市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术探讨

高尚 王璇

摘要：市政道桥在市政工程建设中存在重要意义，是人们出行的重要基础设施，有助于人们顺利出行，也可为车辆运输运载提供基础支持。沉降段相关路基路面施工质量和市政道桥整体建设质量存在密切关系，故做好沉降段涉及路基路面施工作业非常关键，充分保证沉降段施工质量，减少交通安全隐患。

关键词：市政道桥工程;沉降段路基路面;施工技术

1相关施工问题分析

1.1市政道桥结构设计问题

市政道桥施工是一个综合性的过程，涉及到多个环节，在路基处理过程中，需要注重对一些细节方面的处理。基于路基的特殊性，常常会使用到一些方法进行优化处理，比如塔板法、粗粒料填筑法、钢筋法等，不同的方法其应用优势不同，需要根据现实情况进行合理调控。

1.2桥台背路堤压实度问题

市政道桥涉及的施工流程较为繁琐，在具体的施工过程中，需要兼顾各方面的施工标准，规范化施工，其中桥梁台背填土是技术规范的重点，但从实际应用情况来看，该技术的专业性过高，再加上影响因素比较多，很多技术操作环节没有落实到位，使得市政道桥的施工质量受到了较大影响，从而诱发不均匀沉降的问题。还有就是市政道桥的来往车辆比较多，道路桥梁在重力负荷的影响下，路面的整体稳定性会受到影响。

1.3桥头路基处置问题

市政道桥在施工过程中，受不可控因素影响，容易出现各种各样的问题，这些问题对市政道桥运行的稳定性都会造成一定影响，其中出现问题最多的就是路基下降，从而导致桥头跳车。正常情况下，路基路面都处于一个稳定的状态，出现路基下降最主要的原因在于基础结构设计不合理、结构施工不到位、各项技术性操作不规范，从而降低路基路面整体施工质量。

2路基路面沉降段施工技术要点

2.1搭板设置

1）认真检查好搭板模具是否保持垂直性、水平性，保证结构材料的质量。当市政道桥使用一定时间后，其路基的负荷量越来越大，其钢构结构的承载能力就会受到一定的影响，从而就会引起路基路面的开裂，不利于路基路面的施工。因此，为了避免出现这样的状况发生，施工团队在进行沉降路段施工过程中，必须将搭板安装在桥台上，并且要严格地观察好每个固定的锚栓不能出现松动，这样才能保证其质量。为了保证锚栓的质量，通常情况下使用22号且长度达到80cm的钢筋。

2）在安装搭板过程中，施工人员必须根据现场的实际情况，合理地在搭板的下端安装支座，并且适当地铺设油毡垫层，但是垫层的厚度不能超过2mm，否则将会影响支座安装的稳定性。

3）在搭板过程中其容易受到外力的影响而出现晃动的现象，这将会增加路面出现下沉的几率，因此，为了避免此类现象的发生，施工人员应将倒角安装在牛腿上，以有效地保证搭板的稳固性。

4）在选项填充材料过程中，施工人员务必把控好回填材料的质量，同时还要控制好顶层与基层之间的距离，并保证里层杂物的清洁。

2.2软土地基处理

桥头与桥背施工具有紧密性，一般情况下，桥背软土地基的质量直接关系着桥头的行驶状况，因此，为了保证桥头的行驶安全，施工人员应从以下方面进行处理。

1）在开始施工之前，应对施工现场进场全面勘察，掌握好现场的实际情况，并针对现场的实际情况合理地设计施工方案，从而保证地基的承载能力，提高地基的性能，从而降低路基出现沉降的几率。2）在保证软土地基的填充厚度时，施工人员还要注意在路堤内进行材料的回填，但是如果这样操作容易导致地基向里侧挤压，引起桥台的松动，甚至导致桥台损坏。因此，施工人员应选择具有硬度的回填材料，这样才能提升地基的承载3）为了提升沟壑地段的质量，施工人员需要对这一地段的土质进行换土处理，以保证地基土质的刚性。同时由于沟壑地段的土质的含水量较大，在回填之前需要对其烘干，减少土质的含水量，总之需要保证其土质的刚性才能进行回填，在回填中其厚度必须控制在60cm左右。

2.3台后填筑

1）为了保证工程的质量，施工人员需要对桥头的基底进行科学处理，并且需要采取分层回填夯实的方式进行。2）施工人员在开始施工之前，必须根据现场进行全面勘察，全面掌握现场的实际情况，从而制定科学合理的施工方案，在方案中应尽可能地呈现出工程中存在的难点和注意事项。在施工时应严格按照施工方案中的措施和技术严格操作，这样可以提升路基建设的质量，减少路基路面出现沉降的几率。由于桥台地基的应力比较小，为了保证桥台的承载能力，施工人员应先在其基底中进行打桩处理，稳固地基的稳定性，提升土层的支撑能力。当回填作业操作完成之后，应将其放置几天，让土层能够更好地完成沉降，这样可以提升回填的质量，保证桥台打桩的质量。

2.4科学压实

针对路桥对应沉降段相关路基路面还需实施合理压实施工，保证沉降段相关路基路面压实程度达标，涉及压实施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，确定所含水分和干容量之间关系，制作驼峰水实相关曲线，维持水泥、沙粒等材料级别方面科学配置。其次，对碾压程度实行有效控制，选用性能较佳的压路设施，明确碾压长度，依据施工需求控制摊铺速率。若施工场地气温比较高则需适宜提升碾压长度，施工场地气温比较低或是风速比较大则可适宜降低碾压长度。

再次，在压实阶段存在一些问题，比如碾压过程中沥青易于混合，应对碾压轮实施喷水，处置边角位置的时候不采取压路设施，改为采取振动夯板实施补充压实等。最后，开展碾压压实的时候，需自双侧至中间碾压，先实行非振动碾压后实施振动压实。实行非振动碾压时，维持碾压速率处于2km/h;开展振动压实时，维持碾压速率处于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振动碾压，然后给予3遍弱度振动压实，之后实行1遍强度振动压实，最后开展非振动碾压收光压实，充分保证碾压压实效果。

2.5排水处理

为保证沉降段相关路基路面施工质量，还需做好排水处置工作：首先，由于沉降段相关排水情况和路基路面平稳程度、承重性能存在密切关系，开展排水的时候可采取截水沟排水方法、边沟排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需适当修整路堤顶部，充分保证路拱位置较为平顺，减少积水情况。其次，针对沟渠实施加固的时候采取浆砌片方法，设定排水沟渠的时候需做好长度控制，实行水流疏导，使水流得以良好分流，规避水流集中而引发积水问题。再次，针对双侧和椎体所存在的护坡土，应在加宽位置及时刷除，针对边坡实行有效防护，规避雨水频发冲刷而损害路堤边坡结构等。

结束语：综上所述，市政道路桥梁相关路基路面出现沉降会形成严重不良影响，危害驾驶员和行人身体健康及生命安全，影响桥梁质量，分析市政道桥相关路基路面发生沉降的对应原因发现，主要涉及路堤出现变形、台背地基发生变形、桥头搭板存在设置问题等，故需依據路基路面涉及施工技术做好沉降段施工，做好搭板正确设置，维持软土地基有效处置，做好台后填筑施工，开展合理压实作业，科学执行排水处置，充分保证路基路面施工效果，提高沉降段施工质量，增加沉降段相关路基路面运行安全性。

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