结合人防进行地下车库建筑设计

戎沁

摘要：随着当前经济与科技的同步快速发展，人们的生活质量及生活水平都有了极大的提高，对于各种生活生产资料的需求也变得越来越多。城市现代化进程的不断推进，使得我国建筑行业达到鼎盛时期，其中，地下室工程也随之扩大了规模。本文就针对当前人民防空工程中的地下车库建设进行深入研究，提高对该领域的知识体系更为广泛的认识，并就其工程设计环节进行解析。

关键词：人防工程;地下车库;设计方案

由于我国在人防建设工程领域起步较晚，对这方面知识理论以及实际经验都存在众多不足，虽然近些年来国家经济体系的发展和完善起到一定的助力效果，但仍存在诸多问题需要解决。其中，建筑师在进行人防地下车库的设计环节，由于自身专业能力等不足，为工程带来一定的弊端，时常出现成本控制不合理、质量不达标等一系列隐患，限制了人防工程事业的长远发展。

一、建筑地下车库中人防工程设计的相关概述及重要性

对于地下车库我们都比较熟悉，但现在兴起的“人防地下车库”的概念可能相对了解较少，其含义是指为人民提供的防空地下车库，主要是在发生战争时期防止空中发射导弹等建设的出库。该类型的车库要与其地面建筑相结合进行设计构建，随着我国国民经济的不断提升，国家地位的不断强大，我国政府提出相关政策，在进行建筑工程中，要积极建设出配套的人防地下车库，并且保证其“平战结合”的利用特征。不仅仅在战时发挥出其最佳作用，在战备时/日常使用中也要发挥出自身的社会与经济效益并存。对于人防区的工程建设，其价值在于保证了国家及人民的生命和财产安全，为我国的繁荣发展提供有力保障。对于当前正兴的高层建筑项目中，进行人防地下车库工程建设具有积极意义，其设计过程中的结构布局直接影响着建筑工程整体的合理性、经济性以及后续人民使用上的实用性。所以在进行对其的设计过程中，一旦出现任何不合理，都会影响建筑工程使用的合理性。同时，人防地下车库的建设规模巨大，对于土地的开发强度也不断加大，又要满足我国不断增长的个体机动车拥有量，所以对与人防地下车库的工程建设又增加了一定的难度。由此看来，加大对人防工程的研究，积极解决当前该地下车库工程设计环节的弊端已成为首要任务。

二、建设人防地下车库工程设计所遵循的原则

2.1 严格规划地下车库功能空间布局

因为在进行地下车库的人防工程建设时，其自身建设规模较大，工程相对复杂，所以在进行设计之初一定要严格进行空间规划。尤其对于公共建筑而言，一定要将其实用功能发挥到极致。其在空间布局中包含了三种功能类型：首先是最具经济性的机动车库建设;其次是细节最难把握的设备机房建设;最后是比较简单的非机动车库建设。在对各个功能的空间进行规划布置时，非机动车库明显要更加简单化，对设计工程的要求也相对宽松。而最复杂的就是设备机房的设计环节，对设计工作提出了许多细节化任务。所以这也给一些人防地下车库工程提出合理举措，在进行空间布局时多选用功能较为简单的工程进行。

2.2 谨遵地下车库人防工程防护特征

作为利民建筑的人防工程，其建设目的以及主要意义在于，当发生战争之际，对国民的人身、车辆、物资等进行安全保护，避免受到爆炸等产生的冲击波的影响而造成伤亡事件，起到掩蔽的效果。所以，在进行设计时一定要谨遵其防护特点，满足防常规武器和核武器的冲击波的防护、对一些辐射及毒气的防护等，使其更具安全性，工程建筑更加可靠。

2.3 结合地下车库人防工程出入口特征

除了上述两点之外，还需要注意到其出入口的特征，这也是极为重要的一点。其中，战时进风口以及人防主要出入口设计是重中之重，因为它们为人们提供着生存必备的空气以及逃生渠道。首先，在对其出入口进行设计时，一定保证其布局的均质性，以及安全可靠性。其次，人防主要出入口与次要出入口要满足防最小距离要求，主要出入口与次要出入口的防护密闭门直线距离大于15米，由于人防设备风管需要平时做到位，太近的话，暖通风管会交叉重叠，会影响地下室净高。

三、人防地下车库设计中存在的问题及思考

3.1 主体设计

根据相关的制度规定，在进行人防地下工程时，要紧密结合实际情况进行空间规划，以及对防爆、防护单元布置设计。值得注意的是，对于10层及以上的高层建筑，就忽略该步骤。防爆设计主要建设防爆墙以及连通口。

3.2 停车位设计

对于地下停车位的设计环节，一定避免为了节省空间进行多排布置，主要用户在进行倒车等操作时必要的空白区。对于一些位置比较特殊或者有局限性的地方，在设计时要把握好距离，比如下坡位置的净空范围设定等。

3.3 人防范围的划分和设计

该环节是地下车库人防设计的关键步骤，由于当前盛行的新型停车方式，对人防范围的规划提出更高的要求，其空间大小的确定一定要谨慎，必须严格按照相关标准进行，并且每个防护单元的出入口设计确保其设备的健全性。

3.4 人防口部的设计

这里的口部按照位置可以分为室内出入口、室外出入口和连通口三种。室内出入口遇到空袭时容易被上部建筑的倒塌物堵塞，所以只能作为次要出入口，一般室内楼梯间作为次要出入口的较多。室外出入口一般作为人防主要出入口，室外出入口离主体建筑有距离的要求，即使不能满足距离要求，出地面也必须与主体脱开做防倒塌棚架。所以这就决定了我们选择主要出入口的时候可以选择室外的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等。可以优先选择汽车坡道，因为汽车坡道的宽度够宽，可以更多的满足人防地下室的宽度要求。其实，人防战时排风和平时的进风选择汽车坡道可以不做竖井，减少竖井对地面景观的影响。连通口就是单个防护工程之间在地下相互连通的出入口，空袭时当一个地下防护单元受到破坏时，连通口就发挥了重要的作用，可以向相邻的防护单元疏散，因为每个防护单元都有自己独立的系统。所以在設计时，合理的布置人防的各个口部值得我们每个设计师思考与研究。

四、结束语

综上所述，可以看出我国的地下车库人防工程中仍存在许多问题需要解决和完善，其工程的设计环节对于整个建设过程起着至关重要的作用，并且自身属于一种专业性很强、更为细致化的一项工作。所以，要对其进行更加科学的优化，提高其工作的合理性，需要我们提供更加专业的综合性高新人才，并且加大资金投入，全面提升人防地下车库建设的安全性/实用性，促进人防事业的可持续发展。

参考文献：

[1]吴涛，谢金容，袁正如，杨延军.防护工程建筑学：47-89.

[2]简立行;立面设计美观简洁 室内装修一次到位——海尔东城国际建筑设计特点[J];住宅产业;2018年01期