导向（上），2021，19（1）：222-223.

[3]陈雅静.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].大科技，2020，（3）：149-150.