所有过往，皆为序章

郎朗

Taycan：不断突破的技术巅峰

保时捷表示：要赋予跑车强大的性能并非难事，更重要的在于其驾驶乐趣

1900年，保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷，发明了人类历史上第一台电动车，也是第一款没有变速器的车，当时被命名为Lohner—Porsche。从那时开始，保时捷就开始研究如何用电力将一辆车发动起来，而经过了119多年的发展和沉淀，保时捷将一台量产纯电跑车带到了这个世界上。

要知道从Lohner—Porsche 到918 Spyder、919Hybrid 再到Mission E，保时捷用了115 年的时间，在这段悠久的岁月里，保时捷一直秉持着以性能为主导的电气化理念，并通过时捷让919 Hybrid 这台车在勒芒24 小时耐力赛里连续夺冠并保持统治地位，经过了大量的经验、测试、研发、以及时间的累积，终于为我们带来了Taycan。

在大众集团内部，电动车作为单独的开发领域研究，包括底盘及制造平台系统的独立开发，可以看出整个集团对这一领域的专业性及严谨性，并不是简单地的传统汽油车换电池操作，在这里我就带你们对保时捷Taycan 在技术层面窥探一二。

首先我想说的是保时捷的电机，通过保时捷的官方资料大家都可以看到，Taycan 采用了发卡式的定子绕组来解决槽满率的问题。这里我想跟大家介绍的是，有很多人认为是这个发卡式的定子绕组提高了槽满率，实际上并不是这样。槽满率提高是因为这台Taycan 搭载的电机上使用了矩形的导线，而不是常见的圆形导线。矩形导线相接触的面积是要大于圆形导线相接触的面积，所以在提高了槽满率的同时散热也会更好。而矩形导线在弯折的时候是有应力要求的，只有使用发卡式的定子绕组形式才能保证强度。所以槽满率提高和电机的技术难点，是在于矩形导线，而并不是发卡式定子绕组。

正是因為这样，这台电机才能够在保证功率的情况下让体积更小，那么发热是怎么解决的呢？永磁同步电机的退磁温度是180 度，所以保证散热是动力方面最重要的事情。

这台Taycan 上应用到了保时捷在勒芒引以为傲的800V 电气架构，目前主流的电动车大多都是400V 的电气架构，通过功率= 电压x 电流的公式我们就可以知道，在电压翻倍的情况下，同等功率时电流就可以降低一半，那么这个时候发热就会随之降低，热损耗就仅为原来的四分之一。再通过保时捷设计的非常先进的散热和热循环系统，来保证了电池的恒温以及电机、两挡变速器的恒温。

这样一来保时捷就赋予了Taycan 无限弹射起步的能力，让我们沉迷于驾驶而不用为任何事情担心，正如它在同一工厂的好兄弟保时捷911一样。作为一款纯电跑车，得益于电机和电池的布置，悬架的固定位置已经低于车身连接点的位置，Taycan 的重心比992 代的911 还要低上9mm，同时Taycan 使用了可调节高度的空气悬架，所以在前悬架上采用了双叉臂而不是和911 一样的麦弗逊式悬架，而尽管簧下质量增加了，却也更加舒适了。搭载了三腔空气悬架及大众集团的先进底盘控制系统，让这台车在公路行驶时的运动性能发挥到极致，你能够轻松的感受到弯道急加速时，外侧车轮爆发的力量把你拉进弯心，以及悬架在尽力让车轮死死咬住地面。

保时捷表示，要赋予跑车强大的性能并非难事，保时捷令人魂牵梦萦的更多在于驾驶乐趣，这需要性能的保障，更需要人、车和路之间的有机互动。当性能激发出乐趣，一台车才真正有了生命力。保时捷Taycan 将919Hybrid 和无数次勒芒冠军中学习到的经验，下放到了民用量产车上，带给了我们无尽的动力和快乐。而驾驶的乐趣不只存在于极速中，当你将速度适当放慢，会发现Taycan 的操控快感并未减弱，舒适性和驾驶动态之间的平衡被微妙地把握着。闲庭信步间Taycan会和你一起驰骋。车窗恭迎微风的轻抚，底盘温和地回馈着公路的蜿蜒。

