智慧城市夜景构建
——以常州“环城高架”照明规划设计为例

孔德敏，徐晴，邵国，车风义

（1.江苏城乡建设职业学院；2.常州艺术高等职业学校；3.常州市铁路民航事务管理中心）

1 背景现状

旅游业是发展经济、增加就业和增强人民幸福感的有效手段，它已成为国民经济的战略性支柱产业。夜间旅游正在成为城市旅游发展新的增长点。近年来，“为了配合大型活动的举办和国际会议的召开，活动所在城市相继进行了城市规模的夜景建设。受其影响，其他一些城市也开展了类似规模的夜景工程建设”[1]。

《“十三五”城市绿色照明规划纲要》指出，城市绿色照明在改善城市环境和建设宜居城市，提升城市整体功能，拉动内需，推动城市经济的发展起到了显著作用，对贯彻“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，转变城市发展方式，塑造城市特色风貌，提升城市环境质量，创新城市管理服务具有重要意义”[2]，再一次说明了城市照明建设的重要性。

常州市为适应新形势下城市照明的健康发展，满足城乡统筹发展需求，科学指导城市照明建设，提升城市整体形象。“十二五”期间，常州市城市照明管理处编制了《常州市城市照明专项规划》（2013-2020），明确常州城市照明建设将建立：现代之脉、自然之脉、历史之脉、发展之脉四个层次脉络的城市夜景蓝图（见图1）。

图1 常州城市夜景规划蓝图

现代之脉“一路两区”景观照明轴线，其照明工程建设时间近十年，原有照明效果已不能满足城市发展的需求，需整体规划提升。自然之脉的“三河三园”、老运河、新运河景观照明，其中前者建设时间也较久远，照明设施老化严重，原有照明效果严重缺失。轴线两侧新建载体更新较快，照明的整体性被割裂开来。新老运河是近两年建设的，夜景照明融合了人文照明，但人文体验与参与度有待提高，照明方法比较保守陈旧，缺乏科技创新。历史之脉有青果巷景观，前后北岸，苏东坡纪念馆照明节点，其中前后北岸文化街区作为市区交通枢纽辐射范围、城市客厅，夜间形象尚未突出城市文化特点。发展之脉有正在建设的轨道交通地面出入口，照明尚未统一规划建设。

在新老城市景观照明轴线存在问题的背景下，要促进旅游业加快发展，围绕国家全域旅游示范区创建和休闲旅游目的地建设，塑造高质量的旅游明星城市，需要在城市夜景建设中提出新一轮的建设规划，来塑造城市特色印象，丰富常州旅游发展模式，促进夜间经济的发展。

2 高架环线夜景照明现状及现场调研

2.1 照明现状

常州环城高架呈“井”字结构，作为城市的重要构筑物，本身在建设时同步实施了景观照明，夜间形象突出，是城市照明建设的重要名片。从城市结构上串联着市区和其他四个行政区域，是沟通城市旅游景点、城市夜景轴线的交通要道，是外界快速了解常州的城市通廊，是照明规划中“现代之脉”的重要轴线，是常州城市夜景规划蓝图的重要组成部分。

常州城市建设日新月异，轨道交通、有轨电车也将陆续建成通车，各规划功能板块、城市商业副中心逐渐形成。高架两侧的城市建筑自然生长较快，其夜景照明经过近几年的自由建设，日趋暴露出缺乏统一规划、光污染严重、影响行车安全、缺乏美感、缺少地域文化等诸多问题。按照《常州市城市照明专项规划》要求，高架环线是城市夜景照明的一级轴线，承担着串联城市夜景照明轴线、节点，组织夜间旅游线路的重要作用，为打造新的城市夜景名片，提升城市新形象，提高市民城市归属感、幸福感，顺应“十三五”期间城市建设的新的发展需求，经过几个月的调查研究，展开对常州环城高架两侧楼宇及景观载体的照明规划设计。

本次“照明规划设计”从现状调研分析入手，围绕建设现代化城市和生态森林城市为目标，以特色城市、绿色节能和产城融合发展为理念，基于常州历史人文和自然环境条件出发，统筹人与实施载体的和谐发展，重视近期与远期、局部与整体以及各功能要素之间的协调整合，明确各类区域载体的照明等级、亮度及光色控制要求，以“多彩龙城、星耀江南”为主题，提出“高架行车景观视廊”、各行政组团及文化节点的照明策略，落实节能减排措施，光污染控制，努力塑造富有常州特色的夜间城市形象和宜人的夜间人居环境。

2.2 现场调研

调研发现，“高架”沿线两侧2km范围内均为高架行车景观视野。经统计，高架沿线7层以上建筑（居民楼、行政建筑、小洋房、商业建筑、重要企业厂房、城市地标等）共计1842 栋，其中居住建筑1143 栋，占比超过90%。涉及亮化提升的建筑约1050幢（见图2）。如何规划范围内重要建筑、店招店牌、户外广告等载体的亮化提升，是亟待解决的问题。

图2 高架两侧建筑照明调研统计

对高架的两侧楼宇实施照明规划设计，国内相关案例较少。我们率先对其进行针对性研究，这是由常州的城市发展状况和行政区域划分形成的。与其他城市不同，常州的主要城市建设除“老城区”外，基本沿高架两侧发展，要么形成发展轴线，要么形成组团，环城高架两侧的城市建设从不同程度上代表着城市的发展力度，为了创建精品工程，吸取其他城市照明设计经验，我们针对性的对杭州高架环线、上海高架内环线、宁波中山路城市轴线照明工程进行了夜景照明调研，为后续照明设计提供建设思路。

