持续“绿”化润滑油行业将向高效环保进发

汤海军 杨波 王雪程

摘要：现目前随着我国社会的快速发展和进步，人类对于环境的关注程度不断增加，对于绿色环保型的润滑油的开发不断增加。环境作为人类和其他生命发展和生存的基础和根本，现阶段随着我国广大人民群众对于环境保护意识的不断增加和提高，国际社会对于生态环境的保护力度加大，因为润滑油导致出现的环境污染问题得到了越来越多人的关注，矿物油自身存在较多缺点，例如降解性较差，对于生态环境的污染性较大的缺陷，已经不能满足当下时代发展的需求，从最终的发展模式分析，使用满足环保需求的润滑也就是生物降解的绿色润滑油是可持续发展的根本结果。

关键词：可降解;润滑油;绿色环保;发展趋势

润滑油市场受行业发展中许多因素的影响，主要包括机械设备、交通运输和宏观经济发展速度等。伴随着我国经济的迅猛增长，润滑油市场的整体规模实现了进一步扩张，未来发展前景尤为可观。从发展阶段分析，目前国内润滑油市场的发展分别是由初始阶段、拓展阶段和质变阶段组合而成。当前我国的发展已经从中期拓展阶段顺利过渡为质变阶段。另外，从环保政策的趋势分析，今后我国的润滑油行业必然会朝着绿色环保及低量高效的目标靠拢。

1.绿色润滑油

绿色润滑油就是在满足机械正常使用的前提下，保证提高环保性，不对生态环境造成相应的损伤，也就是具有生态相应，对于评价润滑油是否绿色最主要的指标就是生物降解性。绿色润滑油这一理念最主要包含两个定义，首先是此类产品首先需要达到润滑油的使用标准，满足使用条件，其次此类润滑油对于环境的影响程度较低，一般具有良好的生态环保性。对于绿色润滑油来说研究的主要方向在基础油和添加剂当中，基础油是决定润滑油是否具有生态价值最直接的根本原因，添加剂在基础油的响应性和对于生态环境的最终影响是需要考虑的原因。

2.“绿”化润滑油的意义

近段时间以来，随着我国经济的迅猛增长，润滑油市场的整体规模实现了进一步扩张，未来发展前景尤为可观。从发展阶段分析，目前国内润滑油市场的发展分别是由初始阶段、拓展阶段和质变阶段组合而成。当前我国的发展已经从中期拓展阶段顺利过渡为质变阶段。另外，从环保政策的趋势分析，今后我国的润滑油行业必然会朝着绿色环保及低量高效的目标靠拢。

据不完全统计，在过去的十年时间里，我国乘用车的保有量一年更比一年多。2019年时就已经拥有了2.62亿辆的乘用车保有量，相比去年上涨了12.6个百分点。在今后，随着我国经济社会的不断进步，广大消费者购车的刚性需求旺盛，外加上还有新能源汽车的参与，国内汽车的保有量将会持续增加，那么乘用车润滑油市场无疑是其中的最大受益者之一。

2019年的三、四季度，我国的润滑油价格基本是在每吨5838到5700元以内，整体的变化幅度并不明显。而到了2020年的一、二季度，由于新冠肺炎疫情的突然来袭，导致润滑油的价格不断降低，今年六月份每吨润滑油只能卖到4758元左右。伴随着国内汽车消费量的不断提高以及疫情影响越来越小，国内消费市场对润滑油的需求即将出现回暖的现象。

目前润滑油市场在多方因素的作用下，利好消息比较有限，外加国家经济模式的持续改动，国内的润滑油市场将回到调整阶段。同时，随着人们生活质量的不断改善，会加快消费升级的速度，越来越多的人更愿意选择高品质的润滑油产品，购买量逐渐增多，从客观角度分析，也在促使厂家推出市场真正需要的高品质产品。

国六排放标准的全面实行，为新能源汽车发展、乘用车润滑油带来了全新的机遇。随着新能源在新动力中的地位不断提高，润滑油企业各显身手，在当前的发展趋势下，尽快完成新能源市场的布局任务，对新能源行业的发展产生了一定的积极影响。

