输电线路通道清理技术方法及研究

徐晓晖

国网黑龙江省电力有限公司经济技术研究院 黑龙江 哈尔滨 150000

引言

近年来，随着城市发展建设，经济快速增长，社会生态意识的不断增强，输电线路走廊日益紧张，高压输电线路输送容量不断增大，输送距离的增长，线路走廊宽度的提高，使得线路通道清理的相关问题不断显现，其投资占比也在水涨船高。因此，线路走廊通道清理对工程的路径合理性、工程资金及建设周期均有较大影响。本次依托宝清-北兴220kV线路工程，开展输电线路通道清理设计，对路径协议的落实、现场情况资料收集深度、沿线树木自然生长高度等方面做出具体要求。

1 工程概况

本工程为宝清-北兴220kV线路工程，线路起于黑龙江省双鸭山市220kV宝清变电站，止于双鸭山市220kV北兴变电站，线路航空距离为45km。新建线路采用单回路建设，长约49km，海拔高度<1000m，导线截面为2×240mm2。

本期送电线路工程沿线地貌单元类型主要为低山、丘陵及平原，沿线上覆地层主要以第四系冲积、洪积、坡积、残积成因的堆积物为主，岩性为耕植土、黏性土、砂土等；下部主要为中生界砂质岩白垩系和花岗岩石等。沿线植被主要为旱田、果树（经济林）、行道树、自然林及水草地[1]。

系统额定电压：220kV

系统最高运行电压：230kV

功率因数：0.95

最大负荷利用小时数：4500h

系统单回正常输送功率：120MW。

2 通道清理设计采用的主要技术手段

为了达到更好的障碍物清理第一手资料，能更加准确的反应现场实际情况，优化线路走廊。本次通道清理设计，采用航测方式进行路径走廊情况统计，航测采用固定翼无人机为主、旋翼无人机为辅的方式，对大区段整体采用固定翼航测飞行，获取广域的地形地物正射图，对局部复杂区段采用旋翼无人机进行辅助飞行摄影，以获取更准确的地物统计情况。

本工程航测飞行长度约50km、带宽200m、精度1:2000，宝清变、北兴变出口处考虑变电站安全未进行拍摄，其余新建线路走廊均覆盖在内。整个过程包括航测部分前期现场布点及申请空域权限、现场航测、内业数据处理。

本次采用数字正射影响进行拍摄，利用无人机搭载正射相机传感器，以垂直角度拍摄，获取原始数据，并经扫描处理的数字化航空相片或遥感影像（全色或彩色），经内业数据处理，按国家基本比例尺地形图图幅范围剪裁生成的数字正射影像数据集，带有公里格网、图廓（内、外）整饰和注记的平面图。

通过本次测量，获取了高精度的地理信息数据，并结合现场踏查、调研，对沿线地面附着物进行调查、收资，全面了解相关障碍物的产权所属方和类型，为沿线地面附着物统计提供技术支撑[2]。

3 通道清理主要工作内容

3.1 沿线路径情况

由于本工程线路大部分采用单回线路建设，宝清变侧终端塔采用双回路终端塔，其余均采用单回线路。线路由双北线51号塔小号侧新建转角塔起，向东前行，经永安村南侧至义合村南侧，左转向东北前行，经西太村西侧跨过G501国道，右转向东南前行，经良种村南侧、新丰村北侧至220kV双宝线南侧，由此与双宝线平行向东南前行，经巨宝十三队跨过66kV红宝线凉水支，继续向东南前行经胜利五队、双柳北村、庆兰村至郝家村东侧，右转向南前行跨过66kV宝双线至宝清变进线间隔。线路路径全部处于黑龙江省宝清县境内，经过地区海拔高度为110~160m。

3.2 沿线主要地面附着物

经过到各相关主管部门了解现场情况，并利用航测和现场勘查等测量手段，取得了沿线规划、国土、矿产、林业、文物、军事、通讯、交通、水利等主管部门的书面协议。全面搜集工程路径上的民房、企业、大棚的拆迁范围、政策，并取得了与之相关的拆除、迁移协议。调查沿线树木情况，相关树种、分布范围、主要树种平均自然生长高度。通过对沿线工厂、矿业等设施的调研，取得补偿协议[3]。

