手动变速器跳档故障分析

符名政

摘要：手动挡汽车在挂挡的过程中发生的问题，经过总结分析主要表现在几个方面，本文对手动变速器跳档故障分析展开了一定的总结和分析，希望可以为汽车故障分析提供一些参考。

关键词：手动;变速器;故障;分析

中图分类号：G4 文献标识码：A

变速器换挡功能主要有三个好处：1.可以实现汽车在行驶过程中的变速和变矩。汽车普遍用的发动机都是转矩变化范围小、转速高的特点，但是这和汽车的行驶状况是不能适应的。如果没有变速器直接将发动机和驱动桥连接在一起，由于发动机的转矩小，所以不能克制车辆的行驶阻力。这些原因必须改造发动机的转矩和转速特性，让发动机的转矩增大、轉速下降以此来适应汽车的行驶的需要。2.实现倒车。发动机的旋转方向从前往后看的话就是顺势。

很旋转，而且不能改变方向，为了实现车辆的倒车，变速器中设置了倒挡。3.实现中断动力传动。当发动机在怠速运转、怠速运转和停车的情况下，汽车需要停止发动机的动力传动，所以变速器中设有空挡。

汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的。其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。它主要是利用大小不同的齿轮配合而达到变速。变速器通过离合器与发动机连接。 因此，变速器输入轴的转速与发动机相同。变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

一、变速器跳档故障产生的原因

（一）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。

（二）变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮。

（三）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱

（四）齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形.

（五）轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大或中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档;

（六）轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚;

（七）变速器固定不牢固;

（八）第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动;

（九）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

二、变速器换挡功能常见的故障排除

故障一：卡挡故障。这个故障发生原因和表现形式可以分为两个方面解说。1.看变速器换挡机构。2.看变速器同步机构。

故障二：跳档故障。这个故障发成的原因和表现形式也可以分为两个方面分析。1.看汽车变速器的换挡机构方面，自锁部分可靠性下降。2.移动轴不能够行程到位。

主要表现在以下几个方面：

1、在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构;

2、用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换;

3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正;如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理;

4、检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。

5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换;

6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换;

7、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换;

三、变速器换挡功能故障分析

故障一分析：首先查看是不是因为离合器分离不彻底而引起的，如果不是就把离合器拆下来查看。车主在挂倒挡时，操作杆到位，但是换挡的时候出现卡挡，这种情况大部分是因为拨叉弯曲、变形、磨损引起的。操作杆不能灵活转动也不能到指定档位，这有可能是因为移动轴出现毛刺或者弯曲引起的移动轴卡挡。必须注意变速器润滑方面，不要使用太脏或者粘度过高的润滑油，这样就很少出现卡挡情况。

故障二分析：这个故障第一看一下，汽车行驶时，操作杆有没有变小的行程，这种情况是吃挡太浅，说明齿轮没有做到完全吻合，这时需要检查拔插、操作杆和齿轮。第二看一下挂挡时操作杆有没有遇到阻力，或者下坡时出现跳档，说明移动轴出现自锁装置失灵，这时需要检查移动轴在定位槽的位置是否正常，检查钢球是否脱离、弹簧是否折断或者变软。

当汽车出现变速器换挡故障时，需根据故障特征，检查相对应的零件，然后在判断出故障原因，进行故障修复。上文就是换挡功能的常见故障和分析，这样就提高了汽车检修时的时间，也降低了反复修理的情况。

参考文献

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海南省技师学院 571100