路桥施工中沥青混合料试验检测方法初探

刘 畅

（湖南省华中昱工程试验检测有限公司，湖南 长沙 410000）

目前，针对路桥施工开展的建设，与之前相比有了很大的提升以及进展。在具体施工时，非常关键的一项施工材料便是沥青，针对路面作业的实施应用，沥青混合料可以有效提高路面施工质量，进而使行车舒适性有所增强。对于沥青混合材料，因为涵盖的物质有所不同，所以要对沥青混合料的配合比以及用量做好严格把控。所以，相应的沥青混合料试验检测工作必不可少。

1.沥青混合料类型

路桥施工内容的开展，需要对沥青材料进行应用，其特性为耐用、防滑、可延长工程使用寿命等，如在雨天沥青材料，能够对路面的整洁性给予保障。针对施工内容的开展，对于沥青材料的应用，要结合材料的特性编制相应的施工规划。虽然沥青材料的优势作用非常显著，但荷载和环境都会对其产生不良影响，使其出现开裂、车辙以及坑洼等情况。但是，因为特性十分突出，所以在分期建造施工中或绿色建造中，都会对沥青材料进行应用[1]。从多元化角度分析，沥青材料的不同分类方式包括：其一，根据骨料级别可分为间歇沥青混合料、连续沥青混合料、开放沥青混合料。在连续沥青混合料中，含有的矿物质量非常大；其二，可根据沥青种类将其划分为石油沥青当作结合料的沥青混合料、以焦油当作结合材料的沥青混合料；其三，根据施工温度分类出的沥青混合料是热拌型沥青混合料、温拌型沥青混合料、常温型沥青混合料；其四，结合材料存在的空隙率，将其划分为密实沥青材料、沥青碎石材料、多孔沥青材料。

2.路桥施工中应用的沥青混合料检测方案分析

2.1 常用方案分析

针对沥青混合料开展检测时，常用的一项检测方案便是马歇尔材料检测方案。具体来说为材料碾压技术的一种，涵盖击实法以及旋转压实法等。通常情况下，使用最多的为大规模击实法以及一般击实法，可以对沥青混合料试件的成型起到促进作用，进而开展之后的物理检测。对于车辙检测方式的应用，其具有的优势性非常强，例如：简单便捷、非常精准，所以在路桥工程建设中，对于该项方法的选择，所取得的效果十分理想。我国施工当中，对车辙检测法的应用非常普遍，沥青材料进行检验时，如果车辙遇到高温状况，可选择成型检测法，并在准备阶段制定检测标准，控制好温度，不可大于60℃。因为荷载会对其产生影响，所以相同的运行轨迹要当作关键性依据，进而使检测工作反复进行。当温度与标准要求相符时，需要对车辙事件的变形进行计算，其依据为行走距离和车轮转动的速度，从而计算出稳定范围。测试路面时，非常关键的一项基础以及条件便是稳定性，也是对沥青材料进行检测时不可或缺的依据[2]。

2.2 非常规检测方案分析

通过有效检测方案进行应用，可以对供料的平衡性给予保障，以便更好地使用编制的搅拌检测方案以及加热检测方案，在不同配比条件下，都能使沥青混合材料得到搅拌。在将搅拌作业完成后，需要对沥青材料的质量、温度以及黏稠度仔细检测。其中，需要把控好适中的温度以及时间，制定相应的加热标准，并针对型号、规格、材料、类型等进行结合。在温度符合条件的前提下，将沥青材料进行加热和搅拌。与集料温度相比较，加热集料的温度要高出加热沥青的温度。所以要针对沥青材料的搅拌时间做好控制，使其在40 分钟左右[3]。初始阶段搅拌工作完成的主要依据便是石油比例，对沥青材料进行加热之后，搅拌时需要高度关注温度的变化，特别是出料口以及加料口，需要温度在规定范围当中。如果有过高的温度试验，并不能对设计要求有所满足，等于失败的试验。搅拌沥青材料时还要对出厂温度要求有所满足，如果有特殊要求，要调整沥青混合材料，一直到与施工提出的要求完全相符为止。沥青材料加热以及集料当中，也要不断优化，做出调整，将具体生产状况当作依据对温度作出有效把控。

3.路桥工程中沥青混合料试验检测注意要点分析

3.1 取样注意事项

沥青材料质量与之后的路桥应用寿命、耐久度等有直接的关联。其中，对混合料产生影响的最大因素便是配比的矿料。为使沥青材料测试模式更加理想，需要对取样环节做好严格把控，对取样的稳定性和精准程度给予保障，取样时需要针对料堆三个部位获取，即上部、中部以及下部，以便使实验有更强的代表作用[3]。

3.2 马歇尔试验需注意的要点

针对沥青开展的实验，马歇尔试验是非常关键的环节，使用设备如图1 所示。通过该项实验方案，可以对沥青材料的配比有所明确，如果与水温检测方案相互结合，沥青在水下产生的效果会一目了然。站在实际角度分析，针对测试技术的挑选，一定要根据具体情况，并对击实法、压实法、轮碾法、揉搓法等技术相互融合，使试件与标准要求完全相符[4]。基于马歇尔检测方案，可以得出最后的结果，但会因为成型标准受到一些影响。所以，为了对检测结果的精准性给予保障，针对试件高度要不断开展实验，处理掉不符合的标准。如果材料温度以及试件温度，都与设计标准不符，存在孔隙以及裂缝等问题，会对试件产生不良影响。在没有完全冷却事件之前并不能将其脱模，否则会使设备遭受到非常大的损伤，影响最后的检测结果。因此，需要对试件的整体制作过程高度重视，在标准条件下，将其在温水中放入，一小时后取出开展检测，可以对材料最精准的稳定性以及流值有所获取，构建出最理想的材料配比。

图1 沥青混合料马歇尔试验仪

3.3 开展车辙试验需关注的要点

对于车辙实验内容的开展，需要应用人工原则，并遵守编制的机械原则。人工原则，具体来说便是在车辙上横放着栏杆，利用该项方法能够对车辙检验结果进行获取[5]。但存在的弊端比较突出，只能在抽样调查中对其应用，也可以应用在小型路桥建设当中。应用现实检测时，需关注的事项为，针对车辙实验做准备工作时需要将轮压固定做好，确保内部压强一直保持最理想的状态。此外，高温状态下，需要对压轮轴运行轨迹做好把控，并通过公式详细计算，便可将混合料数值明确。同时，还要应用国家规定标准对指标详细确定。

3.4 黏附性实验需关注的问题

黏附性检测，也被称之为水损害检测方案，应用设备如图2 所示。在运营沥青路面时，冻融对材料会产生一些影响，进而发生损害，且概率极高。为使沥青路面产生损害的概率有所降低，需要对黏附效果突出的施工材料进行选择[6]。从实际角度出发，沥青材料试验当中挑选的集料，一定要有良好的性能，之后在烧杯中放入材料做加热处理。完成加热的混合材料，要与集料一起进行搅拌，其中需要关注的问题是：沥青材料需要完全淹没集料，并对冷却时间给予保障，使其超过一小时。当完全冷却之后，在80℃的恒温水槽中放好玻璃板，大概半小时即可；最后，去除集料表面存在的沥青，对其状态详细观察。通过这样的方式，便可以做好重新调配以及制备材料的目标。

图2 黏附性检测仪器

4.结语

路桥建设过程中，强化质量始终是重要的内容。因为建筑数量以及规模的加大，对于路桥工程开展沥青混合料试验检测，有益于对质量做进一步保障，所以要完善检测内容，保障数据的精准性以及可靠性，进而完善施工水平。