Singer般的改装

宝马3系被认为是最正宗的宝马，且可以说是整个品牌的代言人。然而，所有3系代中最具最令人难忘的车型必是宝马E30M3，它是宝马有史以来最成功的赛车之一。

80年代初，宝马与梅赛德斯-奔驰和奥迪等其他德国品牌展开了激烈的赛车竞争。当梅赛德斯为DTMA组赛车推出190E特别版轿车时，宝马不得不做出快速反应。然而，宝马必须满足A组规定，该规定要求汽车制造商在12个月内制造和销售至少5000辆公路赛车。BMWE30成为最佳选择，经过工程调整后，E30M3提供了街道和赛车之间的最佳折衷方案。

1986年，宝马发表的E30M3，两门，直角、锐利的直线，80年代典型的楔形前端设计显得运动而紧凑，这给许多宝马爱好者留下了深刻的印象。尽管宝马最初将E30M3称为标准的3系衍生车型，但这两款车型还是有很多不同。M3拥有独特的车身面板、尾翼，更锐利的后窗，以及更宽的箱形喇叭形挡泥板。与入门级E303系列相比，M3具有更坚固的底盘、更好的悬架和更大的四缸发动机。这是一辆便宜且敏捷的汽车，非常适合以低成本的方式参加赛道日。而其特有的宽车体身与机械化纯粹操控乐趣，也让E30M3成为玩家眼中的热门经典车，二手市场上的表现也持续看涨。现在，一辆原始的街道版E30竟然可以卖到25万美元。

不过让E30M3声名大噪的是DTM房车赛，上世纪80年代，尽管M3要与福特Sierra、沃尔沃240和死敌梅赛德斯-奔驰190E等一众涡轮增压车型竞争，与这些车型相比，虽然E30M3在直道上并不是最快的，但凭借操控性和可靠性，E30M3在1987年和1989年赢得了两次DTM冠军头衔。这款赛车还四次赢得了斯帕24小时耐力賽和五次纽伯格林24小时耐力赛冠军。

宝马旨在通过使E30M3尽可能灵活来消除赛道上弱势，他们选择四缸发动机而不是六缸，就是为了减重增加灵活性。190hp不是什么惊天动地的动力，魔法在于如何驾驶它。当我们谈起高性能汽车标准时，人们会想起奥迪Quattro，奔驰190E的16气门设计，然而E30M3可能是“SlowCarFast”理念的最好例子，它是那个时代最有趣和最令人愉快的汽车之一。

英国改装公司Redux充分利用了E30M3的所有优点，结合现代汽车科技定制了一款的高性能汽车。2.3升四缸发动机排量增加到2.5升，使用定制的连杆、活塞和BMWMotorsport曲轴。买家可以选择自然吸气或者配备涡轮增压器。增压值设定在1bar的情况下，新车的输出功率为390hp，扭矩为529Nm，并通过6速手动变速箱连接到后限滑差速器。但Redux另外也提供了密齿比的5速版本，后轴的部分则加装限滑差速器以改善循迹性。

底盘的部分首先换装了3向可调式避震器，以保证轮胎随时都能与地面连接，刹车系统升级成APRacing的前6后4活塞卡钳，要是嫌不够用，Redux甚至提供了碳纤陶瓷碟盘选配。车身是碳纤维的，包括保险杠、挡泥板、车顶和侧裙等部位都进行了升级。车舱内部使用了Alcantara材质，包括车顶内饰，车门饰板和中控台。还有皮革包裹的Recaro座椅。后座已经去除，现在只有一个简单的长椅。另外就是用数字仪表取代原有标志性简洁性的原始模拟部件。

简而言之，Redux之于BMWM3，就像Singer之保时捷911一样，它具有适度的现代魅力而又不失经典。Redux计划限量为客户改装30辆。，改装时间在18-24个月之间，价格取决于客户勾选的改装选项。