3 规划设计

3.1 车行视角，强调安全

①高架为城市快速路，车辆通行速度为60km/h～80km/h。车行视角是本项目的主要观看视角。

②高架沿线建筑载体主要是居住建筑，要着重考虑照明对居民的影响。

③高架是连接高速和城市主干路的快速通道，是城市的门户和走廊。因此，本次照明设计的设计原则为“行车安全、理性宜居、城市特色”。

3.2 以人为本，避免眩光

由于高架环线的主要观看视角是车行视角，照明需注意行车安全，任何形式的照明，需控制动态速率、亮度等，避免炫酷的照明对行车安全产生干扰。严禁闪烁、跳跃、高频变化等动态效果，严禁高亮度的照明。照明需理性宜居，高大住宅照明应避免眩光，结合万家灯火的内透灯光，在不干扰居民的条件下，尽量表现出建筑物上部3 层～4 层及建筑顶部空间，照明应弱化白天“水泥森林”的效果。

照明要避免浪费，避免能耗过高，避免单栋楼体灯具过多。采用性价比最佳的LED 光源照明灯具，节约投资。照明避免通亮，注意主次分明。

3.3 彰显文化，突出特色

高架连通着高速、城市主干路、新老运河、城市景观照明轴线及其他城市重要节点，本次规划设计着重体现常州的人文特征和地方特色，以“多彩龙城、星耀江南”为主题，打造具有常州特色的龙城夜景。通过提炼“江南水乡”、“龙城印象”、“梳篦文化”、“书香门第”等元素作为每日的照明内容，打造“多彩龙城”的视觉效果（见图3），突出夜景绿色森林城市的天际流动效果。同时，在一些入口的立交节点，规划设计“天空之门”的迎宾效果（见图4），突出城市门户连接的特性。

图3“多彩龙城”照明效果

图4 城市“天空之门”照明效果

3.4 智能照明管理

为实现常州城市景观照明在未来逐步实现智能照明管理，高架两侧照明控制设计采用MR-基站同步控制系统，运用BTS基站通信模块，通过连接设备所在地周边通信基站，取得基站中高精度的授时信号以实现同步联动控制（见图5）。

图5 BTS基站同步控制系统

MR-基站同步控制系统运用了高新无线技术，突破了GPS、无线射频等常规无线同步技术，采用了无卡式BTS基站通信模块，通过连接工程周边的无线通信基站，实现高精度的无线同步联动控制。

3.5 节能环保策略

建筑物照明功率密度应符合《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2008），建筑物立面夜景照明的照明功率密度值（LPD）；所有建筑照明和标识标牌设置还应该符合相关国家和行业标准；所有建筑照明分节日、平日、夜间模式开启控制。

3.6 尊重建筑设计

照明效果应符合建筑本身功能属性。居住建筑不脱离居住属性，以宜居为目标，不破坏建筑设计理念。灯具设施应尽量隐蔽，避免对周边居民产生光污染或影响白天景观。避免灯具安装对建筑结构及防水造成破坏，做好灯具防坠落措施。

3.7 严格控制标识标牌

按照《常州市区户外广告设施专项规划（2016-2030）》，“高架为一般设置区。高架环线以内区域禁止设置大型高立柱、大型落地、桥身、大面积墙体户外广告；严格控制道路沿线户外广告媒体的设置。禁止在住宅建筑设置户外广告，可在建筑屋顶和墙体设置实体字等形式的指示标志”[3]。高架沿线的标识标牌可分为楼宇发光字、“高炮广告”、标识显示器、店招店牌四类。

①楼宇发光字：可在建筑屋顶和墙体设置。重点显示小区和建筑名称。

②高炮广告牌：以高显色性的LED投光灯进行投光照明，完善夜景照明效果。

③标识显示器、店招广告牌：按照《常州市区户外广告设施专项规划（2016-2030）》规定的各区域的性质实施。

4 建设实施策略

4.1 统一规划，分期实施

环城高架照明规划设计在统一规划分期实施的原则上，可将整个建设范围按照行政区划分实施，近远期分期建设。具体实施需要市级主管部门联合各行政区域主管部门统一管理，统筹协调规划、建设、城管，共同起草“工程建设实施意见”，颁布实施。目前，规划的一期项目“中国大运河常州城区段（中心城区环城高架）楼宇照明工程”，以龙江路高架、龙城大道高架、青洋路高架两侧楼宇亮化为重点，已于2020年11月竣工。

4.2 投资多元，统筹建设

借鉴“一期工程”建设资金来源模式，充分发挥政府投入与市场主体投入相结合，近远期统筹建设。将已经建成并需要实施照明的建筑物照明建设资金纳入规划设计投资范围，未来新建建筑的建设资金由管理部门要求业主单位按照本次规划设计的原则严格报审设计方案各自投资实施，并纳入联动网络。

4.3“一把闸刀”，智能管理

新建楼宇照明建设模式参考常州市新北区建设管理模式，公共产权建筑（住宅小区等）建设由开发商承担。维护费、电费由政府承担。独立产权建筑建设、维护、电费均由产权所有人承担。规划管理上，对于本项目范围内已经审批尚未开工或正在施工的建筑以及未来新增建筑，须由市规划、城管、建设等部门按照本规划及设计导则进行统一规划控制、建设审批和竣工验收。

项目整体规划上，新建一期的建筑景观照明设施将采用“一把闸刀”智能管理控制模式，推进市、区平台互联互通建设，实现武进区、新北区现有区级平台与市城市照明监控中心无缝衔接、集中智能控制。