3.润滑油的组成部分主要有两种，添加剂的应用使其功能变得更加丰富

润滑油的组成部分通常包含两种，即基础油与添加剂。从成分表中可以看到，基础油的占比最大，对润滑油的基本性质起着决定性作用，而添加剂的使用则是为了让基础油的性能缺陷得到完善，赋予其全新性能，二者缺一不可。作为原油产品链的一种下端产品，基础油大多源自于石油的提炼过程。结合美国石油学会制定的分类标准，可以按硫含量、粘度指数和饱和烃的含量等指标将基础油分成五种不同的类型。现阶段，我国的基础油消费最多的是以下三类，分别为非标产品、APIII类基础油、APII类

基础油。

根据润滑油在不同的场合中进行使用，润滑油主要包括切削油、齿轮油和内燃机油等类型。当场合或工况不同时，用到的添加剂比例和种类也存在着较大差异。在现代润滑剂所使用的添加剂中，常见的有清洁剂、抗磨剂、粘度指数改进剂、分散剂和抗氧剂等，它们的适用范围较广，并且是业内一致认可的高品质产品。

4.我国润滑剂正处在升级阶段，今后将朝着绿色化、环保化的方向发展

从历史发展的层面分析，目前国内润滑油市场的发展主要由起步阶段、开放阶段以及升级阶段组合而成。当前，我国已经步入了最后一个阶段，主流汽油机油都用上了SL/SM，仍在用SN/GF-5的仅占很小一部分，反观柴油机油方面，维持了几十余年的CD也进入到了CH-4/CI-4时代，其中用CJ-4的占比较大，车用润滑油的总量比工业润滑油还要多，在总体中的占比也已超出一半以上。

伴随着国内工程机械行业的迅速发展以及汽车保有量的逐年提高，润滑油行业的结构出现重大改革与调整，在2009年到2012年这段时间内，工业投资猛涨，工业用油总量持续上升，使得国内润滑油的产销量迎来高速增长期，2012年润滑油的消费量达到了850万吨以上。然而投资所带动的增长并不持久，随后经济开始出现新常态，导致工业润滑油的消费量大幅下跌。

对于发达国家来说，发达国家的润滑油发展因为受到环保意识的增加，发动机技术的完善，特别是美国，日本等发达国家和地区对于成本较低，性能较高的润滑油研发力度较大，都是基于使用天然气合成油或者高度精制为主要配方的高质量环保型润滑油为主，我国近年来，环保政策不断完善，对于缓解污染治理的要求不断提高，在未来我国润滑油行业的发展也会向着绿色节能等方向发展。

5.绿色润滑油研究需要重视的问题

5.1.全面加快矿物润滑油的生态化过程

目前在世界范围当中不断增加的环保呼声对于矿物润滑油提出了越来越强烈的生态需求，并且给与了矿物油全新的生态特征，所以我们需要做到从现实出发，不断提高礦物润滑油自身具有的生态效益，是当下保证绿化润滑油发展的主要论点，这一论点需要从基础油和添加剂两个角度进行研究和解决。

5.2.大力发展可降解性润滑油

可降解性基础油是保证绿色润滑油的根本和基础，我们需要开发出具有较低毒性，并且润滑效益良好的基础油。对于润滑油对于监控环境的危害性和添加剂具有密切的联系，所以我们需要开发出以可降解润滑油为基础，保证良好性能的润滑油。十多年以来，可降解润滑油发展速度快速，现目前国内一部分科研机构已经在关于可降解润滑油的基础性研究花费了大量的时间，取得了卓越的效果，但是总体来说我国在这一体系的研究不够完善需要不断深化。

6.总结

绿化环保发展是当下时代的主旋律，当下我国润滑油产业得到了快速的发展，但是传统的润滑油对于环境和资源具有一定的伤害，全面发展可生物降解性润滑油是保证经济和环境发展的前提，也是人类社会实现可持续发展的必然选择。

参考文献

[1]润滑油市场竞争态势及生产技术进展[J].周惠娟，潘元青.当代石油石化.2004（08）

[2]润滑油基础油技术及添加剂发展现状[J].张景云，翟庆阁，史顺祥，高杰.云南化工.2019（08）