根据沿线河流、环保、水保要求，按规定落实水土保护措施、环境保护要求，并与有关部门取得一致意见。

3.3 重要交叉跨越

本工程路径主要的交叉跨越如表1所示。

3.4 拆除、迁移

由于本工程所经区域大部分为农田，为少占农田，本工程线路尽量平行原220kV双宝线，为尽量减少同一变电所出线交叉跨越，需进行间隔调整。将原双宝线调整至宝清变从西向东第二间隔，本期北兴-宝清利用原双宝线间隔。拆除双宝线128号终端塔，新建1基双回路终端塔和1基单回路耐张塔。此外按照双局生产部门意见，220kV双北线改接至宝清变后，需要将剩余未被利用的1号-50号杆塔及相应附件拆除，拆除线路长度15.59km，共计拆除8基耐张塔，42基直线塔。

3.5 房屋拆迁、企业厂房迁改

本工程线路沿线村庄较多，但本工程在选线过程中都已远离村庄的房屋，且工程线路大部分平行原220kV双宝线，形成输电线路的走廊通道，将线路的占地和影响降至最低。居民房以一层砖房和土坯房为主。本工程线路拟对住人房屋进行避让。并且在选线过程中对果园的看守房屋也进行了避让。

本工程线路总的拆迁量较少。初步设计阶段拟结合航片选择路径， 预估算房屋拆迁量，我们将在下一步的施工图设计阶段充分利用航片，精心选择路径，最大限度地减少房屋拆迁量，同时对房屋拆迁进行调查[4]。

4 通道清理主要原则

根据当地政策要求，拆迁房屋、大棚按照政策处理，并进行清理，对于经常有人居住的房屋采用避让方式，对于无法避让的情况，在最大计算弧垂情况下，满足导线与建筑物之间的最小垂直距离不小于6m。

在跨越道路两侧行道树时，对于小于等于3排的树木采用砍伐线路通道方式通过，大于等于4排的树木采用高跨方式通过，并应满足线路风偏要求。在跨越成片林区时，结合高跨方式，因地制宜采用砍伐、抹头、剪枝等处理方法。

对于沿线经过矿区进行详细调研，最终确定沿线不压覆矿产。

在跨越66kV红宝线凉水支和66kV宝双线处严格按照规程要求，保证安全距离并留有一定的裕度；在跨过公路、铁路处与公路、铁路的主管部门积极配合，调整跨越点和跨越方式，满足相关条例和协议要求[5-7]。

对于线路经过成片林区域，根据树木砍伐、高跨原则，最终确定树木处理意见，详见表2。

在成片林区域内，原则采用高跨设计，在大部分采用高跨处理的地段，少数高度超过主要树种平均自然生长高度的树木可采用修剪或砍伐处理。

如按砍伐处理的区域，应按照砍伐设计的通道宽度进行砍伐，其宽度不应小于线路宽度加上林区主要树种平均自然生长高度的2倍。

本工程涉及树木权属有林场和农场林业部门。途径建设林场林地，农场林木均为防风林带，林带数量较多。按照省公司要求，3排以上行道树按照跨越方案处理。

按照规范行通道宽度为线路宽度加通道附近主要树种自认生长高度的2倍，根据实际情况本工程行道树砍伐宽度为45m。塔基出施工临时作业面，林地中塔基施工作业面按20m*40m计算。

林区应给出临时施工道路，临时通道宽度为5m。临时通道中已经除去塔基处砍伐面积[8]。

本工程线路经过行道树总计1km，相对比较分散。线路共经过4片面积较大的自然林，总计1.2km，分别位于新丰村东侧、巨宝十三队东侧、庆兰村西侧和北山村西侧，树木种类主要为柞树和松树。线路经过6片成片的果树林，总计3.2km，分别位于巨宝十三队北侧、五九七农场东侧、庆兰村西侧、郝家村东侧以及宝清变出口北侧。宝清县的苹果是当地的特色水果，当地大力发展林果经济，大面积种植果树，其中五九七农场东侧有1.6km的成片果树林，有四基杆（A2、A3、A4、A5）塔需要落在果树林内，果林内需要砍伐通道5m[9]。

全线树木数量统计结果详见表3。

5 结束语

综上所述，在线路通道清理工作中提出在路径协议取得应落实的各级各类型单位和应收集资料的内容深度做出具体要求；在建筑物拆迁统计和计列过程中的要求；林木清理统计和计列过程中的要求；工矿企业拆迁拆迁统计和计列过程中的要求等几方面作了规定。并进行了多路径方案的比选，结合现有勘测技术水平，根据具体工程规模情况，采用相应技术手段。涉及大额赔偿的通道内障碍物，在设计阶段或线路本体施工前签订相关赔（补）偿拆迁协议，先签后建，以保证工程顺利建设。