浅谈我国直升机的发展历程与未来展望

王向龙

从1958年开始涉足直升机生产至今，我国的直升机工业经历了引进专利、改装国产、合作开发和自主研制的发展历程。目前，我国已可自主研制新一代武装直升机，且直升机生产能力已在追赶世界先进水平。

从上世纪50年代末起，我国开始引进苏联、欧洲的直升机并进行仿制。直-5是我国生产的第一种直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。直-5直升机是哈尔滨飞机制造公司根据苏联米-4的直升机图纸仿制而成的。随后于1976年，中方与法国宇航公司签署合同，允许昌河飞机工业公司生产三发SA321A“超黄蜂”重型运输直升机，即中国的直-8。但从20世纪80年代末到90年代中期，中国屡次想从苏联、美国等国采购直升机，均因边境问题与美国对中国的武器禁运政策而宣告失败，这促使我军下决心大力发展本国攻击和侦察直升机。到20世纪90年代，我国开始对从法国引进的直-9系列进行改装国产化，1992年底直-9中国国产化整机技术鉴定显示国产化率已达72%。与此同时，我国也积极与法国、新加坡、俄罗斯等国联合，成功开发出HC120、AC352等型号的直升机。1994年12月，直11顺利实现首飞，我国终于拥有了第一个完全自主知识产权的直升机型号，开始实现直升机的自主研制。进入到21世纪，在积累了一定的技术经验的基础上，我国成功自主研制出中国第一款专业武装直升机——武直-10。随后，我国又在直-9的基础上自主开发研制出中国第一款轻型武装侦查直升机武直-19。目前军用直升机主要用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、指挥控制、侦察巡逻、反潜扫雷等。根据其用途可以分为武装直升机、运输直升机和多用途直升机。其中武装直升机是直升机家族的“战斗机”，是配有机载武器或火控系统直升机的总称，主要用于攻击地面、水面和水系目标以及护航和空战。

众所周知，航空工业直升机所是中国直升机型号和技术的抓总单位。在谈及中国直升机发展现状时，该所所长许建华介绍说，我国直升机工业历经60余年的发展，已经形成12个平台、60多个型号的庞大直升机谱系，并具备以直-20为代表的第四代先进直升机自主研制和保障能力，形成完善的轻、中、大型国产直升机型号谱系。特别是直-20直升机的成功研制，掀开了是我国直升机自主创新研发的新篇章，突破了旋翼防除冰、电传飞控等关键技术，也代表了我国直升机技术的最高水平，实现了我国直升机从第三代向第四代的巨大跨越。

那下一步中国直升机将如何发展呢？航空工业直升机所总设计师邓景辉透露，首先从型号谱系来说，我们需要重型直升机来解决大型装载物资的运输。“何时有中国人自己的米-26直升机”是很多热爱中国航空的民众所热切期待的。目前中國正与俄罗斯联合研制重型直升机。俄媒曾透露，中俄联合研制的重型直升机项目已经完成谈判，“所有研制重型直升机的合同文件都已经磋商完毕，合同进入国家机关审批程序”。邓景辉还介绍说，从技术上发展上来说，过去我们实现了直升机从二代到三代、从三代到四代的能力提升，未来我们将瞄准以高速为代表的新一代直升机技术发展，实现直升机从四代到五代的跨越。

不过呢，咱们也不能过于乐观。邓景辉承认，随着中国自身技术的不断提升，以及国外对中国的技术封锁，我们恐怕很难像以前那样通过国际合作获得国外先进直升机技术。他强调，“我们面临的现状是，能解决的问题基本上都解决了，留下来的都是硬骨头了，需要花大力气去解决。”。习主席说过关键技术、核心技术是要要自己的，靠别人是靠不住的。因此立足国内自主创新将成为中国直升机研制的主旋律。