而这一切都在表达着，Taycan 首先是一辆保时捷，其次才是一辆全副武装的纯

Taycan：绵延千里的文化长廊

北起兰州，南至银川，我们与Taycan长驱千里，一同寻访西夏帝畿的文化余晖

相比于三亚之行以车型产品力为核心的试驾体验，与之同期进行的古都探秘之旅，则将更多的关注重点，转向对于中华源远文明的探访与回溯之上。

在这场绵延数千里的壮阔之旅中，我们所踏足的路段，北起兰州，途径中卫，南至银川。西夏文明的恢弘史诗与金戈铁马，也将随着这场文化探秘一一展开。

作为陪伴我们完成旅途的前沿车型，保时捷Taycan 以豪华电动轿跑车之姿，穿行于西北荒漠的千里征程之上。凭借着教练团队经验丰富的充电路线规划，以及Cayenne E-hybrid，Panamera E-hybrid 这两款混合动力车型的全程护航，我们得以更为专注地去饱览西北大漠的壮美风光，去聆听文明古迹的历史足音。在“仰观宇宙之大，俯察品类之盛”的取诸外物之余，我们更可以去体会蕴含在沿途一山一河，一碑一馆中，延续至今的文化现象和历史哲学，从而更进一步，感受其之于精神内核的不朽传承。

不断变革，却又永远保持纯粹。这条适用于文明演进的深度哲思，同样是保时捷Taycan 所共享的产品内核。在探寻跨越时空的文化共鸣的同时，让先驱性的电动科技与传承感的东方智慧隔空对话，既勾勒出从古至今人们对于可持续的美好生活的共同向往，更践行着保时捷品牌立足未来的“零碳任务”，让生活在当下的我们，得以拥有立足未来的前瞻性判断。

骝马照金鞍，转战入皋兰。

塞门风稍急，长城水正寒。

这首唐诗的荡气回肠将古时兰州这座西北军塞的气魄与孤寂展现在我们面前。时过境迁，如今的兰州已然担负起全新的使命，这座西北工业重镇伴随着中华民族的全面发展又一次焕发新生。驾驶Taycan 从此经过，在每一次加速超车，每一个急弯缓坡，一种脱胎于保时捷品牌驾控基因的灵动与迅疾，都在静谧无声的电动加速中获得了一次新生，恰如这座古城如今的风貌。

沿着边防要塞永秦古城，辗转古丝绸之路的驿站沙坡头，在这片中西文化最早融汇的区域之中，由Taycan 所带来的一种熟悉的陌生感成为了我们深入探索的动力源泉。在一路平坦的高速之上，从平稳驯顺的Normal 模式一举切换至Spor t Plus 模式时，百公里仅仅2.8 秒的加速，以及方向盘、悬挂系统的紧绷状态，外加早已被预热的动力电机配合独有的后轴两速变速箱，将每一个驾驶动作处理得干脆利落，更為这段酣畅驾驶带来了无与伦比的畅快之感。

阳光在远处渐渐铺开，象征电动化前沿科技的Taycan 抵达了素有“东方金字塔”之称的西夏古王陵。近乎无声的驶入与停泊似乎怕惊扰了古迹，品类丰富的卷宗与藏品为我们打开了那段尘封已久的王朝浮沉。随着这场古都探秘循序渐进地逐级展开，这条西北线路的风物与人事，历史与文化，逐渐显露出了清晰地轮廓，古与今的交融，也在这片大地上又一次全面展开。

在完成全部的旅途，告别Taycan 车队之后，我们的最后一站，定在了宁夏的源石酒庄。或许是犒劳自己一路驾驶的辛劳，又或许是对于“山之语”、“山之子”、“山之魂”这些彰显中国红酒文化的名字的认同与欣赏，我们脱下疲惫，为这场意义非凡的探秘之旅，相互捧杯致意，然后一饮而尽。在觥筹交错的欢愉时刻，回想起驾驶过程中感受到的速度飙升和操控极限，真的令人不禁感叹，这个诞生于赛道的品牌，在深化对于中华文化的探访与理解之后，还会有多少未知的惊喜等待着我们。