放眼天地，取诸内心

纳森

高原赞歌：从林芝到拉萨

2014 - 2021，“天地即征途” 这个名字已然超越了一场长行程的试驾活动本身探寻更加雄奇的山水，守护心中的天地今年，我们将千里征途，化为高原赞歌

从2014 年始于丽江，终于西双版纳的千里滇地传奇开始，这场名为“天地即征途”的长行程，极致化驾驶体验项目，就成为了梅赛德斯- 奔驰品牌每年的一场“保留节目”。

2014-2020，七年时光飞逝，我们已跟随奔驰品牌的足迹，走遍了祖国大地东西南北的各处奇景。而在2021 年为期七日的旅途中，我们也以返璞归真的态度，从林芝到拉萨，为这条看似常规的试驾路线赋予“天地即征途”的极致化开掘，让隐藏其间却鲜少示人的山川与湖泊，组成一首层次丰富，气韵悠长的高原赞歌。

作为一场聚焦山水的多路况体验，奔驰品牌的SUV 家族自然是全员到齐。以最入门的GLA、GLB 担当工作车，GLC、GLE 这样的主力产品作为车队中坚力量，GLS、G Class 这些顶级汽车工艺结晶作为彰显豪华感和体现极限越野实力的排头兵，这场约120 人参与的长距离旅途遍布着奔驰品牌不限于普通量产车型的全部SUV 序列。在驶过的车队之间，我们甚至可以看到相当数量悬挂着AMG 乃至迈巴赫标识的车型颇为低调地融入车海。AMG GLC 43，AMG GLE 53，AMG G63 所发出的象征性能的澎湃声浪此起彼伏，MaybachGLS 所彰显的全方位豪华标杆也同样惊艳着每一位察觉出不凡的路人。

正是这样一支车队，将从林芝到拉萨短短数百公里的高速距离，拓展成为了总长度轻松突破一千公里，深入沙石草地，探寻别样风光的一次标杆型深度壮游。对于每一款车型的轮换式体验，也让我们在体尝差异感的同时，对于它们各自的优势和特性也有了非常难得的体系化评价。

我们所踏足的这片领域，既拥有70 余座海拔超越7000 米的高峰山脉群，又包含1091 个单体面积超过1 平方公里的大型湖泊，整座青藏高原所蕴含的水资源储量超过全国的70%。相比于那些已然被我们的生活方式改造得现代而繁华的主要城市，这片大地上更多的，却是我们平生难能一见的自然的伟大。

从有着“高原氧吧”之称的森林山谷鲁朗，到云雾中难得一见的，海拔到达7782 米的南迦巴瓦峰;从唯有徒步跋涉方可到达的树木状湖泊新措，到四面环山如晶莹宝石布局的27平方公里湖泊巴松措，在一开始曾经不住爆发的，对于奇景的阵阵惊叹，已经在渐入深处的过程中转为稀松平常。当我们抵达雪线之上，雪山环绕，海拔逼近5000 米的纳木措时，身旁与我们同高的山脉积雪，以及目之所不能及的壮阔湖面，都让这趟充满惊喜的行程在这一刻到达高潮。

险峰出奇景，天地即征途，在即将阔别西藏高原的最后一個晚上，我在窗边望着远处的布达拉宫，整理着沿途拍摄的一组组风景照片，心情依旧不能完全平复。

相比于征服自然这样的强势论调，每当我踏上一段面对未知的崭新旅途，内心的敬畏和对自身渺小的认知，会让我始终保持一颗开放的探索之心，感念着每份善意，并对一切永葆好奇。尽管我们所掌握的工具已然愈发强大，但对于这种力量的合理化利用与引导，才能真正实现天地与内心的双重探索。

天地即征途，让我们一起来守护心中的天地。

剑指未来：G350 的再入征途

作为每一届“天地即征途”的绝对主力G Class 的身影永远出现在团队的最前列悠久的历史传承，强大的顶级越野实力将随着时代和技术的进步迈出新的步伐

早在2020 年的“天地即征途”中，身为奔驰品牌G Class 新晋成员的G350，就已加入了那场广阔疆域的浩远征途。而在一年后的今天，在这台G350 从曾经的热度爆表，到如今的话题渐平，我依旧从全系SUV 齐备的车队里，第一时间选出了它，作为这场体验之中最想特别突出的车型产品。

作为G Class 硬核设计与极限越野血脉的纯正继承者，这台G350 一如车队中与它毗邻的G500 或者AMG G63 一样，拥有着颇为凶悍高大的，曾被超过20 个国家指定为军用车辆的外观设计。硬朗壮硕的方盒状造型，搭配着诸如外露式车门铰链、防空式轮廓灯的鲜明特点，都让G350 的原汁原味并不因为动力级距的变化而存在任何改变。

而作为这台车型最具前瞻性的视角，其代号为M264 的2.0T 四缸发动机， 则以190kW 和370Nm 的基础动力储备，取代了前辈们4.0T 八缸的入门级恐怖动力。如果从城市使用的角度，这台G350 在全新动力系统的加持下拥有了相比老款G500 更加灵活的操控感受，在少了几分大马力GClass 象征性发动机轰鸣的暴力感之余，却在城市道路的使用中凭借更高效率的发动机整体升级，让全方位的驾驶质感完全不输给大马力版本。

當我们脱离了城市的范围，驶入更加考验越野综合实力的山林之间，这台G350 全盘继承的三把差速锁，低速四驱模式，和扭矩放大功能，让它在翻山越岭，趟水走沙的过程中表现出了G Class 标杆性的顶级越野实力和技术储备，并且在真正意义上的长行程越野过程中，实现了相比G500 和AMG G63 具有大幅度提升的燃油经济性表现。要知道，这种方圆数百公里没有加油站的高原区域，才是这台2.0T 发动机探讨“节油”最适宜的使用场景。

无论外界如何风沙漫天，置身这台G350 的车内，全新一代G Class 所独有的一整套顶级配备，都有着让任何越野SUV 眼馋心动的豪华硬实力。无论是柏林之声十数个声道组成的高功率音响系统，还是加载“畅心醒神”功能，带有加热通风，热石按摩，主支撑的全能化座椅组件，都让身处车内的使用者可以在舒适惬意的座舱环境中，闲庭信步地面对外界的一切险阻。这种实用主义与豪华氛围的全方位结合，若非深耕豪华的奔驰品牌，鲜有人可以做到如此程度的水乳交融。

拜以上种种因素所赐，这台G350 成为了今年“天地即征途”的全段旅行之中我最喜爱的越野“神器”。在这个纯电动极限越野SUV EQG 依然发布概念车的今天，硬核越野的电动化趋势已成定局。所以对于这台搭载2.0T 发动机系统的G350 而言，其对于混合动力这一过渡动力形式的适配，成为了我对它抱有很高期待的下一步举措。

悠久的历史传承，强大的顶级越野实力，也将随着时代和技术的进步迈出属于G Class 的崭新步伐。